Lobshter

fareastwood , изначальный ответ был на фразу, что в -30 стартер не сможет провернуть и завести мотор на 10w40. Я сказал, что очень даже возможно, и ничего нештатного не обнаружено. То, что заводиться на 10w40 не правильно в -30 это понятно, но если есть необходимость и других вариантов нет, то можно.

Даже с мертвым аукцион заводил в -28 на 10w40, так что ничего страшного нет. Единственное что, пока масло полностью прокачается, ждать приходилось вместо 15 секунд 45 секунд.

Не знаю оригинальность масла, но уверен, что причина этого небольшого лака и поломки мотора не в масле, а, наоборот, в изначальной, предположительной, неисправности, которая привела к перегреву. По маслу- Тотал Рудиа дешевле и более «дизельно-грузовое», отлично подойдёт+ бонус к логистике. Да и к оригинальному тоталу вопросов нет, говорю про европейский розлив.

Есть на форуме анализ отработки техаско (вроде бы) 5w40 за 16к км в городе. Дак вот там масло мертвое полностью, но оно повышенного износа не показало, продолжило работать, значения по металлам износа в норме. Тут же вы утверждаете что кикс «умирает» от 150часов и изнашивает двигатель?) Даже если допустить тот факт, что щелочного нет, двигатель начнёт пачкаться, но судя по отчетам форумчан, которые катают корейские масла, за 200-300 часов никакой грязи нет. Можно спорить о показателях металла в масле, насколько это относиться к реальному износу двигателя, но то, что анализ отработки показывает

Младший брат этого масла, Мобил ультра у меня проехала 15к км, в моторе с температурным режимом до 105гр, а такое было часто этим летом, и даже не в маслопомойке не засрало, в то время как кастрол Магнитек залачил ту же масло помойку за 10к. Я думаю, сомневаться в этом масле не стоит.)

Значит такое шикарное топливо в РБ.)

Проехал на бензине на «полусини» 10w40 14,5к км, где то 400 часов. Слилось чёрное, уставшее, но при этом грязи не оставило, состояние по чистоте такое же, как и до заливки. Из негатива- как ни крути, металлы износа в любом случае будут в масле в большем объеме, фильтр будет хуже фильтровать и это скажется на износе, так как рости он будет не линейно, из-за большего количества металлов абразивных в масле. Ну и каждая новая заливка из-за все более убитого несливаемого остатка будет иметь все меньший и меньший ресурс. А так, думаю, ничего не произойдёт.

Вы динамику меряли или чисто жопомер? Потому что на предшественнике, на cfna, лил масла с вязкостью от 11,5 до 15 и никакой реальной разницы по цифрам не увидел, а я проверял.) 30 конечно будет быстрее прогреваться и тише на холодную, но при этом на оборотах свыше 3 будет громче. Но это лирическое отступление.) По факту в ваш мотор не нужна 40, 30 его все, его 1л европейский брат с таким же масленным насосом ездит на 0w20. 40 я бы лил только в случае, если бы это помогло снизить расход масла.

Я бы лил 502, все таки наше топливо ложит С3 на лопатки за 7к трассового пробега.

Тут не масло виновато, и на самом деле, ничего критичного нет на фото, кроме шейки поцарапаной, что по информации сверху, тоже не вина масла.

В Поло я залил Роснефть 10w40, так как что только туда не лилось на интервалы от 7 до 15к- ничего не случилось). Тут же на заливку в довольно горячий 1,4 турбо, в котором масло меняется строго раз в 10к и половину времени езжу не я. Вот и интересно, что по Роснефти, как оно себя показывает.)

Спрошу у пользователей масла Роснефть. Собираюсь заливать 5w30/40 Синтетика Роснефть, по наименованиям не запоминал, как оно вообще, какие отзывы? По Газпрому много и положительных и отрицательных отзывов, тут негатива не вижу. Оно у нас самое доступное, интересует разрез качества, поэтому интересно почитать отзывы от пользователей.

Мобил по этому параметру интереснее, хотя экстрим молодец

Что с мотором было, выглядит он не очень целым, точнее головка.

А как прокомментировать то, что у мобила 0w40 вязкость при 40гр осталась такая же (0,26 не в счёт), а у экстрима упала на 3,35? Из-за чего?

Кому важен 508 допуск его в любом случае залёт, даже за 5к. Я бы не лил этот допуск за такой прайс. Когда можно 502/504 залить

А есть Зик Х7 5w30/5w40 за 1500р.

Из еа211 только в CWVA, наш, СНГшный 1,6л, лить 0w20 сомнительно, так как в нем стоит обычный насос, такой же как и на 1л европейском брате. Все таки +1 цилиндр на обычном насосе может не вытянуть. А на 1,4 стоит насос переменного давления, или как его называть, там что на 0w20, что 0w40 будут показывать одинаковые значения по давлению.

Ну и лейте 504/502 допуск, выбирайте масло с ТОПа Ойл клуба и летей. Главное меняет чаще 15к, и про нагар на клапанах не забывайте. А так да, 0w20 508 допуск можно смело лить, только я бы его все равно не лил, слишком дорого.)

Добавлю отзыв. Я прошлым летом откатал интервал в 10к на нем, бензиновый cfna, все отлично, все понравилось. Потом 3 замены других масел было в вязкости 10w40 (7к, 15к и 10к). Сейчас залита Роснефть, после нее залью этот Зик скорее всего. Кроме того, лилось оно моими друзьями и знакомыми в старые дизеля (Рено Меган, Пежо 605 и альфа ромео какая то, машины 90-2000 года), все оставили положительные отзывы и на замену купили это же масло. До этого машины ездили на 10w40 Тотал и эни А3/В4. Зик как минимум не хуже, но при этом дешевле. Главный минус в РБ- масло стоило в местной валюте 27р за 4

Помню Синтек 5w30 GF5 ругали за «большую» вязкость, а тут те же 11,5 по сути и все норм.)

Ну с таким пробегом, если насос-форсунки отлетят, то точно не по вине масла.) С насос-форсунками вообще не понятно, то надо 5w40 505,01, с низкой золой, то в один и тот же (2,5 и 5,0 тди) заходит жидкой А5 0w30 с вагоном противоизноски или 5w30 507 допуска с низкой золой. Так что я думаю, все нормально по золе и противоизноске. А само масло топ.

Залил в наш мотор 0,5л Зик (5w40+10w40 x7 дизель) и все остальное Роснефть клинтек 10w40, SJ/CF. Вязкость в районе 14,5, по противоизноске, по данным что есть за Роснефть, ближе к С3, фосфора в районе 800. И я скажу, не знаю как это работает, перестук ушел. У меня была теория про связь меньшего кол. Противоизноски и меньший шум, но тут такой факт имеет места быть. Пока мало проехал, там посмотрю, как минимум следующую замену хочу попробовать или Зик X7 LS 10w40, или та же самая Роснефть (посмотрим как себя покажет на интервале). Хотя, честно, хотел CF-4 и выше масла на интервал 15к, но отсутс

Dimitreska , чистый двигатель, все хорошо. Масло по прежнему не употребляет? и вопрос из интереса- маслофорсунки есть, поршни внутри реально чистые.

Все верно. До серии LS не дойду, работаю, нет времени на замены даже раз в 10к.