jungler

Все зависит от условий эксплуатации, есть личный опыт А3 - не среднее, а первое густое, ибо минимальный HTHS=3.5

UzAutoOil 5W-30 A5/B5 на Emex.ru, меньше 150 руб / 1 л, минимальная закупка - 12 литров

Расскзал бы что-нибудь интересного

Я не разделяю мнения о Ниссановском 5W-40, во-первых, кроме сбалансированного количества элементов и как следствие зольности 1.0, в нем ничего интересного нет. Во-вторых, банальное и первое что приходит в голову Shell Helix Ultra 5W-40 или даже HX8 5W-40 делает его сходу, и по цене и по составу. В-третьих, оно нахрен не нужно этому мотору. Что, никогда не слышали как жалуются на пробегах 80 тыс км на жор масла 5W-40? Cпрашиваешь - а менял как чато? В ответ - через 15 тыс км, все как положено, у дилера )) А то, что есть случаи когда машины ходят по 500 тыс на этом масле, говорит что машины у лю

Кто будет рассказывать про тяжелые условия в России и прочую ерунду без фактических нагрузок на мотор, понимайте, что этот вопрос решается более частой сменой, а не повышением вязкости.

Какой край, тридцатки - пограничная вязкость, она условно двух видов и делит масла на туда и на сюда. Все что ниже - вода, что выше - гудрон. Выберете что вам ближе к душе и к сердцу, да и залейте уже, наконец ))

Чтобы лить А3 в Ноут - надо таскать прицеп, отжигать на второй передаче до сотки, бесконечно ползать по деревенской раскисшей грязи, ездить по горный грунтовым дорогам с полной загрузкой, итд. При повседневной езде xW-30 А5 за глаза, это гуще на 20%, чем физически требуется мотору для нормальной эксплуатации по нормальным дорогам

Внимательно посмотрите SAE J300, строки начинающиеся на 40

Я бы лил Shell HX8 5W-30 A3/B4

Отлично, следуйте мануалу: лейте 5W-30 API SN ILSAC GF-5 на 250 часов работы двигателя (7500 км) и будет вам счастье, например Wolf Vitaltech 5W-30 Asia/US или тот же Luk Genesis Glidetech 5W-30 или любое другое ILSAC

@123rus, здесь вам помогли с подбором масла, подкрепив идеи японскими мануалами. Вам этого оказалось мало, и не владея базовыми знаниями, вы стали обсуждать стандарты и мешать все в кучу. Все это обсуждено до вас в соответствующих разделах, нужно только зайти в них и почитать, потратив СВОЕ время. Я вам еще раз говорю, если вам мало просто советов по маслу и хотите разобраться во всем - так разбирайтесь, сказали бы что информации никакой и где ее брать неизвестно, а здесь весь форум - кладезь полезнейшей информации с тестами таблицами мнениями, обсуждениями.

Я уже тоже на троллей стал думать

СОРОКОВОК НЕ БЫВЕТ НИ ИЛСАК НИ А5 !!!!!

Читайте все сами, за ручку что ли по форуму водить?

Пзц какой-то

Я все.

Это минимальные требования. Соответственно, можете смело заливать SN, GF-5

При чем здесь SAE? Парни, прекратите вы это, ну сядьте почитайте, пополните базовые знания. Не бывает А5 в сороковках.

HTHS

Да не нужно вам вообще обращать внимание на SL и вообще на весь API в случае с вашим мотором. Про стандарты ILSAC и стандарты ACEA читайте информацию, ее здесь много. Ответ в одно сообщение не даст информации для понимания, если все интересно - надо углубиться в темы. Если надо просто подобрать масло - выбирайте ILSAC на 5-7.5 тыс. км или АСЕА А5 на 7.5-10 тыс км, а зависимости от количества трассы. Если выберете А5, старайте чтобы сульфатной золы было в пределах 1.0-1.1

Так выбирайте время, читайте, изучайте

Что вы ищите, оно у вас и так залито в мотор

Еще раз: А3 просертифицировать по ILSAC невозможно, ILSAC просертифицировать по А3 невозможно.

Здесь каждому ребенку известно, что ILSAC <3.5, что взаимоисключает с А3. Почитайте форум

Я же вам написал, без обид, почитайте сначала побольше форум. Найдите, пожалуйста, здесь упоминание об ILSAC https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye-masla/mobil-1/mobil-1-0w-40 Ничего он не нашел