UrAnMoR

Это вы бакинцу предлагаете нулёвку?

Это для Баку вы интересуетесь?

Поисковая строка Гугла внизу страницы вам в помощь, можете забивать в неё марки масел и получать ссылки на тесты этого клуба с комментариями его гуру.

Насколько одно масло лучше другого на конкретном авто в конкретных условиях езды можно установить только при их одновременном тестировании, я же свой ответ строил на собственном, частом предпочтении французу (бельгийцу) перед корейцем, имея ввиду ваше северное пмж; при этом принималоись во внимание тесты обоих масел, проведённые лабораторией этого клуба и то,что это Total HKS целевым образом замешано для европейского Kia.

Попробуйте TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W-30

3

Я бы немца предпочёл поляку, т.е. залил бы масло от Meguin, у вас в Баку тот же Megol Motorenoel Syntech Premium 10W-40 (и без всякой промывки после Motul).

Сороковку какого производителя тридцадкой какого производителя планируете заменить?

Лабы по любому видят намного больше, чем автолюбы, смотрящие невооружённым, но "умным" взглядом на свежее масло или отработку. По большому счёту большинству автовладельцев вполне достаточно знать предельное или близкое к нему состояние масла, а вот раскладывать его на атомы и молекулы ещё более бесполезное занятие, чем делать то же самое со своей едой и питьём, потому как только сам измордуешь себя и ... умрёшь от голода и жажды.

Хоть в муфте и нет шестерней, но имеются подвижные элементы, управляемые потоком масла, полости и магистрали по которым циркулирует это масло, а стало быть вязкость этого масла не может не влиять на работу этого агрегата; а вот насколько очевидно это уже другой вопрос.

Зависимость эксплуатационных показателей шестеренных агрегатов от вязкости масла уже давно доказана и для многих из них является паспортным данным (речь веду об объемном КПД). Другое дело, что разница вязкостей обсуждаемых нами масел столь незначительна, что не каждый и не всегда почувствует разницу в работе гидроагрегата на каждом из этих масел.

@Sportage72, наши ОД предпочитали Кастрол.

А вы в реальной жизни как меняли?

@Sonic, и нам ОД во все крайние авто, включая Элантру, Рио, Сиид и Церато, лили только 5W-30. И а Мондео с Маздой то же лили 30-ку, но это уже другая песня.

И какой же вязкости был тот дилерский Шелл?

Работа любого гидроагрегата (в том числе и обсуждаемой муфты) конечно же зависит от вязкости, прокачиваемой через него жидкости; другое дело насколько велика разница вязкости сравниваемых масел, что бы явно проявиться на том или ином гидроагрегате. Кстати, если бы обсуждаемая муфта чутко реагировала на разницу вязкости 20-к и 30-к при их рабочих температурах, то она ещё более резко реагировала бы при работе с одним и тем же, но холодным и горячим маслом, когда разница вязкости масла отличается в разы, а то и на порядок, другой.

Износ в этом сравнении окажется вполне сопоставимым, а вот расход у одноклубника получился в пользу 30-ок, хоть это и противоречит общепринятому мнению.

Владельцем заявлен дизель.

@Legion777, я то же так и не понял, по каким законам 20/100 городских меньше 7/100 трассовых, ну разве если только переводить их в литры на моточас.

Но вязкость то подсела; а впрочем гуру виднее...

@torcon, а топлива в отработке не многовато?

Европа конечно же простирается до Урала, но только в одной стране (и вы её знаете), которую обычно в таких рекомендациях не называют страной Европы.

Например, лампочки головного света и предохранители. Не лишним может оказаться ремнабор бескамерных шин.

За полвека - сам ни разу, но раз несколько выручал попутчиков и своим баллонником, и насосом, и бескамерки им конопатил (мне ведь не ведомо, что такое "пустой багажник", хоть всё возимое с собой умещаю в две небольших сумочки).

Это без баллонника можно ехать "хоть куда"? Или нож, отвертка, пассатижи и фонарь в дороге ни когда не требовались?