Mechanicus

С бором, как Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30, и кальция, как у польнозольника У ACEA C3 не часто такое встретишь, хотя это к результатам отработки не относится, пардон.

Есть советский миксе, хочу смазать его шестерни, вы бы смазали смазкой без пищевого допуска? Это она должна теоретически потечь и попасть в пищу, пока плохо представляю себе такой сценарий. Миксер вот такой: работает еще трудяга. Если нет, то помогите с вариантом пищевой смазки в небольшой развесовке (зачем мне много) доступную в интернет магазинах автозапчастей.

@tesloil, На рынке самые распространенные смазки для автомобиля на минеральной базе с загустителем на литиевом мыле (или комплексе), допустим NGLI 2, все они схожи по низкотемпературным свойствам? Т.е. не стоит от них ждать чудесь, что они остаются работоспособными ниже -30 гр.С? А какой параметр отвечает у смазок за низкотемпературную вязкость аналогичный по моторным CCS или MRV?

Скажите правильно ли я понимаю, что рабочий диапазон смазок на минеральной основе не может быть ниже -25 гр. С? Почему же на российских (советских) Литол 24, ШРУС-4 и т.д. всегда пишут от -40?

Не пакетика без фанатизма хватает на 2 суппорта, т.е. 4 пальца.

@Alexq55, без разницы, профита уже не будет.

@LuckyForce, профита не будет, в смысле не почувствуешь его.

@Виктор89, Я за Castrol Magnatec Professional E 5w20. Если с двигателем все в порядке, то зачем тебе нужно менять марку масла? Если хочешь дешевле, то есть один вариант с допуском 948-B, который дешевле, чем Formula стоит, но вряд ли ты решишься его заливать. Между 2 марками Motul, Eco-energy было раньше по-гуще, но сейчас и на "специфик-Д", как многие отмечают в сравнении со "специфик C" движек уже не так легко крутится. Хоть и гарантия кончалась езди к официалам и просто меняй у них масло, может чуть дороже, но при продаже авто тебе легче будет "зацепить" нового покупателя, т.к. будет вид

@DeN, это разные масла, добавить можно, но с тем же успехом можно любое другое. Если хочешь максимально сохранить исходные свойства этого масла, то добавь с допуском Dexos2 или ACEA C3.

Поддельная Ford Formula F 5W-30: http://ffclub.ru/topic/375598/go_post/16824097/

Всем привет! Ранее выкладывал отчет о получении посылки с маслом Olympia Syn-Tech Formula Fully Synthetic Engine Oil 5W-30 и первом впечатлении: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2869-masla-olympia-oil/page__view__findpost__p__323657 Так вот залить масло в свой Ford Focus 2 (1.6 100 л.с. АКПП) у меня получилось только 25.02.2015 г. на 133996 км. Замену делал на сервисе: С тех пор на нем и езжу. На 15.07.15 г. на одометре 137608 км, а это значит, что за неполные 5 месяцев я на масле проехал всего 3612 км, но в моем режиме при средней скорости 25 км/ч (реальная, считал, записывал)

@fonserg, друг, вы задаете вопросы, на которые я, к сожалению, не смогу ответить, т.к. в руках не держал. По фото видно, что не завтулино нигде. В дорестайле так же палец запрессован в шатуне.

@fonserg, Расскажу, что знаю. В шатуне сидит палец с натягом, т.е. неподвижно. Отверстия в поршне есть, видно на фото. Маслофорсунок в блоке нет, в шатуне также нет отверстий на нижней шейке (как были на отечественных авто), но есть выпил, но вряд ли он способен на что-то креме стравливания масла. А вот дорестайлинговый поршень (2004-2007 гг, а также с Форд Фокус 1 по внешнему виду изменений не видно, кроме выемки компрессионной), отверстий для пальцев нет: Но есть 2 продольные выточки: http://ffclub.ru/topic/256893/go_post/16568762/ А еще обратили внимание, что после реста

@rns, У Volvo может быть, надо поспрашивать, у Mazda 1,6 свой движек. UPD. Классика жанра: http://auto4life.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=13908

Что ты хочешь увидеть? Я пока свой не разбирал. 137 тыс. км, регулировал на 110 тыс. Зазоры ушли на выпускных, но не сильно, заменил стаканчики на 1-2 размерной группы побольше, а они там, если помню, через 0,025 мм идут. Странное дела, больше половины владельцев стучащих фокусов искренне верят, что это стучат клапана или, еще лучше - гидрокомпенсаторы, которых у нас нет. Также они думают, что их регулировка стоит баснословных денег и занимает очень много времени. Но никто даже не удосуживается их них заехать в любой гаражный сервис и просто их промерять. Это что такая форма самообмана?

@torcon, Ох, там вообще тяжело закономерность выявить,прикрепил скриншот. Думаю к завтрашнему дню еще прибавится. Еще мне на форуме в личку 4 человека отписались и на драйве пару. Сделал в виде PDF Опрос для владельцев ФФ2 100 л.pdf

http://www.drive2.ru/c/2136019/?m=127542003&page=0#a127542003 Читаем, уже 18 человек отписались, из них у 15-ти стучит :((( @torcon, боюсь придется тебе обратно слова брать о неправильной эксплуатации Кто поможет это систематизировать и как? А какой полезный вывод можно сделать из этих предполагаемых данных? Пока напрашивается только один, не покупать Фокус с двигателем 1,6 100 л.с, да и 1,4 80 л.с.

Такой нет, т.к. меняют в сборе с блоком цилиндров, т.н. шортблок Отправил я вопросы, на ffclub 20 человек осилил, у кого точно чстучит, но их гараздо больше. на Drive2 наугад всем слал, боюсь теперь забанят и опросник повесил в сообществе, и уже начали поступать ответы, как с аккумулирую выложу что получилось.

Давай придумаем форму опроса, а я всем кого знаю и не знаю ее разошлю, и так попробую: 1. Есть ли у вас звук стучащего двигателя (работает, как дизель) на холодную/горячую? 2. Если да то на каком пробеге это начало проявляться? 3. Ваш общий пробег? 4. Если знаете, то какое масло и с какими интервалами заливаете? 5. Преимущественно авто эксплуатируется в городской черте / на трассе? Если знаете свою среднюю скорость, то напишите. 6. Используете ли вы автозапуск? Пойдет так?

Данное авто всегда крутили от души, но эксплуатация городская. На ручке такая проблема в разы реже встречается, т.к. нагрузка на холостых отсутствует. Статистику можно собрать, но и без нее могу сказать, что "городские" 1,6 на АКПП практически все начинают стучать. Других явных зависимостей я не выявил. Пойду ка я замонстрячу опросник у нас на форуме.

Явление сильно массовое, чтобы пенять на неправильную эксплуатацию. А может расскажите, как правильно эксплуатировать? Вот даже вопросы накатал: Прогревать двигатель перед поедкой? нет / прогревать в движении / 5 мин / 10 мин / до температуры ОЖ 50 гр. / только зимой, чтобы стекла оттаяли Использовать автозапуск? да / нет / Использовать кондиционер? да / нет / использовать, но на холостых отключать, т.к. большая нагрузка идет на поршневую Ездить на авто в пробках да / нет / можно, но отключая кондиционер при стоянках с переводом селектора АКПП в нейтраль, чтобы снять лишнюю нагрузку

Такие поршни ставились еще с двигателя ФФ1, а это, если мне не изменяет память с 1999 г. Единственное, заметное изменение в конструкции произошло в 2007 г, когда стали выпускать блоки цилиндров с так называемой "открытой палубой": А поршни с начала были такие: Обратите внимание на антифрикционное покрытие. Днище этого поршня было абсолютно плоским. После 2007 г. (двигатели SHDA, SHDB) начали ставить такие: Сделали компрессионную выемку в днище поршня, убрали антифрикционное покрытие и чтобы не "закусывало" поршень в цилиндре сделали юбку у него не жесткой. Складыв

Регулировал, они не причем 100% Читайте сообщения, я понимаю, с картинок читать тяжело, но иначе не как. Меня вот это вообще в ступор вводит:

Объясните, почему на холодную стучит, а на горячую перестает? 1. Поршень расширятся и зажимается в цилиндре, нет перекладки? 2. Палец расширяется и поршень на нем садится туже? 3. Поршень сужается и садится на палец прочнее? 4. Масло густеет с повышением температуры и создает лучшую защитную пленку? Оффтоп Последние 3 варианта для поржать. Предложите вариант с еще абсурднее, а то мне все еще не смешно.

Уважаемые оилклабовцы, хочу поделиться с вами информацией и узнать ваше авторитетное мнение о причинах такой проблеме, вот она: Это наглядный ее пример. Как это работает? Да примерно вот так: Анамнез: Проявляется на Ford Focus 2 с двигателями 1,6 л 100 л.с., (особенно с АКПП), скорее всего и на 1,4 тоже в зоне риска, но т.к. они значительно менее распространены, то о них не слышно, как впрочем и от Fusion с Fiesta с теми же движками, но тут может сказываться еще и меньшая масса авто. Начинает стучать на холодную уже на пробеге начиная от 40 тыс. км. , через 20-60 тыс, стук