UrAnMoR

В этом случае я бы предпочёл на период вашей лютой жары (конец июня - начало сентября) G-Energy F Synth 5W-40, а на осень-зиму-весну тот же Gazpromneft Premium 5W40, со сменой где то в конце ноября-начале декабря.

@mamont_111, какие у вас пробеги летом и зимой?

@Павел-АКБ, что можете сказать об аккумуляторе ЭнергоМет Premium 70Ah 700A. спб.

А вывод?

На одном из автомобильных форумов показали батч-код бельгийского Elf с каким то кодом PRD. Кто в курсе, что он означает?

Нет, это самодел

Сравни сам

Ещё как пойдёт, если перфорировать тормозной диск не предназначенный изначально для перфорирования.

Верно, и электрод на этих VK почему то ок. 0,7 мм (как на SK) при заявленных 0,4 мм, в том числе на их упаковке.

Но его там нет, потому и возник вопрос.

Вопрос к том, кто в теме иридиевых свечей Denso линейки VK Iridium Power: Можно ли цилиндрический наплыв на центральном электроде на прилагаемой фотографии считать платиновой наплавкой?

Мне ни чего не помешало залить на фирменной АЗС- Лукойле их фабричный 95-ый , затем их же фабричный 92-ой; на моём движке и для моего стиля езды разницы практически не было и потому мой выбор - 92-ой.

Удалось разыскать фотки бочек масла LUKOIL GENESIS, стоящие на АвтоВАЗе. Этот LUKOIL GENESIS RN 5W-40 имеет только допуска Рено и АвтоВАЗа и произведен в России на ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез.

Стало быть осталось понять с какого перепугу Рено-АвтоВАЗ стал заправлять (с ваших слов) свои движки на конвейере Генезисом, если Лукойл сертифицировал в Рено за очень да же приличные бабки свой Люкс, и 30-ку, и 40-ку..

Ув. оппоненты, а вас не смущает то, что на этом форуме обсуждают моторные масла, а не общую теорию магнетизма. К слову будет сказано, что одним из показателей моторных масел является их способность определённое время удерживать во взвешенном состоянии частицы износа, но, разумеется, не стружку.

Не спорю, просто более нового ни кто ещё не показал; не было и заявления представителя АвтоВАЗа по этому поводу. Кстати, наличие холодной обкатки движка на сборочном конвейере АвтоВАЗа под сомнение НЕ ставится; сомнительно то, что убрана горячая обкатка.

А попроще ни как?

И за это время обороты ХХ не снижаются до нормальных? Приехал на работу, остановился, а движок молотит на повышенных? Антифриз когда меняли?

Все частицы металла подчиняются законам магнетизма одинаково, только металлическую пыль, находящуюся во взвешенном состоянии в масле оттуда магнитом не очень то и выудишь, а металлическую стружку запросто; в этом легко убедиться да же в домашних условиях.

Если бы у меня так долго грелся движок, я бы точно кинулся искать косяк и начал бы с термостата.

Подробности сборки обсуждаемого движка с фотками выложены здесь; масло правда там указано иное, а именно, 30-ка.

Пользуюсь бюджетным Ravenol Schlossoel IPA; претензий пока нет

Я пользуюсь такой, наносить не очень удобно (слабо смачивается тампон), но результат неплохой

То же самое наблюдал на пробках своих последних Жигулей в конце прошлого века и АвтоВАЗовской десятки в самом начале этого века; стружки не видел последние лет 25-ть, в том числе ни на одной из более чем десятка домашних иномарок и их российских клонов. Все авто зимой прогревались по разному, но в режиме разумного, т.е. до готовности к спокойному старту.

И мне думается, что там плескалась 30-ка А3.