UrAnMoR

Но чем больше в ТЖ воды, тем при раньше тормозуха становится сжимаемой при активной езде, а стало быть и педаль тормоза раньше становится мягче, чем при степенной езде. И на что же в этом случае тестируют тормозную жидкость?

По определению я как бы ни кому ни чего не должен, хотя бы потому, что ни чего ни кому не советовал. Что же касается появляющейся иногда мягкости педали тормоза, то я её связываю не с +30С окружающего воздуха, а со значительно большей температурой самой тормозухи, характерной для активной скоростной езды именно в летний период, да же если за бортом, скажем, всего лишь +20С.. Наличие воды в тормозухе в пределах более 3% делает её непригодной для дальнейшего использования, а активную езду на авто опасной. Если же вас интересует, как именно вода изменяет физические свойства тормозухи, то это

В таких случаях я сразу же делаю тест тормозухи на воду, благо дело тестер всегда под рукой, а минутку времени выкроить не представляет ни какого труда. Вероятнее всего, так и есть на самом деле, а тест французского или бельгийского ELF EVO это подтвердил бы.

Стало быть ЭТО не ELF Evolution 900 SXR 5W-30; может даже и не Mazda Original Oil Ultra 5w-30, а какой ни будь на каждый день.

Из анализов "на стороне" относительно Elf Evolution SXR 5W-30 публиковался только краткий в изложении виртуального амера; правда Total открыто публиковал msds обоих масел, что позволяет каждому сделать свой вывод относительно их идентичности (равенство скорее всего некорректно)

Ставились такие знаки равенства: Elf Evolution SXR 5W-30 = Mazda Original Oil Ultra 5W-30 = Mazda Dexelia Ultra 5W-30 В клубной лабе тестилась только свежая Mazda Original Oil Ultra 5W-30

У меня в стоке 89С.

А смысл? Или просто, для интереса?

Не вроде бы, а просто - НОРМАЛЬНО и не первый год, в том числе на скоростной трассе и в аномально жаркое лето 2011.

Совершенно верно, заменил вставку солнышка на другую со следующим месяцем и забыл на месяц...а может два или того больше; канистра ведь не скоропортящийся продукт и дата ее отливки в зачет срока годности масла не идет.

Бублик, он и есть бублик. А что касается установки на зиму шины шире чем на лето, так и это мало кто приветствует.

Я бы то же не стал по доброй воле натягивать 225 на 6,5.

torcon, я правильно понимаю, что Вы ведёте речь о перепаде давлений на фильтре, а не о давлении в масляной системе авто?

@torcon, а нынче масло меняете по какому интервалу?

А каковы условия этой заманушной гарантии?

Не верю (в смысле в то, что у вас это случилось впервые)

В те давние времена, когда мы качество моторного масла действительно оценивали на ощупь, протирая его между пальцами, ни кто не ставил задачи определить его щелочное число, или вязкость " при 1000С", или "количество элементов износа"; нам казалось, что мы прощупываем наличие частиц износа (как потом оказывалось, что их количество на магнитных пробках потом подтверждало то, что нам не казалось). Что касается оценки вязкости, то всё сводилось преимущественно к ощущениям - маслянное ли масло в картере или там "вода". Кстати, масло тогда ещё и нюхали на предмет гари.

Но ездят коренные амеры с натурализованными азиатами по одним и тем же дорогам, заправляют свои авто одним и тем же горючим, используют для них одни и те же масла - и кто же из них тогда прав?

Сразу за МКАДом немало в продаже и готового раствора на -21С, т.е. 1:2; встречается и на -26С, т.е. 40/60.

Для относительно умеренных регионов оптимальным будет соотношение 2:3, а для теплых так и вообще 1:2

13,2В то же породили бы дискуссию, но предметную, потому что буферный режим акума чаще всего характеризуется всё же значением 13,6В. P.S. А впрочем сегодня знакомился с Системой управления зарядкой, которая судя по сканам предусматривает на определенных режимах авто фактически отключать генератор и питать бортовую сеть кратковременно только от акума. Может и эти 12,3В выдавал не генератор, а именно акум, но всё равно при подключении генератора должно было бы фиксироваться и его напруга = ок.14,5В

Павел-АКБ, а прямо ответить слабо? - Тюменьский Олень обошёл на тестах Тюменьского Медведя потому что купил тест у ЗР?

Подходы диаметрально противоположные, более того, взаимоисключающие, а ездят по жизни оба

Компетенция инженеров БМВ в данном случае не подвергается сомнению, а высказываются предположения относительно того, что: - либо на вашем БМВ не исправен генератор; - либо вы пользуетесь глючным измерителем напряжения в бортовой сети своего БМВ или меряете напругу не там; - либо вы допустили очепятку в своём предыдущем сообщении относительно 12,3В в бортовой сети на трассе потому что напряжение 12,3В в бортовой сети вашего БМВ (с ваших же слов) на трассе (т.е. при оборотах двигателя выше средних и высоких) свидетельствует о том, что потребители энергии вашего авто питаются от акума, которы

Это плохо, ниже 13,6В как бы не должно быть.