Lobshter

Ну лучек П/С я бы точно заменил на масло получше.

Mikong, мотор в красоте, респект хозяину.)

Человек не про 229,5 высказался, а про 30 вязкость в эксперименте вместо 40. (Как я понял.)

Шиза, 5w30 на диллере точно никто не льет (с допуском 229,5 которое.) Можно сказать рекомендуют, немного навязывают. Я глянул разбор мотора Октавии из теста Мобил 200к с интервалом 20к. Они на 0w30 ее гоняли, дак там вкладыши в идеале. Правда там и мотор под 508 допуск, точнее кровный европейский брат 1л мпи под 508, у нас 1,6 502 допуск. Так что смею предположить, что на 40 вкладыши были бы чуть в большей безопасности.

А где я сказал что нельзя лить w30? Зачем переворачивать слова и потом спрашивать с меня то, что я не говорил?)

Я конечно понимаю, что тема «минеральная» и надо засрать синьку, но при чем тут «злая заклеивающая синтетика» к современному турбомотору, который тарабанит в московском такси с интервалом в 20к км? Блажен кто верит, конечно, и можно предположить, что он на минералке с интервалом 20к выглядел бы лучше, но мотор на таком интервале неплохо выдержал 200к км. Учитывая что это современный мотор, не думаю что он на любом масле, любом интервале пройдёт далеко больше 200-300к км. А по вкладышам- я думаю, не зря Мерседес рекомендует в свои машины 229,5 в вязкости 5w40, а не как в эксперименте, 5w3

Дак машина предварительно прогревается котлом (я хз что это, у меня нет морозов больше -30 и мне это не интересно), да и моточасы выходит 220-250. Или вы скажете, что 220 часов это много?) Тут больше вопрос, что лукошка не очень.

Официально 3+

Можно к Вам вопрос: использовали вы Кастрол Эйдж или Кастрол Магнатек? Это очень важно.) Я считал легендами о «говняном» кастроле, пока не залил Магнатек, и удивился, что он не пережил мой стандартный интервал и начал обильно лачить.

Indioris, если не паленка, все можно использовать. Хорошее масло уровня ваг602, бмв ЛЛ01, МВ 229,3.

Тогда смотрите 502 допуск, по вязкости что желаете.) Из «отцов» рынка- Мобил и Шелл, главное найдите оригинал.)

Переход на 5w40 из-за температуры за бортом, или попытки побороть жор? Поскольку моточасов и километраж мало, то для прямого впрыска лучше попробовать 504 допуск (масла 5w30) или 502/505,01 (5w30 и 5w40, но в отличии от стандартного 502, это масла не А3, а масла С3). Вязкость дело «религии», но мотору ни на одной плохо не станет. Ещё на лето можно посоветовать попробовать синтетику Zic X7 Ls 10w30/40. Как раз дёшево и сердито. Ну и переплата за Ликви Моли довольно большая. За этот прайс можно попробовать Мобил или Шелл, или ещё какой премиум.

Если масло не ест, износа кулачков нет, то какие претензии к мотору и хозяину? Возможно хозяин поменяет масло после вскрытия, и все станет идеально, но синить на человека, за то, что он не считает моточасы- глупо и тупо. Он и так масло менял чаще, жаль лучек подвёл своей П/С. Была бы азиатская или европейская П/С, все, возможно, было бы красивее. Но обычный человек не обязан считать эти моточасы, в жизни есть море интересных занятий, чем сдувать пылинки с куска железа. Тем более, если посчитать километры на среднюю скорость, сказанную автором, у него получается прим. 220-250ч, что очень н

Чтоб получить божественный Ильсак пакет)

Alickaps Дак само масло под SN plus.) Я сказал про ограничения к тому, что тот же Мобил 2000 5/10w40 тоже Sn plus, но там зола 1 и фосфора 1000

Alickaps , я имею ввиду, для 40 вязкости нет ограничений, как для 30. Поэтому те же 5w40 у нас SN, SN plus, Sp, а такая же 5w30 только SL. Тут масло отличное, но в старый дизель я бы точно не залил, хотя сам Zic говори что не надо, так как дизельного допуска тут нет.

Оно подойдёт во все новые авто, это я прекрасно понимаю и вижу.) Тут на форуме с позиционированием вопросов нет. Но нужен ли такой продукт обычным людям, большинство из которых выбирают масло даже не по допуску, а просто по вязкости.) Учитывая низкую цену, в РБ его льют или лили в старые авто, в основном дизельные, причём на статический интервал в 10к. Как сами сказали, бомба оно для понимающих.

Alickaps, возможно просто пакет не доложили. В рамках 10w40 нет ограничения ни по золе ( даже если есть, то это до 1), ни по фосфору. Но тут всего мало, и зола 0,67.

Если честно, не очень понимаю, на кого рассчитано масло. С взгляда обычного потребителя, это дешевое масло для его 20-летней машины. У нас его покупали с такой логикой, и схватило оно много негативных отзывов, скорее всего из-за того, что наши «корчи»- дизельные, а это масло ну никак не для старых дизелей, где масла с дизельным допуском содержат в2 раза больше противоизноски! А в азиатов вместо Ильсак не зальют, «гуталин» же. А так очень интересное масло, интересная вязкость с необычным для вязкости составом, собрат zic x7 ls 10w30/40 по «интересности»)

В любом случае, на сайте ЛУКОЙЛа написано, что Авангард теперь на 2 группе делают. Может кто то видел характеристики этой 2группы? Или это просто 3 группа, которая у ЛУКОЙЛа получилась хуже, чем обычно?

Тем более, наклеены наклейки на тот продукт, который половина покупателей берет просто по надписи «масло моторное» и низкой цены

Про лук супер и стандарт я тему поднимал месяц назад, никто не ответил.) Они уже успели канистры поменять, а на старых, и ещё на авангарде, была надпись, что на 2 группе делают.

arban , вы сами написали о Г-Энерджи сервис, попробуйте его. Масло как масло, тем более Бсе точно не гурман на масло.)

konung, разговор о «какая сейчас 1 группа, а первая ли это группа» является не тематическим. Лазить по документом лукошки и смотреть, какую минеральную базу и с какой серой и тд нет никакого желания. Но то, что в современном мире можно забыть о делении на «минеральное, полусинтетическое, синтетическое», это 100%. В европейских маслах для легковых авто (точнее в тех, которые меня интересовали), минерального масла или нет, или есть до 15%, даже в 15w40. И то, не факт что в «минерал оил» залита 1 группа, а не 3.)

konung, Лукойл Эдванс 10w40, 5w40, до 60% минералки. И явно 10w40 не на чистой 3 группе делают.