Lobshter

Все верно. До серии LS не дойду, работаю, нет времени на замены даже раз в 10к.

Не за что, я бы приложил ссылку, да не умею.) Вообще эти наклейки выдаются любому товару, ввезённому в РБ, так что с такой наклейкой может быть и паленка, но не думаю, что оф поставщик будет заниматься этим.

Если голограмма РБ, то заходите на сайт, вбиваете код на наклейке, и смотрите кто импортёр в Беларусь. Если оф поставщик- у вас оригинал 95%

движенец , сфоткал маслопомойку при замене, единственное что темно было. Отзыв на масло: проехал 14500км, точное количество часов не скажу, в районе 450ч. Масло слилось черный, присутствовало немного пудры. Но маслопомойка такая же, как и была после прошлого масла. Нового лака не появилось, что радует. Считаю эксперимент довольно успешным. По ощущениям, масло стало жиже, учитывая то, что оно почти 30 по вязкости свежее, думаю стало оно 30. По ощущениям, ближе к 10к и далее машина стала дольше стучать на прогреве. Подлил примерно 0,4-0,5л за весь пробег. Вроде все. Маслом доволен

Синтек молодец. Интересно, как отработало бы 5w40 в таком тесте. Осталось бы в оно в вязкости до 12, или упало бы к 10?

Из личного опыта- 2 машины, которые ездили на сервисном интервале по 15к до 80 и 90к. На поло расход масла на 10к от 0 до 0,5л(в зависимости от залитого масла, на пробеге 7к расхода нет ни на чем), на турбоастре расхода нет (ну может 100-200г за 10к уходит, можно сказать его нет). Так что все очень индивидуально и зависит от режима и стиля езды, от топлива и других факторов.

Больше похоже на сказки. Проехать можно, но доливать по-любому придется, за 48к

А что надо «уникального»?)

Чувствую придётся затянуть с заменой до 15к, ещё 2-3 недели не до машины будет.) На сегодняшний день пробег на масле 11к, последнюю 1000км проехал со скоростью 57км/ч. Подливать не приходилось, никаких дискомфортов при запуске не зафиксировано. Все штатно. Может быть в ближайшее время перед работой откручу маслоотделитель, зафиксирую его внешний вид на пробеге 11-12к км, и сравню с тем, как смогу поменять.

Шелл, потому что дешевле.)

Мне кажется, это не косяк лука в А3, а просто заливают А5 на обкатку. Видел давно анализ первой заливки, когда ещё в Рено моторы лили Шелл, там тоже вязкость была 9.

Зачем так из мухи слона раздувать?) Любое качественное масло 5w30/40 с допуском 502 или 504 перекроет 95% возможных условий эксплуатации. Если температура зимой опускается ниже -30, то тогда 0w. Мне лично понравился Шелл Ультра А3, свои 10к он отхаживал в 1,4, мотор не грязнил, видимого угару не было. По вязкости- вопрос религии больше, у дядьки на 5w40 Саха отъездила 200к с заменой раз в 10к и до сих пор ездит. Там уже появились проблемы, но масло мотор не ест до сих пор.

Jettavod, вам что от масла надо? Чтоб не угорало на скорости 180км/ч? Под эти условия надо конкретно подбирать масло методом проб и ошибок. А если про «засирания» выпуска, то как минимум, это конструкции мотора с прямым впрыском. То, что у вас он начал быстрее засоряться, может быть виной не масло вовсе. Тот же клапан ВКГ, ЕГР и тд. Маслом вы выпуск не очистите никак, он по-любому будет грязниться, придётся его чистить. Так что выбирайте масло любое 5w30/40 502/504, какое душе угодно и экспериментируйте, что больше понравиться.

Тут не к маслу вопрос, а к мотору. Есть ли мотор, в котором не будет «лазеек» чтоб масло при таких условиях не попадало в камеру сгорания. И если ездишь 180 км/ч 1000км, что не является штатным условием эксплуатации, то и масла можно пробовать абсолютно разные , а не догматичные 5w30/40 vw502/504. Тут есть ребята на заряженных тачках, которые подбирают для своих условий масла , вообще не вписанные в книги. Те же малозольные дизельные 5w30/10w40 были бы очень интересным вариантам.

Не лил, но все паспорта масел Комма в открытом доступе, только на некоторые масла не указан состав (написано типо своя уникальная разработка, так прописано в масла vw503/506/506,01). Про vw508, там, как я помню, указан типичный состав этих масел, около 50% пао, остальное кряк и ещё что-то. Вообщем обычное 508 допуск, не Мобил с его индивидуальным составом.

Купил себе 5-литрушку этого этой синтетики с допуском SJ. Буду заливать 3л Роснефти и около 1л Зик 5w40 и 10w40 (канистра доливки лопнула зимой, надо его влить и банку выкинуть). Мотор cfna, на 10к км, около 300-350 часов. Время использования примерно с конца августа до ноября.

Положенные 7500 город/15000 трасса оно выдержит

Сфоткаю, только там понятно мало что будет.) Там остатки чёрного нагара от первого владельца и немного лака от кастрола.

В РБ цена на Роснефть самая дешевая из нормальных брендов.

Всем привет, может у кого есть опыт использования Роснефть Magnum Cleantec 10W-40? Пока есть дешёвые литрухи, хочу прикупить. Кроме цены манить ноак, синтетический состав, параметр прокрутки -25 и вообще положительные отзывы на Роснефть. Заранее благодарю.)

Предпоследний отзыв.) Прошёл 7,5к на масле, причём последние тысячи 2 были довольно веселыми. Была поездка 600км, средняя скорость по компу 121км/ч, основная скорость 150-160км/ч, сбрасывал на камерах. Обороты почти всю дорогу 4к+. Масло почти не уходит, это учитывая неисправный потеющий клапан ВКГ и битый, потеющий по стыку с двигателем поддон. Плюс к тому, скорее всего надо смотреть термостаты, так как подозрительно часто работает вентилятор на второй скорости. По итогу подлил 200г, щуп был на 3/4 полон. И подливал больше потому что литровка доливочная лопнула за зиму и залила полку в двери

Хоть ты как дед езди по магазинам, ищи акции. А то платить 100р не очень охота за 4л.)

Потому что для 30 содержание фосфора должно быть мение 800, а у ультры около 1000. С этим понятно. Там только на обратной стороне канистры должно быть написано «соответствуют SN/SN+/SP

Oleg m , у нас в РБ вообще можно как то следить за этими акциями? я в своё время брал в гиппо, но про акции на моторку ни на одной брошюре не было сообщения.

оригинал это 99%, у нас с этим чуть проще, чем в РФ. Главное Тотал и GM не брать, там вообще черт ногу сломает.