spike@

Ага. И ещё, как я понял, фильтра меняют. Это тоже должно повлиять.

Дак надо тогда светлую солярку тоже под микроскоп, чтобы было с чем сравнивать. Может это просто "грязь" с цистерн, которая останется в фильтре?

Ну для меня лично летная солярка должна немного желтить. Считаю это нормальным. Вот зимняя уже другое дело. Вот как примерно на прошлой странице: http://www.oil-club.ru/forum/topic/6864-o-kachestve-rossijskogo-diztopliva/?p=709318 Жёлтая замёрзла, т.к. в ней много парафина. А светлая жидкая, считай зимняя.

Вроде даже как-то по легче. Но это всё может быть самовнушение. Я на своей машине мало чувствую зависимость от качества топлива. Я когда топливо для анализа с канистры переливал, мне консистенция понравилась и цвет, солярка жёлтенькая, густая. У Газпрома и ЛукОйла у нас в Тюмени солярка светлая, больше на керосин похожа.

Если в ppm, то да, 9,2 получается. На сколько я знаю, инвесторы частные. Но по моему область тоже вкладывала деньги. Я по работе часто пересекаюсь с этим заводом. Меня даже пару раз по территории на экскурсию водили. Всё оборудование новое, всё автоматическое. Приятные впечатления остались у меня. Но цена смущала. Вчера заправился у них на заправке по 33,10, дали скидку за объём. При этом Газпром продаёт солярку по 37,50, а ЛукОйл по 38,10. По этой причине мне казалось, что у Антипино солярка по хуже, Евро-4 а то и Евро-3. Ан нет, серы мало, вполне себе Евро-5. Раз с серой не об

Ого, ребят! А Антипинский НПЗ радует! Вот что мне супруга принесла: Серы очень мало, топливо действительно ЕВРО-5. Вот ещё что есть, но тут не особо интересно, плотность только можно с паспортом сравнить: Я вот только паспорт найти не могу. Мне на заправке разрешили копию забрать. Я в машину кинул, а теперь ни где нет её. Если получится, то попробую завтра опять на ту заправку заехать, ещё копию попрошу и сфоткаю сразу. Короче, я перехожу на Тюменскую солярку.

@Пенсионер24, Короче, у меня только одна причина такой ситуации в голове - отсутствие конкуренции среди НПЗ. Межсезонка стоит дороже, Продавать и производить её выгоднее. А у покупателей просто нет вариантов и приходится покупать на ближайшем НПЗ то, что дают. А искать другой НПЗ в других регионах не выгодно, т.к. сразу возрастут затраты на доставку топлива.

Вчера, ради интереса, заправился на заправке нашего Тюменского Антипинского НПЗ. Не плохо. Показалось, что даже лучше поехала машинка (может просто гашетку сильнее давил). И цена порадовала, 33,50 против 38,10 на Лукойл и 37,50 на Газпромнефть. Доберусь до дома, выложу паспорт. Ходят слухи, что Газпромнефть планирует закупать солярку у Антипинского НПЗ, по крайней мере для Тюмени и области, чтобы с Омска не таскать. Отлил немного солярки супруге, она у меня в лаборатории работает. Полный анализ она, конечно, не сделает, но серу посмотреть можно у них. Будут результаты, напишу.

Это понятно. Я думаю, вопрос заключался в том, зачем летом производители делают из летней солярки межсезонную. Просто лень менять технологический процесс? Как в начале весны начинают делать межсезонку, так до поздней осени и гонят её?

Если мы говорим об анализе, который оплачивается несколькими людьми, тогда да, надо мешать в чистой таре. А если анализ "для себя любимого", то не вижу ни чего страшного в том, чтобы смешивать масла прямо в картере. Зато по анализу сразу будет видно, что за масло в машине получилось с учётом отработки.

А можно просто в двигатель всё залить на 500мл больше, чем требуется. Завести, дать поработать минутку, а потом откачать шприцем и на анализ, как свежее. Тогда ни какой тары дополнительной не надо.

Верю, не верю к делу не пришьёшь. В цистерне на заправке уже совсем другая солярка, у тебя в баке тоже. А только твои слова и ощущения ни кому не интересны. Ну напишешь ты ЛукОйлу, они тебе посочувствуют и напишут отписку, мол обратим внимание, спасибо.

Нее. Ерунда. Я часто заливаю масло через мерный стакан. В литровых банках ЛукОйл точно литр.

Вот и я наконец получи вчера, 13 июля, свои 7 литров Claritech 5W-30. Вчера же вечером и заменил. Процесс пошёл. Промежуточные отчёты писать не буду, смысла не вижу. Постараюсь откатать положенные по регламенту 10тыс и потом всё в кучу соберу.

Дак по сути вот это масло: http://www.oil-club.ru/forum/topic/20050-lukoil-genesis-claritech-5w-30-svezhee/

@taiga154, Считается, что в гарантийный период Вы обслуживаетесь у дилера и не ломаете голову, что же залить. Приехал, отдал деньги, уехал. Дилеру виднее. А вот уже после гарантии нужно навязать определённый продукт клиенту.

Могу по SsangYong сказать. В 2014 году заменили электромуфты на Borg Warner. И у народа начались проблемы: Предположительно подклинивающая муфта даёт повышенную нагрузку на редуктор.

У меня дизель.

CCS для уверенного пуска зимой важнее, чем температура застывания.

Так и должно быть. На каждые 5 градусов увеличение вязкости практически в два раза. Нет ни какой ошибки. Да, это масло будет гуще при низких температурах, чем Мобил. Но сравнивать эти масла в принципе не правильно.

Мой вклад. Фильтр для SsangYong Actyon дизель.

@ARHANGEL_666, Вы чего хотите то? Не важно, какое масло, главное чтобы Bardahl? Тогда берите любое из линейки с допусками ACEA C3, MB 229.51, Dexos2. Только имейте ввиду, что ни какого чуда не произойдёт. Интервал по 15 тысяч в городе ни одно масло не выдержит. На горячем бензиновом турбомоторе главное правило: не перекатывать. Цена масла и его бренд ни как не повлияют на состояние вашего "железного коня".

1. SsangYong Actyon 2. D20DT, 2 литра турбодизель 3. ноябрь 2013 4. Середина июля 5. Тюмень Масло нужно Lukoil Genesis Claritech 5W-30 7литров.

Благодарность за сообщение.

Можно и по реже, если с тепловоза не заправляться. Дизель не такой горячий, как бензин. Плюс солярка сейчас не плохая, серы мало, масло не так быстро умирает, а особенно 229.5 с полнозольным пакетом.