SeMaksimus

@Палыч314, имеется ли у Вас TDS / MSDS на TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY RQ 5W-40?

Кто обладает подробной информацией/спецификациями относительно новых допусков VAG VW 508.88/509.99. В инете пока только одни предположения и догадки. Но, масла с соответствием этим допускам уже имеются: TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY RQ 5W-40 и Pentosin Pentosynth R 5W-40 (не путайте с обычным Pentosynth HC 5w-40, который тестили).

Имеется ли у кого инфа, из чьей базы изготавливаются масла Sintoil? Они сами блендинг осуществляют или разливают готовое масло стороннего изготовления из бочек/цистерн по канистрам?

история какая-то непонятная Denso не может быть хламом по определению. Здесь или фейк или "ошибка" в проверке работы клапана ) Брак также не исключен, от этого никто (никакой бренд) не застрахован, но в подобном случае речь идет о конкретном экземпляре, а не о марке в целом.

Почему-то на этом форуме офпреды не участвуют в развитии марки. В соцсетях оно конечно легче ))

Fujik, я бы не стал использовать информацию из первого поста как первоисточник. Даже зная крохи относительно ситуации с первой заливкой Hyundai/Kia в РФ, с некоторыми высказываниями (предположениями!) авторами не могу согласиться. Хотя бы потому, что: у меня другая информация (какой-никакой документ, не от HMC конечно, но тем не менее), вроде как льют 5W-20 - Approval HMC - GS Caltex Интересно, откуда подобная информация? Может быть автор под п/с имеет ввиду гидрокрекинговые масла, а под синтетикой ПАО/шмао? Кто-то и оригинал Toyota считает минералкой)

Тут, как говорится, у кого какая "религия". Это даже обсуждению не подлежит. Но что хочу добавить: ранее уже в какой-то теме приводил ссылку на статью относительно теста различных масел на "машинке трения", в котором испытывались самые разные масла. Отмечу, данный тест предназначен для трансмиссионных масел, но тем не менее некоторую показательную часть имеет. По результатам данного теста п/с Valvoline Durablend превзошла многие более именитые синтетики (я бы сказал крутые синтетики). Вполне возможно, что п/с Valvoline Maxlife FE 5W-30 или ZIC A+ 5W-30 превзойдет по эксплуатационным параметр

А где прочитал то? Поделись ссылкой или наводкой. Я почему спрашиваю, нигде не встречал подобного, тем более относительно п/с. Много чего в прессе и интернете пишут. На заборе тоже пишут )) Если основываться PR-публикациям Total, что они подписали соглашение с KIA на первую заливку в РФ, то отчасти это правда - соглашение о сотрудничестве подписали, но где имеется информация, что они ПОСТАВЛЯЮТ!? Понимаете разницу? Сотрудничество и поставка. Любые поставки идут через тендер (официальный или неофициальный) среди компаний, прошедших так называемую авторизацию.

согласен, в Вашем варианте более точная характеристика

добавлю, на сколько мне известно, в Корее не производят I группу в принципе, потому как у основных производителей базовых масел (GS Caltex (Kixx), SK (ZIC), S-Oil (Dragon, SSU) и Hyundai Oilbank) нет подобного в ассортименте. Не обладаю информацией по Michang-у. Масла II группы также как и III группы производятся крекингом, основное отличие лишь в "глубине" процессов (VHVI - двойной крекинг). Индекс вязкости у базовых масел различается, поэтому чтобы придать маслам "средний по больнице" ИВ и достойный пур поинт, в эти масла кладут больше модифицирующих присадок. Иначе как можно объяснить пара

@Sportage72, слегка откорректирую: полусинтетика - это может быть полностью II группа (корейцы, как правило), либо I+III группы, причем в последнем случае IIIгр. может быть добавлено совсем чуть-чуть, но тем не менее формально это масло уже может обзываться п/с. Поэтому п/синтетика п/синтетике рознь. Что касается низкотемпературных показателей, то как показали "зимние тесты", бывают исключения )) Но думаю не стоит обольщаться, т.к. законы химии и физики никто не отменял (прежде всего наличие парафинов), поэтому судя по всему "текучие" п/с включают в себя хорошую дозу депрессоров.

Откуда дровишки? )

Осилить более 200-х страниц сложновато))

полагаю, что это из той же оперы, когда автопроизводители для одних и тех же моторов выпускают разные мануалы с отличающимися рекомендациями по маслам )) Что касается фильтров 503 и 530, необходим распил 530, чтобы сравнить между собой.

Уточню, у нас плескается п/с не Hyundai (Mobis) PREMUIM EXTRA GASOLINE 5W-20 (05100-00421), а Amalie ProHigh Performance 5W-20. П/с Hyundai еще здесь не тестили, как впрочем и второе (а его и не будут, т.к. поставки в РФ больше не осуществляются).

за 5т.км вязкость не просядет до критичной. Если конечно форсунки не будут лить бенз потоком в картер, но это уже крайности.

Согласен, масло обсудили, а похожие баночки еще имеются в загажнике Началось переливание из пустого в порожнее.

как сказать )) для меня 17т.км в последнее время много )) а с каким интервалом собираетесь менять? 5т.км? В таком случае и п/с и 5W-20 справятся со своей задачей.

В данном случае зависит сколько за год наматываете. П/синтетика не хуже в плане износа, но по ресурсу "послабее" и низкотемпературные могут быть похуже, но не факт, нужно проверять тех.данные (или "зимний тест"). Например, сейчас катаем п/с 5W-20 в КИА Рио IV (G4FA; пробег менее 100т.км), т.к. взяли остатках по сходной цене. Если меняете зима/лето, то под Ваши условия (короткие расстояния) для зимы лучше подойдут нулевки 0W-20/30. По ценнику демократичен Kixx Neo.

MRV делают при медленном охлаждении, не как CCS. Методики разные.

:drinks:

Согласен, у тебя проще получилось )) MRV еще один из показателей по которым мы приблизимся в поисках идеальных масел. Поэтому нужно изучать/сравнивать.

Ребята, для того и писали много, чтобы прийти к объективному мнению! Понятно, что представленную информацию нужно фильтровать, ибо сколько людей, столько и мнений )) Выражение "5w20 лучше чем 5w30" не совсем уместно. Поясню - на выбор масла влияет куча факторов: интервал замены, стиль вождения авто, регион эксплуатации, тех. состояние авто, тип ДВС. У Вас на i40 установлен G4FC Gamma (MPI)? Двадцатки прекрасно работают в Gamma-х. Тридцатки более универсальные, если не хочется заморачиваться. Огромной разницы СлухоПопоМером Вы не ощутите, проверено личным опытом. Но не зря же завод-изготовит

в живую видел несколько SIBTEK-вских фильтров: внешне выполнены очень даже, но остается вопрос относительно их технических параметров )) Скажем так, на ВАЗ поставил бы не раздумывая, а вот на ВАГ задумался бы...

Данная тема действительно сложна и неоднозначна. Взял за основу сравнительную таблицу и добавил столбец MRV, полагаясь на анализы свежих масел в лабе клуба. Вот что получилось. Как видно из сводки, хороший пур поинт отнюдь не гарантирует хорошие CCS и MRV, как, впрочем, и наоборот. Необходимо анализировать все показатели в комплексе. Здесь интересный пост (#1836707; Tom NJ) для размышлений относительно CCS, MRV и PP (случай 1981г. с Quaker State). Характеристики низкотемпературной вязкости (low temperature viscosity): - максимальная низкотемпературная вязкость, обеспечивающая запуск холодн