UrAnMoR

Хамскую подделку здесь уже не единожды выявляли её заморозкой в домашних морозилках, а вот о подмене оригинальных брендов какой либо фабричной добротной полусинькой кажется ещё ни кто с цифрами в руках (без бла-бла) не заявлялся.

Условия работы моторного и трансмиссионного масел различаются настолько принципиально, что как то стрёмно сравнивать.

У меня не работает вставка ссылки и потому привожу только перечень тестов масел, которых откатали от 20 тык: Addinol Semi Synth MV 1047 Lada Kalina 20000 km Addinol Super Power MV 0537 FD Ford JXFA 20000 km NGN Profi 5W-30 Mitsubishi Lancer 21000 km

Хотелось бы без намёков, а удовлетвориться цифирью с полста тык (на этом форуме нашёл три теста с побегов 20-21 тык)

bc----. я речь веду не о том гудроне, что вы показали, его тестить действительно смысла нет, деньги на ветер, а о том случае, когда чел заявляет о сливе вполне живой отработки с пробега в 40 тык.

Нечто подобное мазиво я видел в своей жизни не единожды, не видел анализа отработки с 50 тык.

Множество подобных устных баек ходит по инету, а вот такой, чтобы с анализом свежака ДО и потом с анализом живой отработки, скажем, после 50 тык встречать не приходилось. Если кто встречал, ткните пжл. пальцем.

Если на атмосферниках после чипа расход и падает, то не за счёт обеднения смеси, во всяком случае, на логаноподобных.

Так я то же руководствуюсь заявлением того, кто пишет софт, правда, на наши, логаноподобные авто.

С какой стати заводской софт будет богатить смесь, если его первостепенной задачей является экология?

Начальные знаки батч-кода Бельгии - 10; Франции - 31; Румынии - LOT; Польши - N

Для тех, кто сохраняет интерес к маслам Total выкладывается перечень заводов-изготовителей этих масел в Европе: 1. "Usine d'Ertvelde" Юридический адрес: Королевство Бельгии, Bombardementstraat 15, BE-9940 Ertvelde 2. "Usine de Rouen" Юридический адрес:Французская Республика, : 3, rue le Turquie de Longchamp, FR 76100 ROUEN 3. "Total Polska Sp. z o.o." Юридический адрес: Республика Польша, Poland, Warszawa, Al. Jana Pawla II, 80, 00-175 4. "TOTAL ROMANIA SA" Юридический адрес:Румыния, Str. Stejarilor nr 2, 507055 Cristian, jud Brasov

Для тех, кто сохраняет интерес к маслам ELF выкладывается перечень заводов-изготовителей этих масел в Европе: 1. "Usine d'Ertvelde" Юридический адрес: Королевство Бельгии, Bombardementstraat 15, BE-9940 Ertvelde 2. "Usine de Rouen" Юридический адрес:Французская Республика, : 3, rue le Turquie de Longchamp, FR 76100 ROUEN 3. "Total Polska Sp. z o.o." Юридический адрес: Республика Польша, Poland, Warszawa, Al. Jana Pawla II, 80, 00-175 4. "TOTAL ROMANIA SA" Юридический адрес:Румыния, Str. Stejarilor nr 2, 507055 Cristian, jud Brasov

Так они вроде бы с кем то (или сами) на Range Rover Sport тестировали Castrol EDGE Proff. Titanium A5 5W-30, да так что уездили это маслице напрочь уже к 3 тык, но страха особого тем не нагнали, так как начали рекламировать свой стабилизатор HTHS.

В таком случае более информативными для вас будут целевые темы этого форума, касающиеся как брендов Мотюль и Ликви в целом, так и отдельные их ветки, касающиеся озвученных вами марок, в частности.

Т.е. анализов с замером изменённого HTHS нет, есть только предположение, я правильно понял?

Интересно, это как то подверждается анализами отработки?

Я предлагал вам две нулёвки, о которых сибиряки-владельцы K4M отзывались положительно именно в зимний период использования. Допуски RN0700 у обоих масел имеются, если для вас это важно.

Есть, ELF Evolution 900 FT 0W-30 или Shell Helix Ultra 0W-40

Обуздать прожорливость этих двигателей позволяет степенный стиль езды, преимущественно на повышенных передачах, качественный фабричный бензин, штатный типоразмер колёс и техническая исправность самого движка, ну а масло 5W-30 A5 только в придачу к заявленному.

Обсуждаемый движок на обсуждаемом масле отработает штатно, в пределах заложенных в него параметров, т.е. без сюрпризов как положительных, так и отрицательных, а нюансы есть на любом масле.

Это масло ни чем ваш движок не удивит и не напряжёт.

Михаил194, я не был столь категоричен во всеобщем выборе масла для логанообразных в вашем регионе, а только лишь говорил об обязательном учёте той жары, которая вас одолевает последние несколько лет. Оказавшись сам в условиях аналогичной многонедельной жары за +30 град. и будучи заправлен 5W-30 да ещё и А5, я стал более внимательно мониторить на своём Стёпке температуру нагрева антифриза и поскольку она ни разу не превысила 105 град. залитого масла менять не стал; последующие сезоны не были столь жаркими и потому оснований переходить с тридцатки на сороковку пока не было.

Ну и слава богу, это я и пытался донести до собеседников, а именно, что моторное масло, да же прилично отбегавшее, за несколько зимних месяцев нахождения в картере движка ни чего пагубного для для него не сделают, главное не тревожить это масло бесполезными запусками размороженного двигателя зимой, ни скорыми, ни продолжительными (правильными). Что же касается масла первой заливки, то оно вполне безболезненно может отстоять в картере неиспользованного движка и год, и полтора, и два; главное отследить его изменение в процессе первого побега.

Так и я о том же, в другой теме, так оппоненты неистовствуют, пробуют считать дни...