SeMaksimus

анализ свежего TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30 Штаб-квартира концерна Total - Франция. Линейка масел INEO производится только в 5л. канистрах на заводах во Франции и в Бельгии.

В таком случае, + TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

Кстати, ТМ Ravenol принадлежит FUCHS.

Приведу лишь свое мнение: 1) ни одно из указанных выше масел я/мои друзья не использовал(-и), поэтому могу лишь основываться на результатах лаб. анализов и отзывах клубней. В данной сводке пока еще отсутствует Fanfaro LSX. Из трех марок более всего импонирует FUCHS TITAN GT1 PRO C-3 SAE 5W-30. 2) На Октахе 1,8 TSI друга заливали следующие масла: SRS topsynth alpha LA 5W-30 (VW 502) - интервал 10т.км, угара ноль (фасуется в 4-х и 5-и литровых канистрах, что удобно для данного мотора, имеется ввиду объем заливки) Kixx PAO 5W-30 (VW 502) - н.в. (работает мотор мягче, но масло попроще) следу

я и не пытался кого-либо рассмешить. TBE может и не самая крутая жижа (скорее универсальная), но: 1) она не навредит топливной, 2) как бы ни было, но она работает (на собственном опыте). Будет более продуктивно, если Вы укажите какие, по Вашему мнению, эффективные жижи для прямого впрыска.

При заявленном интервале 7.5т.км: Идеально для мотора, не рискованно - VW 504/507 5W-30 Стабильно - VW 502/505 + 229.5 + зола до 1 + щелочное около 8-10 - вязкость 0W/5W-30

В "ходовых" интернет-магазинах не встречал ЛААЗ-овские фильтры. Скажу больше, даже в рознице найти не так то просто - большинство продавцов делают круглые глаза при вопросе - Имеются у Вас Ливны Премьер? )) Т.е. тут два выхода, если все-таки желание имеется: 1) искать в рознице (кодовые слова "зеленые ливны" и/или "Ливны Премьер") 2) искать в интернете

Господа, отправил отработку Kixx G1 FEx 5W-20 в лабу клуба. Планирую делать лайт-анализ. ЕСЛИ имеются желающие добросить на базовый, прошу откликнуться.

Теперь понял :drinks: Странно, зачем они два похожих фильтра изготавливают под разными артикулами!?

Попробую объяснить «на пальцах»: клапан у фильтров серии Premier представляет собой сдвоенную конструкцию (противодренажный + байпасный (перепускной) клапаны), располагающуюся на входе фильтра. Данный комбинированный клапан состоит из 5-и элементов: 1 - прессованная (штампованная) резина (каучук) – общий элемент обоих клапанов; 2, 3 - штампованные металлические элементы (верхняя и нижняя часть); 4 - пружина байпасного клапана, располагающаяся внутри всей конструкции; 5 – уплотнительное резиновое кольцо (прокладка) для герметизации между клапаном и основанием фильт

Dimmy, не совсем так - Premier-406 больше по высоте, по сравнению с Premier-05 и даже с Premier-01. По вышеуказанным ссылкам видно этот нюанс. Кроме того, вполне возможно, что давление открытия байпаса различается.

У Астрохим-а также имеется размораживатель ДТ АС-193

Более гуманные цены, по сравнению с LM, у Mannol-овского антигеля (концентрат 1:1000). Он идет в таре 250мл, 1л и 10л. Но опять же, если найдете в окрестных магазинах.

См. Принцип работы комбинированного клапана

Масляный фильтр Ливны Premier-01 для ВАЗ-ов, преимущественно для классики. Фото фильтра: Фильтр. материал - Целлюлоза, плотная Кол-во складок фильтр. материала, шт. - 79 (без учета складки со скобой) Глубина складок, мм ~ 20 Высота складок, мм (внутренний размер) ~ 63 Площадь фильтроматериала ~ 1990 см2 Высота катушки, мм ~ 70 Диаметр катушки, мм ~ 88 Тип пружины подпора катушки - витая пружина Тип внутреннего стакана катушки - перфорированная сталь Противодренажный клапан - резина Уплотнительная резинка - квадратного сечения Способ герметизации/соед

Кол-во серы не давало мне покоя )) На днях, перечитывая выборочно книгу "Безызносность деталей машин при трении", наткнулся на следующее: "Основным методом улучшения противоизносных и противозадирных свойств смазочных материалов является введение химически активных соединений, содержащих серу, фосфор и хлор. Такие добавки противостоят задирам трущихся поверхностей и повышают несущую способность масла." В принципе, ничего нового, просто напомнило о старой практике. Вероятно, в данном случае изготовитель дополнительно усилил противоизноску еще и серой.

Действительно, водители грузовиков пользуются данным дедовским способом. Говорят реально помогает и никаких последствий нет. Также реально работает жидкость И, которую ранее упоминал konung. Опять же, в старый грузовик позволительно заливать подобные жижи, а вот в современные дизели с Common Rail... здесь уже как минимум Астрохим.

Веб-сайт данной компании гласит: "Подарите своему «железному коню» долгие годы эксплуатации, беспрерывной работы его систем и узлов! Лучшая автохимия для автомобилей марки Nekker – это средства, которые позволят практически полностью избежать вмешательства в конструкцию машин с целью их ремонта. Все серии препаратов разработаны совместными усилиями британских и отечественных специалистов для российского рынка." Звучит громко )) А по факту, так ли круто обстоят дела на самом деле? Кто применял автохимию данной марки (прежде всего интересуют очистители форсунок)? Какие отзывы?

Лучшая практика - предотвращать, а не бороться с последствиями. Официалы на ТО (на авто с моторами FSI/TSI) льют какую-то химию в бак. Что именно не говорят. Подозреваю, что Castrol TBE. Также хорошая штука Comma D-Tox (рекомендуется применять каждые 16т.км пробега или раз в год).

@torcon, спасибо за скан статейки! Давно хотел найти подобный тест, в первую очередь чтобы сравнить Sintec с Черепахой. Как видно из результатов по DOT 4, Sintec выглядит ничуть не хуже (скорее наоборот), а по цене дешевле. CoolStream также в очередной раз порадовал качеством за умеренную стоимость (в аналогии к антифризам).

удалил

@torcon, данное масло осталось? Вскоре докину на доп. анализ температуры вспышки и замерзания данного масла.

AndreyCheung, в таком случае можно и 15W-40 заливать для пущей уверенности, тем более, что один из одноклубников заливал в легковой авто (иномарка) подобную вязкость и остался доволен. Лично знаю человека у которого Ford Explorer V (3,5л, 294 л.с.), по мануалу масла с допуском Ford WSS-M2C930A, то бишь 5W-20. Интервал замены плюс/минус 15т.км (Mobil 1 EP 5W-20). Все х'оккей. Оставим этот ненужный никому спор и каждый останется при своем мнении.

Кстати, Shell Helix Ultra ECT 5W-30 пожалуй самое универсальное масло в Hyundai / KIA. Не знаю как 15т.км, а 10-ку в корейцах выхаживает смело.

Я бы так категоричен не был. Возможно, что Mobil 1 EP 5W-20 или Ravenol SFE 5W-20 (оно вроде как на вязкой базе ПАО) "выходит" 15т.км. Но это будет в качестве эксперимента, более предпочтительно 5W-30 на такой интервал. Также можно попробовать с Pentosin Pentospeed 0W-30 (схоже с Toyota 0W-30), полностью на ПАО.