UrAnMoR

Повторюсь, в моей реношке напряжение в бортовой сети изменяется в пределах от 14,6В до 13,8В по мере восполнения потери емкости акума после пуска авто; вижу это собственными глазами, а не вангую за клавой.

Нет, меняет, потому как при таком напряжении на борту ни какого ощутимого перезаряда акума не случается.

Поставьте себе ради интереса индикатор напряжения в бортовой сети и вы увидите, что напруга =14,5В держится только тогда, когда акум прилично разряжен, а при более-менее заряженном акуме на борту вполне спокойные 13,8...13,9В (во всяком случае так на моей реношке).

Ecstasy85, разве на ваших свечках вся поверхность изолятора центрального электрода имеет одинаковый налёт (если каждую свечку покрутить в руках)?

Подтверждением тому служит msds

Allay, а вас не смутила колоссальная разница вязкости одного и того же масла в двух приведенных вами tds?

Отличия не такое уж небольшие, что подтверждается msds обоих масел. Достаточно взглянуть в фирменный техдок и нестыковочка как бы испаряется Относительно материала синхронизаторов коробок РХХ судить не возьмусь, но в коробках JXX синхронизаторы латунные

Привет dimm7777! На Ситроен как то ездить не приходилось и потому рекомендации этого французского автопроизводителя мне не известны.

Но Рено рекомендует масло №2, а именно ELF TRANSELF NFJ 75W-80 для МКПП серии Jxx, которыми комплектуются российские логанообразные, в том числе Лада Ларгус, а масло TRANSELF NFP 75W-80 рекомендуется Рено/Ниссан уже для МКПП серии Pxx.

Можно посмотреть и эти масла, с параметрами, рекомендуемыми автопроизводителем: Agip Rotra FE 75W-80 Castrol Syntrans V FE 75W-80 Comma Gear Oil EP 75W-80 Fuchs Titan Sintofluid 75W-80 Gazpromneft G-Truck Z 75W-80 Motul Motylgear Technosynthese 75W-80 NISSAN MT-XZ Gear Oil 75W-80 Ravenol PSA 75W-80 Shell Spirax S6 GXME 75W-80 Statoil GearWay PS 45 75W-80 Texaco Multigear RN Premium 75W-80 Total Transmission BV 75W-80 И это только рекомендуемые 75W-80 GL-4+ (GL4/GL5), а есть ещё не менее 30-ти марок масел и погуще - 75W-90, некоторые из них уже опробованы владельцами логанообразных.

Интересно, что на картинке "Высокотемпературные зоны в двигателе" означает разъяснение "От температуры окружающей среды" на масле, находящемся в поддоне движка? Вопрос снят, найден первоисточник, ответа в нём нет.

Может как то и усреднено, но на картинке написано просто - рабочая температура масла. Интересно, как усредняли, что получили разницу в 30 градусов? Вопрос снят, найден первоисточник, ответа в нём нет.

Оффтоп Настрой понятен, диалог закрыт

А я наплавку платины на боковых электродах его свечек рассмотрел.

Успокойте тестя, свечки иридиевые, их состояние нормальное, ещё как минимум 25 тык пробегут, а может и до 100 тык дотянут.

Если своего опыта езды на шинах прошлого и этого веков нет - спроси у ветеранов, они расскажут. Те, кто контролирует этот параметр, пользуются прибором Не стоит беспокоиться на этот счёт, ни чего подобного в ближайшие века не произойдёт к нашему всеобщему благу.

Качество современной резиновой смеси позволило при этом снизить шумность шины при сохранении достигнутого уровня её ресурса (пробега)

плюрализм, панимаишь (с)

Интересно, какой движок подразумевается в этом графике? Или о какой температуре масла в данном конкретном случае идёт речь?

torkon, в данном конкретном случае всё же имеет смысл определяться с субъектом, рекомендующим 50-ку в моторы, адаптированные под 20-ку. Это кто? Разработчик двигателя? ОД? Сервисмен? Знакомый? Виртуальный персонаж какого то сетевого ресурса? И каковы в этом случае аргументы рекомендующего.

Реализаторы этого антифриза как то заявлялись, что он замешан с использованием суперконцентрата G99 на основе Glysantin G48 от BASF, а вот так ли это на самом деле от ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтеза подтверждения ни кто не показывал, да и к СТО 79345251-008-2008 доступа открытого нет.

В том то и дело, что эта этикетка не вносит ясности в применяемость антифриза поскольку не содержит допусков автопроизводителей и (или) типа пакета присадок (например, Penray 2798EG, если эта жижка действительно made in usa, как это написано в этикетке)

@Dumus, спасибо, вопросы сняты.

Pennzoil Dex-Сool™ Extended Life Antifreeze вроде бы известный продукт от известного производителя, где то мелькал в отчётах его тестирования, а Pride XL100/XL50 засветился только своим рекламным буклетом, содержащим ошибки явно от маркетологов. Впрочем, если найдётся более достоверная презентация этого антифриза, то это будет только на пользу всем.

Как бы так, правда лить G12++ в G11 нет ни какого смысла, потому что свойств залитого ранее вы не улучшите, его ресурс не увеличите. Это имеет смысл делать только тогда, когда другого антифриза просто нет под руками, а вам необходимо срочно компенсировать утечки, например, при замене термостата; естественную убыль в этом случае лучше компенсировать доливом дистиллированной воды.