UrAnMoR

В таком случае более информативными для вас будут целевые темы этого форума, касающиеся как брендов Мотюль и Ликви в целом, так и отдельные их ветки, касающиеся озвученных вами марок, в частности.

Т.е. анализов с замером изменённого HTHS нет, есть только предположение, я правильно понял?

Интересно, это как то подверждается анализами отработки?

Я предлагал вам две нулёвки, о которых сибиряки-владельцы K4M отзывались положительно именно в зимний период использования. Допуски RN0700 у обоих масел имеются, если для вас это важно.

Есть, ELF Evolution 900 FT 0W-30 или Shell Helix Ultra 0W-40

Обуздать прожорливость этих двигателей позволяет степенный стиль езды, преимущественно на повышенных передачах, качественный фабричный бензин, штатный типоразмер колёс и техническая исправность самого движка, ну а масло 5W-30 A5 только в придачу к заявленному.

Обсуждаемый движок на обсуждаемом масле отработает штатно, в пределах заложенных в него параметров, т.е. без сюрпризов как положительных, так и отрицательных, а нюансы есть на любом масле.

Это масло ни чем ваш движок не удивит и не напряжёт.

Михаил194, я не был столь категоричен во всеобщем выборе масла для логанообразных в вашем регионе, а только лишь говорил об обязательном учёте той жары, которая вас одолевает последние несколько лет. Оказавшись сам в условиях аналогичной многонедельной жары за +30 град. и будучи заправлен 5W-30 да ещё и А5, я стал более внимательно мониторить на своём Стёпке температуру нагрева антифриза и поскольку она ни разу не превысила 105 град. залитого масла менять не стал; последующие сезоны не были столь жаркими и потому оснований переходить с тридцатки на сороковку пока не было.

Ну и слава богу, это я и пытался донести до собеседников, а именно, что моторное масло, да же прилично отбегавшее, за несколько зимних месяцев нахождения в картере движка ни чего пагубного для для него не сделают, главное не тревожить это масло бесполезными запусками размороженного двигателя зимой, ни скорыми, ни продолжительными (правильными). Что же касается масла первой заливки, то оно вполне безболезненно может отстоять в картере неиспользованного движка и год, и полтора, и два; главное отследить его изменение в процессе первого побега.

Так и я о том же, в другой теме, так оппоненты неистовствуют, пробуют считать дни...

Так ведь халява же - а на халяву и уксус сахар... А по жизни, это масло ни чем не противопоказано вашей гранте, ну разве что на холодную малость притупит движок.

"Всякие" как раз и интереснее, чем штатные

Не является ли причиной такой печали то, что с момента розлива этой Петро-Канады в канистру до Вашего тестирования прошло около 20-ти недель?

У них летом бывает очень жарко и при чём длится это достаточно долго и потому поправка на жару при резвом стиле вождения там практически обязательна.

Не-а, те кто занимается заменой масел за бабки на первое место ставят своё имхо и любые анализы им по фигу.

Ну и как здесь удержаться и не поинтересоваться как покажут себя другие нулёвки? Причём, не абы какие, а именно те, которые на слуху, например, тот же Шелл Ультра. Сложно удержаться да же тогда, когда ты это масло не используешь и не планируешь это.

Пенсионер24, а нет ли у Вас возможности свести нос к носу уже засвеченный Lukoil Genesis Armortech 5W-30 A5 с обычным Лукойлом 5W-30 A5? И ещё просьбочка - покажите пжл. CCS какого нибудь Тотала (или Элфа) и их смеси с Луком. Заранее благодарен.

Есть, и не один, а целых 20 (двадцать), которые показывают, что за 8-мь (восемь) лет с моторным маслом не произошло ни чего критичного и оно сохраняет свою работоспособность. Кстати, эти анализы выложены в этой теме, за что Саныч(у) очередной раз респект и уважуха.

vitamin.93. общение было бы более продуктивным для вас если бы вы в доступных вам торговых точках отобрали бы масла, соответствующие вашему критерию, а именно: 5W-30 и 5W-40 ценой не выше 1200 рэ за 4 л, а уж здесь бы вам о них кто-то что то полезное поведал. Кстати, за те масла, на которых стоит допуск RN0700, уже замолвил словечко сам автопроизводитель, т.е. Рено.

Поскольку бабла на Вашем ответе на свою просьбу поднять не смогу, постольку выражаю Вам свои бескорыстные респект и уважуху за ликбез. Удачи Вам во всём

Именно для таких условий страх перед 5W-30 A5 на реношном 8-ми клапаннике и есть именно "предрассудок" и полное игнорирование опыта владельцев и рекомендаций производителей таких реношек.

espes. давайте всё таки в рамках этой темы определимся - обсуждаем ли мы разумные периоды сохранности масла в неработающих движках или работающих крайне редко и непродолжительно или разумные пробеги и сроки замены масла первой заливки. Обе темы безусловно интересны, но это разные темы. Моё крайнее суждение касалось отсутствия критических изменений свойств моторного масла именно при полугодовом/годовом хранении авто и подтверждением моему суждению служит скан Саныч(а) с результатами реального 8-ми летнего мониторинга свойств моторного масла, с которым за 8-мь лет крайне редкого использования

Чем уж так страшен А5, что "только А3"?

Пенсионер24, респект за анализ газромо-лукойловской смеси; а как бы Вы протестили лукойловско-шелловскую смесь тех же 5W-30. Заранее благодарен.