UrAnMoR

Стало быть около литра отработки точно остаётся на борту

Про разницу температур кипения антифриза и обычной воды то же низяяя?

@Ледогор, пропорция 1 см = 0,5 л заявлялась исследовавшими вместимость картера движка К4М только в пределах max-min и то с оговорками, что ето справедливо в зоне около метки max. Вы же наверняка видели, что поддон вашего движка имеет форму переменного сечения.

@Ледогор, не понял о чем вы. Если хотите знать сколько масла "стоит" один ромбик (для оценки объема угара масла), то это совсем просто: длина диагонали одного ромбика (в мм) / 10 * 0,5...0,6

Оффтоп Открою большой секрет - антифриз используют не только для холодрыги

Он акум не заряжал ни когда, но да же если бы и отважился - неужели в 12-ти летнем акуме, заваленном дважды в ноль стоковый электролит может иметь плотность 1,27?

@Ледогор, из опыта тех, кто колдовал с маслом и щупом в движке K4M, следует такое соотношение: 10 мм длины щупа = 0,5...0,6 л моторного масла

Объём сухой заливки моторного масла в движок Renault K4M по заявлению автопроизводителя составляет 5,4- 5,5 л.

Обсуждать рекорды со слов виртуального одноклубника смысла нет ни какого, ОДНОКО интересно, каким образом удалось дважды оживить сдохший акум без внешнего ЗУ Исходя из моего практического опыта тебе на пару со своим геной в 100А совсем не стоит планировать ежегодную смену фирменной Варты емкостью 70 А*ч, которая вероятней всего честно отслужит у тебя свои гарантийные 3 года, может да же и без применения внешнего ЗУ, если не завалишь Варту сам

Технические надписи на самой вашей Варте свидетельствуют о том, что она ни сколько не предназначена только для зкватора, а и к суровым условиям использования приспособлена вполне. Что касается продаж этих акумов в России, то они вполне гуглятся, тем более что это не ОЕМ.

Это точно, показаниям указателя температуры масла, установленного в авто своего гаражного соседа, я поверю больше, чем рекламным статьям и буклетам, которыми вы регулярно заваливаете форум. Что касается шевроновского заявления о невозможности использования масла 5W-30 в 30-ти градусную жару, то пожалуй приму его на веру, НО только в отношении масел Шеврона, и пользоваться ими не буду, а вот на 5W-30 от ELF поезжу ещё одно лето, благо дело оно за 5-ть прошедших лет ни разу меня не подвело, в том числе и в рекордно жаркое лето. Оффтоп Относительно гаражников Васей Пупкиных - так в гаражах

По весне имел дело с БИГовским воздуханом, который у меня так и не встал на штатное место; хорошо МАННовский был в заначке. Больше ни какие БИГовские фильтра брать не буду, потому как пустая трата денег и нервов.

Так этот кпд ещё для комнатной температуры; для холодных условий он значительно меньше, а при -30С так и вообще нулевой.

Не посчитал 80А, потому как в них не верю; мне средний пусковой ток представляется где то в пределах 120-150А Использовал то, что видел в доках.

Разница в несколько градусов и меня ни сколько не напрягает, а вот разница в 30 (тридцать) градусов, причем для рабочих состояний движка (а именно этот режим заявлен в этом доке от имени Chevron) летом и зимой очень да же удивил. К сожалению на моём авто нет указателя температуры масла и я не могу опровергнуть эту инфу своими цифрами, а вот те у кого такой указатель есть, могут на своих данных подтвердить шевроновскую 30-ти градусную разницу или её осмеять.

Не захотели считать вы, попробую я по вашим исходным данным: Пусковой ток =100А Время пуска = 2с Время заряда акума =15с (заявлены постом ранее) кпд=0,5 --------------------------------- Средний зарядный ток = 100А*2с/15с/0,5 = 27А и это средний за все 15 заявленных вами секунд восстановления емкости акума после лёгкого летнего пуска. Сравните со своими соображениями по заявленному зарядному току (они подчеркнуты в цитате) и поймите, где у вас лажа.; по моему, она в 15-ти секундах восстановления. Со своей стороны могу предположить, что средний зарядный ток при восстановлении акума п

Именно ТАК, сравниваем свечки одного ценового диапазона.

Да

За док АКОМа - спасибо, а кто из производителей акумов ещё привязывает гарантию к пробегу?

А увеличенный ресурс у ТТ то же маркетинг?

Термокомпенсацию РН как бы ни кто под сомнение и не ставил

Хоть бы разок увидеть гарантию производителей акумов исчисляемую в тык(ах), а не месяцах.

А заявленное в цифрах можешь озвучить? Пусковой ток * время пуска = зарядный ток * время заряда (твои 15с) * кпд

А разве в нём нет ПАО?

В первом tds вязкость =51, во втором =36; разница =15 (для меня - колоссальная); речь идёт только о NFP