Mechanicus

@Пенсионер24, вы нагреваете масло каждый раз свежие до 180, 200, 220... гр.? Или берете тоже самое которое грелось перед эти час при меньшей температуре? (Шелл если что не грелся при 180 гр.) Лукойл при 100 гр. свежее = 10.24 180 гр. = 10.08 200 гр. = 10.08 210 гр. = 10.11 тут не свежие нагрел? Почему оно при 40 и 100 гр. начало опять густеть?

Попробуй откачать отработки немного в бутылку и заморозь в холодильнике, так сможешь понять, подделка или нет. Насчет Лукойла не буду переубеждать, но Лукойл менять надо не чаще чем Volvoline, хотя анализов отработок с относительно длинным пробегом у нас пока нет. Но я бы попробовал именно Лукойл, т.к. это не дорого по деньгам и ты сразу поймешь дело в масле или в чем то еще. Или закажи Genesis, всех удивишь на сервисе новым крутым маслом

Да подожди ты так сразу, человек Мотюль собрался лить, а ты его сразу приземляешь на Лукойл, надо постепенно, сначала на Формулу убедить, а потом глядишь и на Лукойл сподвигнем.

А как насчет попробовать Лукойл Люкс 5W-30 с допуском Форд? Страшно, стремно? Стыдно перед коллегами, не уверен в качестве? Если на холодную звук не нравится, то возвращаться на 5W-20 я бы уже не рисковал.

Прям нагар за 50 тыс.? Да ладно откуда он там на фокусе? Фото есть этого нагара, даже интересно. Промыть можешь любым промывочным масло, но это не обязательно. А Мотюль то зачем лить хочешь, цена на него на мой взгляд не адекватная, почему Formula родную не лить?

Во-вервых, по TSB, он в России не действителен, да и тот, что от 13г, я читаю как-то по другому от большинства, спорил полгода назад по этому поводу на FFclub, в минимальных требованиях там стоит 913-c (не D), а альтернативное 948-B, по мне так альтернативное в данном контексте, это лучший выбор, т.к. для дизелей написано мин. тр. 913-С, альтернативные 913-D. Во-вторых, речь шла о 5W-20 с допуском 948-B. Но все это не имеет значения, если с ковейера, уже после принятия этого TSB, шли фокусы заправленные маслом вязкостью 5W-30: http://www.oil-club.ru/forum/topic/11015-maslo-konveiernoi-zaliv

Интересно получается, последний FORD ETIS предписывает использование в бензинках только масла 948-B, т.е. 5W-20 и перестает рекомендовать 913-D окромя дизелей, а тут с Лукойлом шуры-муры завел, а ведь у него нет в линейке масел 5W-20, получается, что товарищи из форд по меньшей мере лицемерят.

Да какая разница, черт их разберет пишут, что хотят, вот пример PDS одного и того же масло Magnatec 5W-30 A1 от 2012г.: Германия: http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/C632DABB6FF64EF6802579C0004059C7/$File/BPXE-8PLU9M.pdf HC Synthese-Technologie (на немецком) Британия: http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/7B0A71432B25A74D80257AD3003FBE0A/$File/PDS%20CCSA%20Castrol%20Magnatec%205W-30%20A1%20API%20SN%20english.pdf 100% synthetic technology

Тоже интересно насколько полусинтетический ZIC A 5W-30 (заявленный на сайте, еще как и DEXOS1, правда без официального подтверждения) является "полу"? Таких недорогих дексос1 (GF-5, SN), кстати не мало, вот: KIXX G1 Dexos 1 5W-30 AC Delco Dexos 1 Synthetic Blend 5W-30 GM Oil, ENG (DEXOS1) 5W-30 Все они позиционируются как полусинтетики и стоят также дешево, как и этот ZIC. Есть еще американские Castrol GTX Syn Blend и Pennzoil Synthetic Blend Motor Oil, которые имеют схожее позиционирование (недорогая полусинтетика), но связи с политической ситуацией и своим заокеанским происхождением из

Данное масло 3-я группа, в данном случае "Синтетик технолоджи" говорит, что масло выпущено в Германии в которой законодательно запрещено писать на кряковых маслах, что оно синтетическое.

Спасибо, но по сути понятней не стало.

Что значит DuraMax? Не понял, на память, это вроде линейка масел Volvoline, какое отношение к Genesis?

Было заявлено соответствие, т.е. по параметрам оно то же самое, только в обновленный сертификат вписано с новым названием - Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30.

Маркетингом, этикеткой и официальным одобрением 913-D.

Анализ этого масла, ссылка из общей темы: Что-то вязкость при 100 гр. = 11,3 его великовата для Dexos1, больше на 2-й похожа, там HTTS явно в 3,5 ближе нежели к 2,9. Думаю пока первые партии еще не научились "разбавлять" как следует. Тоже самое было с Лукойл Luxe 5W-30, а потом стабильно около 10-ки вязкость все время.

Надо собрать для начало 500 руб. чтобы Torcon купил у себя 1 л., а потом думаю, быстро насобираем. Я нацелился это масло в Spark лить, типа своего производителя поддержать, хотя тот же KIXX могу пока брать дешевле, но как говорится 300-500 рублей на ТО погоды не делают, зато +1 к карме патриота.

Смысла нет, вот анализ отработки Formula: http://www.oil-club.ru/forum/topic/14340-ford-formula-f-5w-30-na-mitsubishi-outlander-xl-posle-7000km/ главное отличие Formula имеет в своем составе молибден, что является редкостью для допуска 913-C/D, но нужен он, чувствуется ли разница от его отсутствия/присутствия, только попробовав можно ответить.

@Adamberg, Лукойл 5W-30 однозначно масло хорошее, но какая будет разница, а правильнее какую разницы ты почувствуешь при переходе с Formula и почувствуешь ли и в какую сторону, только тебе судить.

Но это не значит, что купив фильтр Mando получишь оригинальный GM. Я в следующую замену попробую, конечно.

Оффтоп Залей молибденчику, в Шелле он был, а в Луке нет, и сразу вернется твоя тишина.

Еще добавлю, что если дать масло остыть денек другой, т.е. отстояться, то картина еще больше может измениться. Правильно надо отбирать на хорошо прогретом движке и уже не так важно будет из пробки, с середины слива или откачиванием масла через щуп.

Боюсь такого Кастрола уже не сыщешь. Formula действительно остается верна своей изначальной рецептуре, что подтверждается наличием молибдена в составе, который уже давно в данный допуск никто не кладет. http://www.oil-club.ru/forum/topic/14340-ford-formula-f-5w-30-na-mitsubishi-outlander-xl-posle-7000km/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/3438-3438/ Свежего Кастрола бы найти анализ, уверен что там от молибдена ничего не осталось. Хотя есть одно масло, в котором молибден должен быть, это Mobil 3000 x1 5W-30, но не факт есть такой документ: и по нему логично ожидать от масел сделанных по

Это на Тойоте? После какого масла такая разница?

Formula остается приверженцем, или даже лучше хранителем традиций наличия молибдена в своем составе, а вот другого масла на 913-C/D с аналогичным составом мы пока не встречали. Старые Кастрол не в счет, давно уже были изменены рецептуры и что сейчас там не известно.

5W-40, да канистры как у OEM Mazda, Nissan, GM... ,т.е. линия розлива/производства скорее всего одна, а вот 10W-40 канистра другая (странно не правда ли?) дизайн ее оригинальный, по крайней мере аналога я не нашел. Может на анализ его?