Mechanicus

@Discoverer, Нигде подтеков не вижу. Куда то испаряется, подолью дистиллированную воду, понаблюдаю.

Смысла нет, если в составе масла уже содержится молибден, а "фордовском" масле он, как правило, присутствует. Так что получится масло масленое, проверено на себе, эффекта "0". А вот залив "Oil Additiv" в "пустое" масло эффект был, даже есть (сейчас, катаюсь с добавленным молибденом) Т.е. лучше эти 300 или сколько он там стоит руб. потратить на лучшее масло в котором молибден, а лучше вкупе с бором, уже содержатся.

Dexos1 можно использовать для замены Dexos2 только в бензиновых двигателях GM (но наверняка есть исключения), и как правильно написал @torcon, но сокращая интервал замены на 30%. Dexos1 нельзя использовать в дизеле. Нельзя использовать для замены Dexos2 масло с вязкость 5W-20, если на ваш двигатель нет такой рекомендации в других странах. Масло имеющие допуск Dexos1 могут сильно отличаться по качеству, от полусинтетики, например, AC Delco и ему подобных, до премиум продуктов, таких как Pezoil Ultra Platinum, с превосходным уровнем защиты и сроком использования. А Dexos2 предлагает нам ста

Нет ни у кого ощущения, что этот антифриз немного испаряется? В Форде всегда меньше на 1см минимума, подолью через полгода, опять куда-то девается, перестал подливать, так и держится меньше минимума. У отца на Калине тоже куда-то уходит, что за щет?

Ашан, цена такая, что до кризиса не везде по такой купить можно было.

Это официальная классификация.

Это DOT-4 Класс 6. Почему производители не используют сразу DOT 5.1? Ответ: Получается на 3 коп. дешевле.

Себе на Фокус такие уже прикупил, но пока рано ставить оказалось, может по осени.

В подтверждение своих слов, недавно залил в "пустое" масло ACEA C3 молибденовую присадку. По эффекту, двигатель стал работать тише, снизились вибрации (на АКПП в режиме D заметно), и появилось желание двигатель "крутить", ощущение, что в двигателе у меня опять Mobil 5W-30 с HTHS=3.1

Попробуй наоборот, назад на 40-ку уже не вернешься.

Интересно, что за 5W-40 DATSUN будет лить в гарантийный период Отпишись, как побываешь у него.

Что-то не сходится с общим пробегом. Замена на 30260 общий 31760, значит пробег на масле 1500 км. ровно. Оффтоп Кстати, по поводу топлива и влияния на его уровень, замечал у себя, что катаясь по городу уровень не падал, но стоило прокатиться по трассе, как он снижался на 1-2 мм, но поездив по городу возвращался на свою прежнюю отметку. Так, что соглашусь с Dimmy, на трассу его, чтоб всю дурь выжечь!

У тебя в жару двигатель, что на перегреве работает? Тебе 30-ку (ILSAQ) в Тойоту надо при любой внешней температуре, уверен и на 20-ке она будет работать отлично. В мануале какая вязкость масла предписана?

Высылай Torcon'у может, кто еще захочет скинуться на анализ свежего.

А в этом движке точно есть гидрокомпенсаторы? Может, это та же болезнь, что и на WV POLO с их CFNA?

+1 На меня тоже можете рассчитывать. Хотя если честно хочется Генезис дождаться и его потестить, но это долго, да и на него желающих, думаю, будет хоть отбавляй.

Нет, значит, это масло тебе не подходит, нужно переходить на другое, можно перестраховаться и уйти на Dexos2.

Вот я слепой

Без обид, но это надо же так извернуться, чтоб такой ответ дать, где ж Вас маркетологов учат этому? Dexos1 официального там не может быть, по крайней мере, но есть надежда, что оно полностью ему соответствует. По характеристикам оно поинтересней будет, чем то масло, что я залил в свой Spark, которое имеет официальный допуск, я про KIXX G1 Dexos1. В сравнении с Wulf, масло Kixxx полусинтетика, что не далеко от истины. Кстати, а можете сказать, есть ли в составе данного масла Молибден (в большинстве D1 он присутствует)?

Ох, нет. Синтетика на ПАО более агрессивна к сальникам, тут даже не надо спорить. Другое дело какие сальники на авто, понятное дело когда миф этот сложился (90-е) синтетика, как правило "честная" была (гидрокрекинга не было), а сальники на отечественных авто не очень, вот и текли. Из современного. Что забыли, как VAG проводил отзывную кампанию о замене в своих DSG синтетического масла на минеральное? Как раз по причине того, что синтетика разъедала там что-то и выводила из строя блок управления. Вот такие дела, было масло залитое на весь срок службы, а теперь меняй его каждые 60 тысяч

@Elveon, чем предыдущая страница с рекомендациями не нравится? Ты хотя бы напиши, какие критерии для тебя важны, цена, интервал замены, экономичность, доступность, и т.д. Если прочтешь FAQ темы, то чтобы тебе помочь надо подробнее написать, как в данной теме @chtoZd сделал. ведь надо еще учесть режимы и условиях эксплуатации. P.S. Покупай "Бардаль"

У меня на новой Приоре на заводском масле потек сальник распредвала и что с того? Заменили по гарантии, я отъездил потом 70 тысяч на 5w-40 на Мобил 3000 меняя раз 15000 км по городу (был грешек) и ничего, ни грамма не доливал.

Настоящей синтетики (на ПАО) сейчас и не найдешь просто, а та, что продается в 99% случаев - гидрокрекинг и к сальникам оно не агрессивнее обычной минералки. Кстати, где это Вы рекомендации ВАЗ нашли на "полусинь 5W-40"? Скан мануала в студию.

А можно полигликолевую в качестве антискрипной, например тойотовскую розовую? На выходных собираюсь поехать к отцу помочь с его Калиной, у него внутренние колодки стираются намного быстрей внешних, там система типа Акебоно? А то что-то тема отечественных авто тут не раскрыта совсем. Полигликолевая смазка там нужна?

Да не разочаровывай @KAPJI_MAPKC, купил он ENEOS по хорошей цене, будет теперь ездить и горя не знать, для его НИВЫ лучше и не надо, покупать Лукойл за 1,5 тыщи тоже глупо (оно в районе 1 тыщи стоит).