SeMaksimus

Фейк для данного масла что-то из грани фантастики. Б/у канистр днем с огнем, заказывать партию новых будет нерентабельно (малые объемы продаж). Если с маслом что-то и не в порядке, то больше шансов, что это производственное отклонение от нормы (возможно была перезасыпка катализатора на крекинговой установке по производству базового масла). Если имеются сомнения (у меня бы были), лучше залейте TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 HKS G310 5W-30 (это то же самое масло Hyundai TurboSyn, произведенное в Корее).

Сам фильтр классный (прежде всего двухклапанная конструкция), а вот с колечком недоработали.

Это такой конструктивный нюанс у Салют-ов. Они действительно все такие. Резиновое кольцо никак не закреплено (например, "подвальцовано"), а просто вставлено, причем без "преднатяга". Необходимо обязательно смазать колечко маслом перед установкой (чтобы не закусило при затягивании фильтра) и no problem. P.S. Например, у ливенских фильтров (Premier, Люкс), Тосол-Синтез TS и Sintec ситуация с данным кольцом обстоит несколько лучше - оно также квадратного сечения, но вставлено более плотно, поэтому не вываливается при переворачивании.

Масло гипотетически могло потерять вязкость (разжижиться) из-за полимеризации загустителя. Если что-то и произошло (задиры и т.п.), то Вы уже все-равно ничего не исправите без капремонта. Имеет смысл заменить масло с промывкой. А дальше наблюдать. Для пущей уверенности скинуть поддон и проверить состояние маслозаборной сетки.

+1

Причин может быть куча, но возможно, что причина кроется в некорректной работе лямбда-зонда(-ов) У одного земляка была подобная проблема, но авто был намного проще ) Вы наблюдали за поведением КПП? Я имею ввиду передачи включается те же самые (когда "едет" и когда "не едет")? Может "мозги" КПП, коробка то робот?

ИМХО. При данных условиях отработают неплохо и Eurol и Shell. Но если бюджет позволяет, то можно конечно использовать масла подороже, хуже точно не будет :drinks:

Позвольте вопрос, если Evrol Syntence устраивает (вроде как), то чем вызван поиск другого масла? Для лучшей защиты мотора? Mobil ESP конечно зачетное масло, но учитывая нынешний ценник на масла марки Mobil... Укажите при каком интервале производите замену масла? Режим эксплуатации?

Вне всякого сомнения, Mobil 1 EP 5w-20 "крепче" Hyundai Premium LF Gasoline 5w-20, если вопрос цены не стоит на первом месте. Заливаемый ныне Вами Hyundai TurboSyn 5W-30 (оно же Total HKS 5W-30) также достойный вариант ("крепче", нежели Premium LF) на теплое время года, да и круглогодично, если столбик термометра не опускается ниже -20 гр. При трассовом режиме (при условии, что форсунки "не льют" и система зажигания в порядке), Hyundai Premium LF Gasoline 5w-20 "по силам" 7т.км.

@orl.pavel1971, :drinks:

На вашем месте не стал бы капиталить. Заменил бы МС колпачки (при необходимости), проверил систему вентиляции картера, отрегулировал зазоры клапанов ГРМ, выставил зажигание, сделал раскоксовку и обработал геомодификатором или реметаллизантом.

Лукойл Люкс Синтетическое - III гр. + ПАО Вполне возможно, что ПАО-база шла с Татнефти. А сейчас? Интересно, она (ПАО-база) там вообще имеется или это уже устаревшие данные?

На период обкатки - какая-либо п/синтетика 5W-40/10W-40 Лукойл Люкс, Роснефть Maximum, Татнефть Ультра Оптима + СУРМ Ускоренная обкатка агрегатов (№ 101 или № 105). ИМХО.

Оффтоп не только на боковой поверхности поршней, но и в ГРМ (под крышкой клапанов). Зола, как правило, приводит к нагарам (коксу), которые при упорстве подвергаются чистке карбклинерами. Не все моторы, потребляющие масло, характеризуются лаковыми отложениями (если учитывать низкую вспышку). Бесспорно, деструкция/окисление масла приводит к высокотемпературным отложениям, но что и как разлагается (базовые масла и/или присадки)!?

116 м/ч? Да еще и с доливкой. И это достижение? Лан, ребята, у каждого своя правда и условия для разрыва молекул и головного мозга.

пусть будет новая фишка ключевая фраза - "что в принципе и видим у большинства" согласен, но потерю вязкости от проседания загустителя не исключаю я не меняю через 5т.км.

для мотора и владельца авто. Меньше загустителя - меньше отложений (лака) на деталях. Меньше загустителя - меньше риск потери вязкости при высокой скорости сдвига. Меньше загустителя - больше срок службы масла. ИМХО. Речь не о маслах конкретной вязкости 10W-XX/15W-XX, а в общем и целом о маслах с минимум загустителя или его отсутствием.

Все больше убеждаюсь в том, что масла, замешанные на густой базе (с минимумом загустителя) во благо:

14500 км - это наработка на одном и том же масле без замены? Или делали замену (на каком интервале)?

Оффтоп , я до сих пор по-человечески не могу понять твою негативную позицию по отношению к маслам, не входящим в список 5-и сестер, причем в некоторых случаях ты оперируешь догадками.

Здесь палка с двумя концами: загуститель с SSI 35 не отличается высокой "стойкостью"; ввиду коэффициента 35 его требуется меньше, поэтому кол-во малое. Как говорится, за все нужно платить. В данном случае ресурсом масла.

Согласен! ОК! У тебя имеется рецептура, точная? У меня нет, поэтому на данный момент я лишь полагаюсь на ИМЕЮЩУЮСЯ информацию (возможно некорректную, не исключаю этот случай, увы) и не делаю преждевременных выводов. Влился в анализ, а дальше сравним с тех.доками изготовителя и будем рассуждать по факту :drinks:

Случайно не из-за используемой ли базы PAO 7 дали новое название этой линейке? Еще раз о модификаторах вязкости (загустителях, Viscosity Index Improvers) Пост #222 PAO vs ПАО :-)) Не все полиальфаолефины одинаково полезны Пост #53

Вадим, согласись, пока это только лишь твои предположения, причем вызванные негативным отношением к этой марке (как и к прочим маркам). Можешь влиться (или подождать хотя бы результатов) в предстоящий анализ SFE 5W-20 и уже тогда продолжить обсуждение данной темы имея хоть малейшие объективные данные.

Информация для размышлений: Смешение кровей Когда этикетки двух разных масел одинаково промаркированы согласно API и ACEA, можно сделать поверхностный вывод, что эти продукты в целом идентичны, и от их смешения в системах автомобиля ничего страшного произойти не может. С другой стороны, специалисты комментируют подобное довольно туманно: мол, да – смешивать можно, но ненадолго. И масляную систему лучше потом промывать. Вот и возникают разные трактовки – от «лучше этого вообще не делать» до «масла с одинаковой классификацией совместимы». Между тем, «туманность» рекомендаций и «полюсность» мне