Nordman

может в том , почему и японцы в конце 90х от них отказались.. но рынок и маркетинг заставляет их выпускать... проблемы с экологией, чем лучше распыление и сгорание, тем мельче сажа, которую трудно улавливать, такая сажа не фильтруется бытовыми приборами и проникая на клеточном уровне в лёгкие вызывает рак... Чадащий камаз безвреднее мерседеса Е5 Е6... может ещё чего нарыли...

Не снимая ничего это способ известный первыми применяемыми мицубиши и их средством шумма. Только вот без мезанического воздействия всеравно это не более чем успокоение

На 100 тык в говне не только камера, а и впуск и клапана тк масло ничем не смывается и очистить это присадками никак... Насчет камеры сгорания, лучший очиститель это загородный режим ,а в городе химией чистить имхо каждые 10 тык надо... вопрос только какой химией

че не понятного - 92+УМТ = нормальный 95й, а делать из 95 98й тотеком, это кому показан к применению 98й...

так за то и речь, что нулевки это в первую очередь база, причем зачастую при очень не плохой "начинке", тк обычно у производителя это топовое масло, а температура это уже "побочный эффект" если уж хотеть по непонятным причинам 5ку, то тоже нормальную базу типа Норда 5-30. ну да, а мужики то из ниссана и порше не знают что в их турбовые 500 сильные моторы нулёвка ну никак не подходит и льют по незнанке 0-40... и про загустител уже хватит загибать во всех темах про нулёвки, как говорит Торкон, живёте сложившимися стереотипами, ещё на анализах ни одна РАО нулевка не провалилась по вяз

помоему рамный хайлюкс и на его базе фортунер

Вадим вот скажи на кой черт зимой лить 0-30 а летом 5-30? чтобы задрочить себя собиранием остатков этих масел на долив? Или какая то практическая выгода от этого магического чередования есть? Или если говорим за оем тойота масла какой прок от летнего использования крекингово посредсвенного илсака 5-30 которое сдувается за 5000 чтобы его еще второй раз летом поменять а перед зимой слить... чесслово рукоблудие....

Лично я этот анахронизм изжил с появлением импортных 5W масел в начале 90х.... и сейчас скакать чтобы и зимой жидко и летом густо тоже не надо , есть 0-30 0-40 вязкости... Экономия, пля ну не будет в плотном городе при работающем кондее на таком двигателе меньше 13-15л а на трассе средний 7, 6 л или 7, 1 зависят больше от частоты обгонов и средней скорости.... абсолютные цифры дают только стендовые режимы...

по моему такая же история как и дымовые шашки, эффект будет на неделю, две

поверь этот мотор вообще не замечает какая в него вязкость залита,- параметры расхода на 40ке я выкладывал, приус из него не сделаешь маслом...... а учитывая его родовые болячки как муфты ВВТи, 4 цепи, непонятки с износом цилиндров, рассчитывать на чисто городскую эксплуатацию, отталкиваясь от рекомендации не нагружать авто и не развивать высокие скорости на 20ке, нахрен бы оно упало, когда есть не менее плохие 30ки и 40ки так же с эстерами и мешком ZDDP бором и молибденом ... новые тойотовские моторы это какие, которые вчера изготовлены, но конструкция родом из начала 2000х или т

содержать их дешевле любого немца, даже старого 124 если брать на обоих оригинал...

из каких соображений? то что 0-20 появилось в строке новых мануалов как рекомендованное? или потому что ты льешь 0-20 и всем советуешь из раздела в раздел...

На NX катаются те кто их пол года назад оплатил... в клубе пишут очередь до июня, просят уступить все...

на видео машина явно доделаная, видно что все мосты гребут равно, те стоят блоки, двигатель явно не 6ка бензиновая, а дизель, как минимум с бычка - такая массовая переделка была модной раньше. ну с 66 сравнивать не стоит , 66 хотя бы легче... и вообще, где тема 4х4 клуб? давно напрашивается...

да уж ядрена химия... что ж тогда там за состав и какое он реальное оказывает влияние на детали? ... у меня тут представитель барыжит под боком, тоже хотел в коробку постами выше ,но как то ну его нах... лучше весной масло снова сменю, благо 20л атф прикупил по халяве...

да потому что кризис дутый... те кому предназначаются эти авто на кризисе и зарабатывают на них... насколько понял нынешний майбах это не отдельная линейка, а просто люкс версия S ки, примерно как у Крауна Маджеста

опять стали ферроцены сыпать...

Свечи зажигания формула1 и как работают http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JWGsdLsLFgc

собственно это так, никто не спорит, просто некоторые думают что эти нити состоят из какого то металла ,что чистить их нельзя тем же карб клинером... Нити платиновые и нихрена им не будет....

а кто его льёт ?

керосин то чем варварский... единственный его недостаток он не растворит кокс

ну класно же скопировали! тем более исудзу далеко не самые плохие авто делали

ну это конечно ключевая жесть... тем более становится понятно что на машинке трения было 10-60, а фулерены не что иное как бор и молибден, которых просто нет в анализе масла, а в присадке по типу кератека , марли и подобных....

насрл бы в руки отделу пиара и рекламы российского отделения эпл за такую рекламу по телику....

датчия как и ваз, не причем - по факту это рено