SeMaksimus

Эта процедура добровольная, по желанию.

Действительно (см. п.6 Инструкции: Для того чтобы жидкость лучше просачивалась в нижнюю часть цилиндров, рекомендуется периодически незначительно перемещать поршни вверх и вниз

В инструкции к СУРМу (композиция № 204 (СУРМ-НК)) четко прописано: Чтобы повысить эффективность действия препарата необходимо поршню придать возвратно-поступательное движение. Для этого, включить 5 передачу и толкать автомобиль на 1-2 шага вперед (от себя), на 1-2 шага назад (на себя) и так 5-7 раз (Этот лучший способ). Можно воспользоваться и способом описанным в инструкции по применению препарата (включать стартер на 1 с через 2 с в течение 1 минуты). Можно установить на место свечи (форсунки) и проворачивание проводить при установленных свечах (форсунках) кратковременным, в виде толчков, по

Да, забыл упомянуть, если долго катались с закоксованными кольцами (или пробег большой в принципе) может появиться эллипс в цилиндрах. При таком раскладе замена колец/колпачков и раскоксовки не помогут, только хирургическое вмешательство.

Ребята, в случае с данным авто можно долго и упорно подбирать моторное масло, а жор будет присутствовать. Мотор всеяден, но забудьте о вязкости 5W-50. Сперва-наперво необходимо привести мотор в технически исправное состояние, а потом уже проходить муки выбора масла. Не открою секрета, если скажу, что на данном моторе две болячки - маслосъемные колпачки и маслосъемные кольца. Буквально недавно мой знакомый шаманил мотор своего 9-го Лансера, по причине жора. Первое, что сделал - поменял колпачки. Не помогло. Купил комплект колец. Разобрав мотор потом выковыривал кольца, именно так. Компрессио

torcon, ты, по большому счету, прав. Иридий реально самый тугоплавкий металл для свечей в настоящее время. Но тем не менее, по "живучести" в реальных условиях вопрос остается открытым. ПыСы. Отправил вопрос "Что лучше - иридий или платина - в российских условиях (н/к топливо)?" в службы тех. поддержки NGK и Denso. Если дадут вразумительные ответы (в чем большие сомнения), отпишусь.

Клубни, решил я как-то недавно разобраться в "подноготной" минеральных масел. Первое, что сделал - погуглил производителей/офпредов: Shell Total ZIC Складывается ощущение, что Total и ZIC друг у друга переписывали текстовку, а вот Shell (если быть до конца точным, офпред; в любом случае, текст наверняка взят у Shell-а) совсем другого мнения относительно минералки: "Минеральные моторные масла Shell в целом по своим основным характеристикам лучше остальных синтетических масел. К примеру они имеют существенно низкие показатели испаряемости - а это, естественно, уменьшает его расход; еще у н

1,8 TSI не является злостным масложором, если технически исправен. Из того, что проверено на данном моторе (при моем участии) могу выделить следующие масла (без долива; интервал около 10т.км) для рассмотрения: ПАО - SRS VIVA1 topsynth alpha LA 5W-30 (VW 502/505) и SRS VIVA1 SLV plus 5W-30 (VW 504/507; long life); немец ПАО+IIIгр. - Kixx PAO 5W-30 (работа мотора мягче, но при отрицательных температурах старт похуже); кореец Следующий подопытный (масло на ПАО-базе) - Pentosin Pentospeed VS 0W-30 (VW 502/505), немец.

мерзнет раньше чем ЧТО? Масла, которые участвовали в "freeze" тесте? Человек спрашивал за TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W-30. То, что у Hyundai TurboSyn 5W-30 (соответственно и у TOTAL HKS) посредственные низкотемпературные показатели уже отмечалось ранее неоднократно. Для теплого времени года масло отличное, а вот для зимы неуд.

Это то же самое, что и Hyundai TurboSyn 5W-30, но только в 5-и литровой канистре. Выбирайте что дешевле будет (руб./литр). Анализ свежего.

Данный фильтр вкручивается в ГБЦ под электроклапаном (соленоидом) CVVT. Схема. Для доступа к данному фильтру потребуется (по памяти) отпустить болты натяжки генератора, открутить два болта (слева) и откинуть его в сторону (вниз). Также потребуется разъединить колодку э/проводки (провод мешает сместить генератор). На вид - обычный болт, ключ (головка) по-моему на 14.

у меня нет такой возможности ((

Оффтоп Я и в уютном и в неуютном бложиках )) Предпочитаю "взвешивать" любую общедоступную информацию и отделять зерна от плевел

Оффтоп Уже даже Shell признал деяния т.н. г-на Прожаркина (по Вашим словам), а большинство эКспертов до сих пор считают это каким-то ругательством и извращением. А в противовес этому представить ничего толкового не могут

Кстати, уже который фильтр Fram (Sogefi Group) выполнен в черном цвете и использована Purflux-овская технология укладки складок (зиг-заг). Оранжевые Fram-ы еще выпускают? Или штатовский Fram (UCI-FRAM Group) "отбил" свою технологию/идентификацию у французов/итальянцев?

Возможно там какая-то другая конструкция обратного клапана. Без распила - гадание на кофейной гуще ))

@fonserg, @And, вопрос к Вам, так как Вы, судя по всему, обладаете не только теорией, но и практикой касательно Heavy Duty масел: большинство современных грузовиков (если не Все) сейчас идет с Common Rail-ом, у которых камера сгорания (если не ошибаюсь) выполнена в "выемке" в поршне, отсюда повышенная термо-нагрузка на "голову" поршней и кольца. Кроме того, форсунки CR очень восприимчивы к зольности масел (согласно конструктива топливной системы и камеры сгорания). Собственно вопрос - замечено ли Вами негативное воздействие высокого содержания золы (>1-1.2) на форсунки (факел распыла), зак

Оффтоп Кстати, случайно не добавляет ли Castrol хлорпарафины в Magnatec? Помните наклейки на канистрах "Почувствуйте разницу с молекулами Magnatec", а также рекламу на ТВ (защитная пленка, бла-бла-бла)?

Оффтоп IVAN, для мопеда попробуйте лучше СУРМ №309.

Ребята, не забывайте, корейцы "слизали" свои атмо.движки с моторов Митцубиши, которые являются их "отцами", да и каких-либо собственных ноу-хау HMC не придумало. Поэтому разницы "небо-земля" Вы не увидите.

Возможно.

Ребята, вы меня хоть расстреляйте, только не пойму а чего такого особенного в масле, которое при пробеге 4500 км подлежит замене?? Анализ отработки. Только если для любителей "тапки в пол", по своей сути данное масло для этих целей и изготавливается. Пардон, сам нашел объяснение.

Елена, озвучьте, пжст, актуальный ценник на литруху SFE (по новой рецептуре). comma, просьба та же - озвучьте, пжст, актуальный ценник на RedLine 5W20 (если имеется подобная информация) или артикулом поделитесь.

:drinks:

Знакомый заливал бензиновый Ресурс в ВАЗ 2108. Его впечатления - улучшилась динамика и мотор помягче стал работать. Но, конечно, эффект плацебо никто не отменял. Сам "механизм" работы реметаллизантов неплох и основан на принципе безизносности (было подобное научное открытие в Советском Союзе), т.е. "молекулы" металлов (как правило медь и др.) "гуляют" с одной поверхности трения на другую, тем самым компенсируя износ. Существует еще куча других нюансов в рецептурах, чтобы этот механизм работал "как часы". Реметаллизанты на голову выше/лучше кондиционеров.