Hant86

Вот мне интересно, что плохого сделал Антон? Катал минералку, поделился опытом. Да опыт экстремальный, но он и фактами подтвердил частично. Фильтр пилил, показал. Никто не собирается повторять этот эксперимент он и сам заявлял об этом как эксперимент на минералке 16ткм и 400+часов. Вам в мануале пишут на кряке 15ткм и как бы норма, хотя это бред полный. И часто находятся кто так и катает...пожалейте лучше их..им ваша помощь нужнее. Кто не катает минералку и противник не пишите здесь ваши слезы за наши двигатели. Если будет полезная отрицательная информация с фактами, то с

skorp777 У вас есть точная информация по присадкам используемым в М-10Г, М-8В..в чем их отличие от SJ например? Если смотреть по антиизносному пакету то он во многом аналогичен тем, что используется в маслах с более высокими допусками. Здесь уже писали, что скорее всего производитель не сильно заморачивается с удешевлением присадок в эти масла.

SAE20 По минеральным маслам произведенным в РФ , к примеру Роснефть, лукойл есть у вас мнение или информация какие они по качеству? На какой интервал в моточасах их разумно использовать в обычных атмосферных(не горячих) ДВС ? И ещё интересно Ваше мнение по эксплуатации в двс с ГБО. Увеличивать ли интервал в м/ч?

В теме про минералку ещё до саи20 все говорили, что минералка лучше на не затяжные пробеги. Ничего нового по сути не сказано.

В ближайшее время планирую диски с колодками менять. Передние диски GIRLING заказал, а задние TRIALLI. На задние нагрузка меньше, решил с брендом не заморачиваться. Колодки перед HI-Q, задние такие же только Sangsin. Кто нибудь катал диски TRIALLI? Как они? Отзывов мало, но негатива не нашел особо.

95 Бензин Кто нибудь может сказать своё мнение о качестве данного продукта в сравнении с хорошими бензинами?

Можно подумать только РФ плохо от такой низкой цены на нефть. Все равно скоро будет больше 50$, тк ниже этой цены никому не выгодно

den_mopo3 про минералку почитайте, в плане помыть двс.

Ё}I{ИК

Во многих программах разных производителей такая ф-я была намного раньше. Попадалась такая информация. Про БРС не знаю..

Группа II – Современные стандартные базовые масла (не содержащие присадок). Смазочные базовые масла, производимые с помощью современных технологий гидроочистки, обладают, как правило, лучшими эксплуатационными характеристиками по сравнению с маслами, произведенными по старым технологическим схемам. Это побудило Американский институт нефти (API) создать в 1993 г. классификацию базовых масел по составу (API Выпуск 1509), см. Таблицу 1. Таблица 1. Категории базовых масел (API 1509). Группа Содержание серы, % вес. Содержани

По различиям в технологии производства 2 и 3 гр вывод такой: С точки зрения технологии, современные базовые масла Группы III производятся, в сущности, с использованием той же технологической схемы, что и современные базовые масла Группы II. Более высокий коэффициент вязкости достигается за счет повышения интенсивности эксплуатации установки для гидрокрекинга или перехода на подачу сырья с более высоким коэффициентом вязкости.

Рассмотрим детальнее масла каждой перечисленной выше группы как они отличаются по технологии своего производства. Группа 1. Их получают из чистой нефти или других нефтесодержащих материалов (часто продуктов отхода при изготовлении бензина и других ГСМ) путем селективной очистки. Для этого применяют одно из трех элементов — глину, серную кислоту и растворители. Так, с помощью глины избавляются от азотных и серных соединений. Серная кислота в соединении с примесями обеспечивает осадок шлама. А растворители удаляют парафин и ароматические соединения. Чаща всего пользуются растворителями

Sportage72 Спасибо за инфу, надо будет поинтересоваться в профильной литературе. Для меня основное отличие было 2 от 3гр,то что в 3гр идет выравнивание длины углеводородных цепочек,. Если сейчас во 2гр так же все причёсано, то это гидрокрекинг.

Sportage72 Не факт например, что при производстве базовых масел у нас в РФ, применяется именно такая же технология. Попадалась информация, что у нас и 3гр производят не из отходов(мазута), а из более высоких фракций. И термины в таблице могут не отражать суть процесса и технологии.

dimm7777 Я как то читал эту тему сначала по этому вопросу было также много ссылок на производителей и тд. В этом вопросе я согласен с автором, что считать минеральным маслом, то есть 1 и 2гр. 3гр это не синтетика в полном смысле, если сравнивать с ПАО например, но имеет ряд недостатков из за которых не желательно её использовать. И имеет преимущество в мороз.

Не вижу противоречия. 2 группа не крекингом производится, а гидроочисткой это разные технологии. Сомневаюсь, что Вы не знаете. 3гр чаще всего производится из мазута,. 2 гр из нефти.

ss333 Если человек не способен спросить, поинтересоваться и выяснить интересующие его вещи, то зачем за него переживать. Да, на канистрах часто можно встретить маркетинговые надписи или искажающие или приписывающие несуществующие свойства. Так же и на этом форуме можно по советам непонятно кого, сделать то что не нужно. Но также при желании здесь достаточно информации, чтобы разобраться во многих вопросах. В шапке темы я вижу, что имеется ввиду под минеральными маслами основное это база 1 и 2 группа. А упоминание эстеров, ПАО на канистре и в рецептуре не относит ее к минералке когда это д

С ГБО не слышал, чтобы мотор у кого то был грязный на любом масле. Масло от замены до замены даже чёрным не становится.А случаев, что при переходе на ГБО моторы блестеть начинают предостаточно. Вывод...с ГБО мало грязи от процесса сгорания и маслу хватает моющих свойств не засирать ДВС.

KotKamelot Тоже хотел про такое написать, но подумал, что кто разбирается не будет выводов негативных делать. А кто хочет верить в плохое не переубедить. Тем более автор написал, что оно темное но чистое.

У меня на LPG обычные свечи(Денсо и NGK) долго не ходили. 5-7 т.км и уже чувствуется, что устают. Менял после 12ткм примерно, тк реально тупить начинал двигатель и расход увеличивался немного. На газу они быстрее умирают. В начале 2018г поставил Денсо VK20PRZ11, с тонким электродом. Заказывал на EBAY из США. Изменения заметны во всех диапазонах ДВС, вот это точно не маркетинг! На данный момент прошли 35т.км, ещё в порядке. Но уже 2 раза подбивал зазор, тк увеличивался немного. Думаю на 60-80т.км хватит, а может и больше..у меня режим сплошные пробки, пробега мало но 400м/ч за 5т.км доходи

Она не разваливается, но очень заметно меняет свои свойства не в лучшую сторону. Химию никто не отменял. Даже если резина полежала на складе в нормальных условиях хранения 3-5лет, она уже не будет служить столько сколько новая от начала эксплуатации. Не зря же в ЕС хорошие скидки на не новую(не Б/У) резину. А у нас прям ролики снимают, покупайте она в эксплуатации не была же..значит цена как на новую. А по факту покупаешь резину от даты изготовления в несколько лет и срок эксплуатации резко снижается, хотя по виду без особых изменений...реальных отзывов хватает по таким наблюдениям.

Программу новую сам скачал с инета. Обновление блока сам делал, оно уже в проге идёт. Для этого нужен шнур для подключения и немного времени, чтобы разобраться. На ютубе есть ролики от Ловато обучающие...ничего сложного. Самому делать намного надёжнее и дешевле

Даже на новых ДВС (пробеги по 5-15т км)после удаления катализатора начинает жрать масло, у некоторых до 1л на тысчу км. Часто у корейских Солярисов и Рио. В инете полно отзывов, инфы и роликов.