spike@

Оффтоп Бензин по цене близок к Российским ценам, а солярка на много дешевле, 20р. за литр. Видимо не с проста.

@torcon, Нееее! 30 - это психологический барьер. У меня в голове вообще цифра 40 сидит. Всю жизнь слышал от окружающих, что в дизель только сороковку надо лить, мотор ведь нагружен сильно. Купил я всё-таки себе TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30. Будет летний анализ.

Это обычные ошибки в базе данных. Такое бывает. Жульничество тут ни при чём.

Кстати, почитал про Казахстанскую солярку. Она у них Евро 2. Но на анализе это ни как не отразилось. Видимо объём был не большой. Недавно мой трактор вздумал сажевый фильтр прожигать. Дымил как паровоз! Значит всё-таки серы много было. На нашей российской солярке дыма при прожиге нет, только запах. Про дым при прожиге из руководства по машине:

У Казахов есть автострада длинной 230км. Я по ней проехал туда и обратно со скоростью 140-150 км/ч. В России редко езжу больше 120 км/ч Не факт, что масла были из одной партии. Свежее присылал на анализ представитель Petronas, я купил в розницу.

На самом деле в инструкции к машине есть противоречие. С одной стороны написано, что следует лить масло только с допуском MB 229.51, при этом, в рекомендованных маслах есть TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30. Да и на профильном форуме по моей машине есть человек, который уже 150тыс. прошёл на дизеле на маслах A5/B5. С его слов проблем нет.

Масло залил на зиму по жиже, чтобы даже если будет износ из-за более жидкого A5/B5, то не такой большой, как летом, при более высоких температурах. Теперь буду летом пробовать более жидкое масло, чем A3/B4. И мне было жутко интересно, как влияет отсутствие прогрева на износ дизеля. Я машину вообще не грею, даже в лютый мороз, это бесполезно. Хотел откатать интервал по больше, но надо было на ТО ехать.

@Adagio, Это интерференция света в тонких плёнках. К производителю масла не имеет ни какого отношения.

Вот очень не плохое видео по подобной ситуации. Суть проста: нарушитель ПДД не может быть не виновным.

Значит в базе EMEX ошибка. По коду 8886351346255 бьётся некий United Eco-Elite 5W30 VX. Судя по цене и картинке это и есть United GOLD VX 5W-30, при этом описание вообще от United F1

United Eco-Elite 5W30 VX и United GOLD VX 5W-30 это разные масла?

Код бы...

@Mixa_mc, Хорошая ссылка. Только всё равно не понимаю, как связаны ЦЧ и система подачи топлива. ЦТ определяет процесс горения топлива, т.е. важно для поршневой, клапанов, цилиндров, головки... Короче важно для всего, что находится уже после форсунки. И не важно, что это за форсунка. Для системы подачи топлива на много важнее вязкости там разные, смазывающие свойства.

По моему дак вообще ни как! Не вижу связи между системой подачи топлива и числом, которое характеризует сгорание топлива.

Замеры не делали. Но, думаю, что то в районе -35...-38 градусов, как и других гидрокрекинговых масел с допуском 229.51 Я одну зиму на этом масле пережил. Заводился при -30, ниже не было. Если суровые зимы, то лучше уж тогда 0W.

8671094851 - motrio ultra 5w-30 5l

Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 отработка на SsangYong New Actyon после 6000км. Масло: Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 (куплено в EMEX). Автомобиль: SsangYong New Actyon, дизель D20T, EGR, турбина, AWD. Общий пробег на одометре: 50000 км Пробег на масле: 6000км Моточасы: 182 (если верить показаниям Китайского счётчика). Израсходованное топливо: примерно 600 л (посчитано из показаний среднего расхода по БК 9.8л). Доливки масла: не доливал, угорало с max до середины щупа. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Автозапуск: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: декабрь 2015 - м

Каких этих? Можно ссылочку? Особенно странно это звучит при условии, что та же Оптима, на сколько мне известно, даёт гарантию на свои AGM всего 3 года. Что-то маловато для столь надёжных и не убиваемых... Современные жидкие АКБ на исправном автомобиле живут без проблем по 5-6 лет, а стоят в несколько раз дешевле. Проведите, пожалуйста, замеры остаточной ёмкости Вашей АКБ. Нужно посмотреть, на сколько упала ёмкость за период эксплуатации. Тогда будем делать выводы, действительно ли современные AGM так хороши, как об этом пишут производители. Ну или дайте ссылку, если такие эксперимен

Хорошо. Будь по Вашему. Раз Вы так уверены в AGM давайте эксперимент? Берёте заряженный AGM аккумулятор, подключаете лампу известной мощности и засекаете время свечения (можно напряжение на клеммах замерять). Оставляете АКБ на сутки, заряжаете его, и ещё раз подключаете лампу и замеряете время.

Из опыта работы с батареями от бесперебойников, которые выполнены по технологии AGM. Вы о каком типе АКБ? Повышенным напряжением относительно какого типа АКБ? У меня ощущение, что вы путаете AGM и GEL...

Нет, не миф. Это так называемый КТЦ (контрольно-тренировочный цикл). Но на AGM батарее я бы не стал этим заниматься. Батареи такого типа имеют запас по циклам заряд/разряд на много меньше обычных "жидких" батарей и очень боятся глубоких разрядов.

Вернулся из Казахстана. Заправлялся у них только летней соляркой (она на 10 рублей дешевле зимы). Перед границей заправился под горлышко. По утрам у нас -10, -12. Заводился без проблем. Даже сам удивился, был готов идти пешком на работу.

Как не принимает? А это: Может Вы просто в результатах поиска ЛукОйл не выбрали?

@ОлегМурманск, А зачем в Японца масло А3/В4? У тебя в подписи UZAUTOOIL, вот и катайся на нём.

Не факт. Были I30 с одной муфтой только на впуске, а в ПТС было 129 лошадей. Сам таким владел.