jungler

О каком из Helix Ultra 5W-30 речь? )) Ultra ECT C3 5W-30 Ultra Professional AG 5W-30 Ultra Professional AB 5W-30 Ultra Professional AF 5W-30 Ultra Professional AM-L 5W-30

Классный настрой

Несте за глаза, Амсоил в Тойоте не отработает свои деньги

Да даже если летаешь - все равно не надо ))

Не аргумент

Да вы гурман

А почему не советовали конечно не пояснили, и пояснить бы теперь не смогли бы

Как же не убивает, вполне себе убивает. Здесь не много часов, в пределах 350, даже с учетом кучи холостого хода и зимних прогревов. А количество сожженого топлива компенсировалось небольшим календарным сроком эксплуатации масла. Вот все в одной точке и сошлось, я только хотел убедиться в своих подсчетах. Хотя, признаться, железа ожидал в районе 20-22 и кислотного слегка перевалившего за щелочного. Интересно было бы пройти 20 тыс км по лету, без прогревов и без жесткой трассы под 200 км/ч ))

Ну так, вернемся к вопросу, зачем лить в последние тойотовские моторы 5W-40? )) Про пять сил с литра, которые тянут за собой другое масло только вот не надо ))

Не другое не обменяют в магазине?

В легких условиях и 502 пройдет 15 тыс км (300-350 часов). Дело-то в другом, 504 "роднее" для сложных моторов

Из разряда "В любой непонятной ситуации - лей Ультру 5W-40" ))

Зачем сливать так рано?

, каким анализам?

Допуски - это все очень условно, важнее понимание что лучше и что оптимальнее для процессов происходящих в моторе. А допуски - это отходить гарантийный срок без поломок ))

Ну как вы это определили?? КАК ??

Значит 504/507 моментально умрет от бензина, а какой-то C3 Dexos-2 продержится?? Ребят, вы чего, шутите что ли?? )) Вот так ходит Dexos-2 в ПРОСТОМ моторе в условиях города

Прости, но глаз режет. Dealer.

, да чего уж там, сразу Лукойл Супер 10W-40 и не париться ))

Присылай на анализ после третьей замены

Кстати, правда. Shell Helix Ultra C2/C3 0W-30 504/507 - имеет HTHS 3.5, вязкость 100 (на память) 11.75, пока смешается с остатком старого, пока прикатается, HTHS как раз будет ниже 3.5, вязкость также будет чуть ниже. А так, получается надо выбирать 0W-20 ILSAC на ПАО ?? )) В ВАГ !! С ума сойти )

Как вариант, согласен, и это явно лучше "любого 502", вот только 505.01, как и 502, не подразумевает крутости базы, в отличие от 504. А это, думаю, важно для такого мотора. От 2 тыс руб начинается 504, 2.3 тыс стоит Sh Helix Ultra C2/C3 0W-30 - куда меньше? И, раз в мануале есть масло 0W-20, этот Шелл будет явно здесь в тему. Тут никому пока не знаком этот мотор. Я вообще обалдел, как увидел 0W-20 в Ваге

A3 не страшен, просто не нужен, особенно при пенсионерской езде на короткие расстояния. Лейте Лукойл Люкс 5W-30 A5/B5 на 7.5 ткм, гарантированно все будет в полном порядке, плюс дешево. Не нравится эстетически Лукойл, выберете любое другое масло A5/B5: 5W-30, или 0W-30. Есть личные сомнения по поводу А5 - почитайте побольше форум на предмет маловязких масел, посмотрите разные тесты отработок.

Вариантов не много. И, кстати, я не претендую на абсолютную правильность, но по-моему лить в эти моторы 502 и еще тем более какую-нибудь кряковую хрень вроде Лука SN 5W-40 502/505 cо словами "Вы же машину не на всю жизнь купили" - по мне так вообще жесть, иначе для чего сидеть на этом форуме.