spike@

У меня дизель.

CCS для уверенного пуска зимой важнее, чем температура застывания.

Так и должно быть. На каждые 5 градусов увеличение вязкости практически в два раза. Нет ни какой ошибки. Да, это масло будет гуще при низких температурах, чем Мобил. Но сравнивать эти масла в принципе не правильно.

Мой вклад. Фильтр для SsangYong Actyon дизель.

@ARHANGEL_666, Вы чего хотите то? Не важно, какое масло, главное чтобы Bardahl? Тогда берите любое из линейки с допусками ACEA C3, MB 229.51, Dexos2. Только имейте ввиду, что ни какого чуда не произойдёт. Интервал по 15 тысяч в городе ни одно масло не выдержит. На горячем бензиновом турбомоторе главное правило: не перекатывать. Цена масла и его бренд ни как не повлияют на состояние вашего "железного коня".

1. SsangYong Actyon 2. D20DT, 2 литра турбодизель 3. ноябрь 2013 4. Середина июля 5. Тюмень Масло нужно Lukoil Genesis Claritech 5W-30 7литров.

Благодарность за сообщение.

Можно и по реже, если с тепловоза не заправляться. Дизель не такой горячий, как бензин. Плюс солярка сейчас не плохая, серы мало, масло не так быстро умирает, а особенно 229.5 с полнозольным пакетом.

Смело лей любое 229.5 С вязкостью я бы поэкспериментировал, попробовал 30 и 40, на какой вязкости угар будет по меньше, ту бы и оставил. Если денег на масло жалко, тогда ЛукОйл Люкс 5w-40 круглый год.

Мой движок старой конструкции, он в принципе шумный. Я разницу в шуме вообще не чувствую.

В прошлом масле, которое у меня было, молибден был. Может из-за него и анализ отработки такой хороший получился. Посмотрим, что это масло покажет, уже залил его.

Думаю, масло тут ни при чём. Тут головотяпство хозяев.

На сантистоксы может и не смотрит, а вот в сервисную книжку и на допуски смотрит. А это уже уберегает от попадания в мотор не рекомендованных производителем масел.

Я в душе надеялся на молибден, ну хоть немного. :(((

Да я больше чем уверен, что всё в порядке будет. Двадцатку я не рискну заливать в мотор, это для меня психологический барьер, а вот жидкую тридцатку - да в лёгкую.

Или вот пример отработки А5/В5 с моего дизельного мотора, в который производитель требует лить масла с HTHS более 3.5. Всё отлично. Сейчас летом катаю "жидкое" масло, посмотрим, что будет...

Это сложный вопрос. По документам у поставщика может быть всё в порядке, а по факту в бочке может быть "кисель". У меня супруга работает в лаборатории и имеет непосредственное отношение к закупкам реагентов. Они тоже много раз обжигались на поставках. По документам всё отлично, а по факту... Фирма, поставившая плохие реагенты вносится в чёрный список, но это не спасает, т.к. "барыги" переименовываются и опять выигрывают тендер из-за более низкой цены, а деньги в наше время решает всё. Единственное, к чему они пришли, это подписание актов только после лабораторных анализов того, что находится

Оффтоп Мне EMEX для Тюмени предлагает 2500р. за 5 литров, т.е. 2000р. за 4 литра

Ребят, есть у кого желание поддержать анализ свежего TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30? Масло с меня. Отработка с моего дизеля тоже с меня.

8886351346255 - 4л 8886351346224 - 1л

Скорее всего да. Он уходит в любом случае, но это не заметно, т.к. ездишь на машине постоянно и привыкаешь. А с маслом вообще не вижу смысла морочить себе голову.

Откатал на Приоре на винтовом самоблоке 80тыс. Сейчас машина бегает у знакомого, проблем с ней нет. По маслу вообще не заморачивался, просто лил что есть на полках дешёвого с вязкостью 75w-90.

@toolpusher2005, На одной заливке что ли 15тыс? Многовато это, особенно для Москвы.

G-Energy Service line W есть в списках Erwin. Можно лить смело, масло мало чем будет отличаться от любого другого масла из этого списка. Иначе его бы туда просто не внесли.

Кстати, может и свежая партия. Тут где-то проскакивала информация, что были канистры с датой изготовления 2015 год.