jungler

Не каждый 502 можно смело лить в TSI, надо подбирать. 504 - каждый))

Шеллы на гтл проходят в 504/507, на кряке фиг пройдут, так что не надо ))

Там было просто про ECT 5W-30, а ECT C3 5W-30 - другое масло. Первое VW504/507, второе - Dexos2. Первое определенно подделывали, я даже чтобы не переживать, покупал его исключительно на заправке Шелл. Второе уверен не успели, или даже не собираются.

Ultra ECT C3 5W-30 - относительно новое масло, пришедшее в России на смену Ultra ECT 5W-30 504/507, вряд ли оно будет интересовать поддельщиков.

У меня есть хороший знакомый, закрытыми глазами разбирающий и ремонтирующий большие V8 последних Патрулей и Инфинити, то есть все узлы и детали, подверженные износу он держит своими руками. Однако, познания в маслах на уровне плохое-хорошее, синтетика-минералка, и таких слов как пао щелочь и зола он знать не знает, да и не надо ему. Так что вашему знакомому, задайте вопрос что такое Dexos-2? )) Чтобы понять что именно вам надо залить, лучше всего полностью разобраться самому, куда лучше лить А3, куда С3, чем ILSAC отличается от А5, на сколько пао/гтл лучше кряка и нужны ли они в конкретном мот

Тут ключевое не масло, а интервал 15 ткм

Один из немногих не кряковых Дексос 2

Это много для С3 на 30% трассы. Если бюджет важен, лучше выбрать самое недорогое 5W-30 ACEA C3 или 5W-30 Dexos-2 и менять каждые 7.5 ткм

Стоящее

С какой целью 502, потому что так в книжке написано?

@evkarelin, самоубеждение и аутотренинг - большое дело! :up:

Где экономия, Polartech 0W-40 стоит также, как Shell Helix Ultra C2/C3 0W-30 504 с ЩЧ 8.5 и золой 0,8

Как минимум в какие-нибудь модные субары или турболексусы. А в камри, с какой целью, чтобы просто было?)

Ребят, а вы чего, правда собираетесь Amsoil в Камри 40 заливать? Я все понимаю, качество, перфекционизм. Но нафига?)

Мост? В Паджеро?

Чувствую сразу, если в одном из четырех колес давление уползает на 0.2-0.3. Не заметить сразу только если на ранфлете можно, но он и не умрет.

Господи, да причем здесь это, мне просто есть с чем сравнить. Перечитайте, по каким критериям мне она не нравится. Я ни слова не сказал о держаке на льду, на снегу или в простом поведении на асфальте. Она грубая по составу и с большим сопротивлением качению, чего мне достаточно чтобы в дальнейшем ее не покупать.

Я давний поклонник нешипованных шин и сейчас как раз езжу на VRX. Резиной не доволен, в будущем такую не куплю, наверное как и вообще продукцию Bridgestone. Вкратце: машина на них жрет, становится грубой на ходу, рановато всплывает по каше и также рановато аквапланирует по воде на трассе. Зато резина неубиваемая, не боится ни ям, ни выбоин, ничего. Я бы сказал резина под конкретные задачи и не для каждой машины. В будущем уйду на Nokian WR A3, Nokian WR D3 или на Michelin Alpine

Aral Hightronic F 5W-30

FFF 5W-30

@ruha, здесь "выбор моторного масла"

Вам ESP знакотки рекомендуют как хорошее масло, и оно правда хорошее, просто не сюда.

Это не мой анализ, мне ILSAC не удобно из-за больших пробегов, слишком часто менять пришлось бы http://www.oil-club.ru/forum/topic/20395-toyota-engine-oil-0w-20-otrabotka-na-toyota-camry-posle-5300km/ Я езжу на Toyota Genuine 0W-30 A5 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19727-toyota-engine-oil-0w-30-otrabotka-na-toyota-camry-posle-11200km/ Сегодня, кстати, поменять планирую. Проехал на масле 14.1 ткм, из которых 12.8 ткм по трассе )

То, что в это масло накидали всего и вся, не означает, что все это нужно вашему мотору. Если 0W-20 боязно, то прибавьте ОДИН шаг на увеличение вязкости, Mobil ESP 5W-30 - это два шага. Тем более.

Да не слушайnt никого, сформируй собственное мнение. Все же просто, масла либо жидкие либо густые, либо крепкие либо обычные, либо много присадок, либо умеренно или мало. Надо понять что оптимально для конкретного мотора с учетом собственной эксплуатации, и выбрать нужное из сетки разных вариантов. Toyota Genuine 0W-20 на Toyota Camry: