jungler

Вадим, в пакете есть бор, нет молибдена. И зольность 1.1 - разве много для А5/В5?

Расскажите про DPF на вашей машине

В сравнении с чем? Я такой же расход как-то делал на B7 1.4 TSI MT на такой же скорости, только с неизвестным мне маслом на тот момент. На Пассате B8 1.4 150 лс + DSG на этих выходных в туман на 90 км/ч сделал расход 4.3-4.4 !! На Кастроле 504/507

Еще масло в коробке на весь срок службы

Тогда вообще плевать какое масло заливать, 50 ткм на любом отъездит. Подозреваю, даже на М8

Бессмысленно дорогие масла сюда, достаточно SsangYong 5W-30 ACEA C3-08, Лукойл Claritech 5W-30 ACEA C3, а если хочется чего-то необычного - Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 Dexos2

Скорее смотанного пробега.

http://www.chery-club.ru/doc/fora/fora-manual.pdf

Итог испытаний будет анализом завершен? Или только на цвет-запах?

5W-30 A3 (C3) - за глаза

Поддерживаю, 0W-30 A5/B5 и никаких 5W-40. Подозреваю, если у вас езда по городу не пробочная, а есть движение в принципе как таковое, масло может и десятку пройти. Сделайте один раз анализ после 10 ткм. Делаю ставку, что масло впишется.

Лучше откатать и прислать на анализ, будет всем интересно )

Вы еще вспомните куда какая Хакка шипованная переведена, пофигу что сейчас, раньше от Нокиан скандинавка фрикционка была R, сейчас стала R2. На лучших скандинавках чем Нокиан R серии, я не ездил. И никакой Бриджстоун и рядом не стоит, это я рассказываю катая в данный момент комплект Bridgestone VRX, я объективен и не из тех кто хвалит свое. Вот в шиповках я наоборот не разбираюсь, для меня все они одинаковые, с гвоздями.

Это одно и то же масло

Да ничего нового у вас не будет, из-за региона 0W-30 A5/B5 выбирайте любое, либо если подешевле надо - 5W-30 с хорошим CCS.

@Satteda, достаточно ОДИН раз сделать анализ. Да можно и не делать, посомтреть с десяток других, ориентируясь на них сделать поправки на свою манеру и условия эксплуатации и менять без забот и хлопот.

Если пробок не много, на 0W-30 A5/B5 можно будет и 10 ткм, проверено.

Меньше золы, лучше мотору, периодичность только не проспать

Nokian R -> Nokian R2. @Legion777, послушай, мне нечего доказывать. Качество езды на Nokian R (R2) на совершенно другом уровне, нежели на Bridgestone VRX. Не держак на льду, не скорость прохождения поворотов и прочая ерунда, а именно ощущения от вождения машины.

Автор, не в обиду, либо пробег крученый, либо машина из города не выезжала и обслуживалась при этом с дилерским интервалом. За 175 ткм укатать этот мотор надо стараться ..

Это шутка такая? 5W-40 C3 229.51 505.01 поведет себя в TSI явно получше всяких кряковых 5W-40 502/505

, удалите аккаунт, сотрите ссылку из истории посещений, какие проблемы-то?))

Когда попробуете Nokian R, больше ни на какой Бриджстоун садиться не захочется. @Zver_D2, Регулярно езжу в Москву, ребят я вообще не понимаю зачем вы там шиповку покупаете. В Москве я бы 100% ездил бы на евролипучке, но советовать не буду европейку не буду, к ней самому прийти надо

Да как не о допусках?)) Есть конкретный необходимый для получения 504 тест. Масло на гтл его проходит, на кряке нет? Чего еще надобно и как можно рассуждать, что гтл - тот же кряк?)

А что надо еще услышать??!! )) Мотору явно лучше малозольное масло. Инженерно спроектирован под жидкое масло ILSAC, но если самоубеждение не позволяет с легкой руки влить маловязкое, то выбирается любое 5W-30 C3 и ездится смело (Dexos-2, MB229.51, да хоть даже VW504/507!!))