dimm7777

Ну, хоть один то раз попробовать можно и стоит. Если не понравится, никогда не поздно добавить погуще и вернуться на тридцатку.

Показалось...

Да, как тяжело быть эмигрантом... Возвращайтесь и все проблемы с маслом сразу кончатся.

Yakov Evstafev Можно залить оригинал от БМВ или Шелл, который его для БМВ разливает. Можно воспользоваться поиском внизу страницы, чтобы попробовать найти нужную информацию.

Логично.

На 200 моточасов, не больше.

Все приведенные масла - достойные. Естественно, мобил и Шелл - лучшие.

Может быть Синтек поэтому и не размечает указатель уровня канистры?)))

У нас такого купажа в магазинах нет)))

Поэтому я и не говорю: мужики, г..., не берите. Каждый сам решит, на что он готов пойти ради меньшей цены, доступности, производителя присадок, допусков и т.п.

Тоже предлагаю рассмотреть, как вариант 10в30 или 10в40 круглогодичного.

Сегодня забрал 0в40 из озона. Ради интереса сравнил с невскрытой довоенной канистрой того же Синтека. Четко виден недолив. Слева канистра 21 года, справа - 23 года. Ещё давно, купив Рольф в металлической канистре, мне показалось, что его "чуть чуть" не хватило. Сейчас с синтеком такая же проблема. Как там сказал классик: в тяжёлые годы у многих людей пробуждаются самые лучшие и чистые душевные качества. Но Синтек видать решил проблему чисто по капиталистически в лучших традициях россиянского бизнеса)))

Например, у Синтека американский пакет присадок был - импортный. Сейчас у них китайский пакет присадок - импортный. На канистрах ничего не поменялось - "100% импортный пакет присадок", с такой надписью жить проще и радостнее?)))

avary Гугл даёт ссылку на мобил. Характеристики и допуск Вольво там есть.

как говорил один подполковник в части, где я служил: "я что, должен за вас свою работу делать?!"

купите масло с аналогичным классом вязкости и спецификациями и катайте дальше.

в принципе, возможно, если 80в-90 не устраивает.

можно заменить, если у масла имеется такой же допуск БМВ. если допуск БМВ не принципиален, то допускается заменить, если класс вязкости и допуск API одинаковы. Например, одно "75w85 GL-5" на другое "75w85 GL-5".

Можно смешать. Если в двигатель допускается двадцатка, то ничего страшного не случится.

Какая марка?

возможно, ответ кроется в хитром обозначении масла на сайте производителя - "М-10ДМ/SAE 30" и, соответственно, в требованиях того самого ГОСТ 17479.1-2015, приложения А, на который ты ссылаешься.

особенно прикалывают примеры эффективности применения ПАО и т.п. масел в редукторах, кпп и пр. мостах, когда примитивный советский цилиндрический редуктор имел кпд зубчатой передачи 97-98%, подшипники качения - аналогично. но всё равно интересно посмотреть картинки, где разница между двумя маслами, отличающимися по стоимости в несколько раз, - аж целые 0,02 чего-то там )))

можно, но не нужно

можно залить. зализывать необязательно.

любое "75W-80 API GL-4" или "4/5" с я-маркета, озона, вайлдбериза, ситилинка, емекса и пр. автодоков. если это подразумевают эксплуатацию при минус 30...35, то лучше выбирать синтетику, у которой параметр вязкости при -40 грС будет минимальным, в идеале - не более 35 000...40 000. в принципе, можно рассмотреть, как вариант "75w" или даже АТФ на зиму, как самый дешевый вариант.