Nordman

китайцев или ховеров? страницы ранее с фотками листал? от них куски гнилья отваливаются, на днях хлопнул дверью китайской и 10см кромки просто упали на асфальт.... 2008 год..вот уж действительно даже ваз так не гниёт... я на неделе ещё фоток других китайских ржавых корыт наделаю...

она поставила туда этот мотор по одной причине - эконормы... и вообще понять логику япо очень трудно, у них свои маркетинговые тараканы в головах, таже 70ка меганадежная им тоже ненужна... тойота свои LT дерьмовые везде совала в 90х это значило что они мега надежные?

такого в области не видел и поэтому взял) интересно на сколько приблизительно вырастит расход) я так понял 75-90 кастрол достаточно)) и пожалуйста овтетьте, что вы знает по масло тоёта hypoid gear oil ( картинка выше) 85W-90 тут даже речь не то что расход вырастит, а о том что в -20 масло в редукторе будет "сливочное".... интернет магазины закрыли или экзист не продает? я так полагаю крузаку с его мотором вообще похрену насколько сильно замерзло в редукторе масло, а вот легковушек которые едут и одно колесо не крутится из-за замершего на 85ке масла я повидал не мало ...

liquimoly.ru/product_view2.php?id=1 Примечание от torcon - давай ты полноценные кликабельные ссылки не стесняйся, это не реклама и не пиар...

Причина ходимости 1гр в том, что он просто нефорсирован изначально да к тому же имеет дефорсированные версии для банановых стран... литровая мощность всего от 62лс!!! до 71... в то время как его 6ц однобазник 2грфсе 91лс!! И то для арабов и китая он тоже идет дефорсированный. А алюминиевые узеты пошли из за того что слишком тяжелы были для премиум седанов.

Не, в кератеке 2х ядерный, состав светлый а молоко дает бор для адитив конкретно указано MoS2 То же самое и с трансмиссионной присадкой, есть на мос2 а есть на 2х ядерном

Очиститель карба испарится быстрее чем что то сделает с коксом... все средства по раскоксовке маслянистые и трудноиспаряемые

По расходу и времени прогрева та же история кератеком. Технически молибден в кератеке более совершенне и нет траблов с окислением, я бы не стал адитив лить-бессмысленно при более лучших составах.

1GR отличны по тхх как правильно заметил, но надежность его ограничена ресурсом одноразовости... Вторичка будет еще долго тойоту хавать по инерции, ведь подавляющее большинство всеравно не сильно разбираются, ну будут более целево делать диагностику и все. А так в целом да, UZ вечный мотор .

Не, у меня масло так много не нарабатывает чтобы так часто менять, до 300мч минимум выкатываю иначе все эти затраты экономически не целесообразны.

Не, не, ищи джетойл на жарку !

У меня на опыт V500от ксенума лежит, думаю толи добавить в пробежное масло, но тогда чистота эксперимента пропадет, или ждать год под замену. ..

75-85 правильное по тем же причинам по каким везде появилось 0-20... С точки зрения экономи топлива то для зимы важна не горячая а холодная но 75я друг другу рознь, одно из самых морозостойких несте 75-90 гипоидS gl5, в -45 авто катится лекго на нейтралке по сравнению с шелл 75кой

кто вывел теорию шума на высоком ZDDP... никогда никакой разницы в шуме не замечал, полнозольник или мид, что у себя что на других моторах,там не такая дикая разница.... а купер, где нет ничего кроме меди, он получается вообще рекордсмен по тишине? как говорил уже, если мотор гремит, есть тому конструктивные причины - цепи, валы, компенсаторы и пр, когда ему можно в принципе подобрать конкретное как по вязкости, так и по составу масло, но это не система зависимости в целом все веретенщики повально хают мобил 0-40 за шум, заливал ожидая "грохота", а по факту, как слитый С3, те же 60Дб ....

потому что в этих годах ужесточились экологические требования, и единственным действенным способом втискивать старые моторы в новые эконормы наряду с изменением прошивок ЭБУ.

конечно же Тотек... Да я марку масла имел ввиду а приписал бренд

А я потом дошлю отработку свою

Даже не знаю что и сказать после таких блендов Залить ли остаток 1л Арал СТ 0-40 в мобил 0-40 , "кашу РАО не испртишь"

С400 , ремонт как таковой на гарантийном авто это несколько иное. А масло маслом, льют что положено, на ТО зовут когда положено...

Ну так а кто советует 0-20?...

4GR FSE через поиск

ну скажем в большинстве отдельные уникумы на 10 лет машину покупают по большому счету переживания лишь бы гарантию отходила, а там трейд ин....

все вязкости всепогодные, не ориентируйтесь на стрелки старых мануалов в плюсовом диапазоне....

чтобы полноценно анализировать отработки Евро, нужно ему уже давно установить грошовые моточасы, там автозапуски, периоды зима/весна, осень/зима... а так просматривая анализы и описание можно сделать вывод, что один жесткач, 0-30 так вообще нахлeбaлaсь топлива, чем 5-30, - вероятно гораздо больше холодных пусков и прогревов, моточасы как отметили соконфетники порядка 240-250 но имхо при таком топливе это ближе к 280, а анализов 0-20 где за 200мч при более легких условиях такие же анализы, достаточно, ссылки я кидал, в итоге имеем примерно одинаковые цифры износа, никто не напрягается, н

у меня уже треться заливка, ничего там не оседает, бор даже падает концентрация в отработке, он активно срабатывается. Пока теоретики ищут на каком масло меньше шумит двигатель http://www.oil-club.ru/forum/topic/4316-chto-vlijaet-na-shumnost-raboti-dvigatelja-na-konk/page-12здесь абсолютно прямая зависимость, двигатель с 3мя цепями шелестит как с ремнём, только цокот форсунок и тнвд слышо -60дб с открытым капотом...