UrAnMoR

Я за Интернационал (с)

@Пенсионер24, а вы какой свой тест предложите клубу для сравнения, первый или второй?

Да, именно так, на всех трёх канистрах, проходивших тесты, стоит ОДИН И ТОТ ЖЕ НОМЕР ПАРТИИ, которую представитель SK признал легальной. Что не так?

@UrAnMoR, Оффтоп но похоже из разных подвалов Оффтоп Выходит тогда, что фирменное масло было только в МИЦ ГСМ

А маслице то из одной партии розлива.

И Ростов проводил его овацией - СПАСИБО БЕКИИЧ!!!

Т.е. как это "просто увеличили количество заливаемого масла" когда "доработала этот мотор, изменив некоторые детали ЦПГ"

Представьте себе, на том авто, что у меня в профиле перелив могу оценить с точностью до 100 мл, Перелив 1,8 л ОЧЕНЬ опасен и он запросто определяется по щупу вашего движка; масло перекроет метку max не менее чем на 15 мм. Что касается цифры в 4,5 л, заявленной вашим региональным ОД, то имеет смысл обратиться за разъяснением в представительство Ниссан.

Фамилия Александра Петровича - Ширко

Ростов вышел на Аякс, это посерьёзнее соперник чем Андерлехт

Именно так. У нас некоторые ОД крысятничают по 200-300 мл моторки за счёт разницы заявленного и фактически заправленного масла, но что бы наваривать по 1,8 л на 2,7 л слышу впервые.

Так это же почти детектив!!! А по щупу вы сами видите, что вам залили по доку лишних 1,8л !!! моторного масла?

Убедиться в справедливости заявления вашего автомеханика очень да же просто; достаточно на очередном ТО попросить ОД залить вам заявленные им 4,5 л моторного масла, НО с отметкой в заказ-наряде и СК, что это сделано не по вашей просьбе, а по соображению работника самого ОД. Если ОД вам откажет в такой просьбе (а он откажет стопудов), то можно конечно и самому долить к паспортным 2,7 л дополнительные 1,8 л от авторитетного автомеханика, но это очевидная путёвка на внеплановую встречу с ОД, на которой он наверняка откажется признать совет своего работника как разумный, если вообще признает его

Что касается оценки деятельности автопроизводителя, то не стоит самого себя вводить в заблуждения чужими глупыми бреднями.Что же касается уровня масла в движке, то он должен быть максимально высоким, НО, гарантированно ниже крайней кромки противовесов КВ при разумных кренех авто

Да нет, в принципе те кто хотел без потуг перешли на другие масла, да же региональные ОД этим не брезговали. Другое дело, что ELF до обвала рубля стоил вполне адекватно и соразмерно выдаваемому результату, да и другие маслоделы не сидели сложа руки.

Верно, такие опыты уже ставились, и не единожды, а вот с какой целью выполнен этот всё же интересно - какую задачу решал её автор?

@Адель, вам сегодняшние гарантийные обязательства Пежо известны? Они не ох какие крутые, но достаточные для того, чтобы ОД не баловал с маслами.

Не, ну если масло работало последовательно на 2-х машинах по 300 моточасов, тогда другое дело. Интересно тогда другое - неужели тот, кто ездил второй круг на масле не увидел, что маслу уже пришёл кирдык

Не очень как то верится, что щелочное может рухнуть за время стоянки, тем более что здесь уже показывали тесты приблизительно с таким же трафиком.

В описаниях теста приведен пробег, моточасы, расход топлива и средняя скорость, которые достаточно точно увязаны между собой. Если принять вашу версию, что моточасов было не 300, а 600, то все остальные параметры становятся какими то нереальными; например, расход топлива на ходу уравнивается с расходом ХХ и т.д.

В этом случае у него не сошлись бы показатели средней скорости, пробега в км, моточасы и общий расход горючего

Она Вам не напоминает какое то конкретное масло отечественного производителя?

Ув. torcon, какое масло по Вашему мнению залито в бочку, если судить по цифрам выложенного протокола?.

Ув. Знатоки масел, кто возьмётся идентифицировать то, что показано в этом протоколе.