SeMaksimus

7500 км для тяжелых условий и 15000 км для нормальных

писал, да только адекватного ответа не последовало

ничего не понимаю, все показатели в норме, а CCS зашкаливает

, обходите подобные масла стороной :drinks: Используйте то, в чем не сомневаетесь. Добавлю только один момент, буквально недавно масла одного очень именитого бренда почему-то перемерзли в авто. Риск фейка практически исключается, т.к. заказчик крупный и скорее всего берет масла от оф. предов / дистров. Вот Вам и забота от мега-брендов в лучшем представлении. Удачи на дорогах!

Хочу отметить следующие СОБСТВЕННЫЕ УМОЗАКЛЮЧЕНИЯ, касательно Fanfaro: судя по всему, основной рынок масел данного бренда - страны бывшего соц. лагеря, в которых качество топлива оставляет желать лучшего, поэтому изготовитель пытается делать масла под тяжелые условия. Можно долго спорить о качестве топлива, но я думаю никто не будет спорить, что бенз в штатах и в европе совершенно другой по сравнению с нашим. Если на АЗС больших городов топливо еще куда ни шло (более пристальный контроль), то на переферии (жителем которой являюсь)... Класс топлива конечно пишут и пятый, но по факту... К тому

это конечно только лишь предположение, но вроде бы все так

Это можно сделать только путем лаб. анализов и сравнения. Никто из оф. предов (по понятным причинам) Вам подобной информации не скажет.

torcon, заметил следующую особенность простой идентификации масел с заводов: на канистрах с маслами из РБ номер партии наносится на самой канистре, а из Литвы - на крышке. Обрати внимание на канистру с TSE.

, все что я хотел сказать уже сказал / объяснил, каждый расценивает как душе угодно. Можно долго обсуждать и переливать из пустого в порожнее, но проще пойти по предложенному пути, тем более, что за это деньги не берут. Здесь обсуждаем анализ!

То, что канистра одинакового дизайна никто не спорит (у Total и ELF тоже одинаковые канистры, как и у GM, Nissan, Mazda, причем GM-овское масло изготавливает еще и Wolf). Вызывает удивление Ваше упорство в том вопросе, что обе канистры из РБ. Поймите, дизайн и место изготовления не одно и то же. P.S. В первый раз Вы меня идентифицировали как жителя братского государства ))

veles158, без обид, но складывается впечатление, что Fanfaro (со своей недорогой минералкой и п/синтетикой из РБ) перебежало Вам дорогу в продажах Лукойл-а. Или Вы не в маслобизнесе?

Ответ оф. преда: "Всю канистру мы делаем сами и в Клайпеде и в Заславле. Пока делаем и новую и старую, в зависимости от расхода этикетки переходим на новую канистру. Масло JP изготавливается в Клайпеде"

Первым делом самолеты масла, а потом девочки )) Первое, повторюсь, все познается в сравнении, если человек был на других заводах (например, том же бывшем Chevron-ском заводе в Бари и т.п.), то он сможет сравнить уровень технологического оснащения предприятия и производственный цикл. Отмечу, я сам не был ни на одном заводе какого-либо бренда, но слышал отзывы от разных людей о различных заводах, поверьте разница имеется. Поэтому еще большой вопрос какие масла производятся в "зассанных подвалах" (как любит выражаться один из клубней обо всех изготовителях, не входящих в ЕГО "обойму"). Второе,

Оффтоп иногда слесарюги с 9-классами лучше разбираются в каком-либо вопросе, чем инженеры с вышкой. Вспомните тов. Калашникова, создавшего оружие, которому до сих пор нет равных в мире. Высшего обр. у него не было.

Вопрос не ко мне ))

alpass_07, склоняю голову перед Вами )) Вы уже во второй раз гаданиями занимаетесь.

:facepalm: только сейчас обратил внимание на очепятку )) Конечно же речь идет о Клайпеде (Литва) и Заславле (РБ).

Ребрендинг. И в Заславле и в Минске используется один стиль канистры, но сейчас переходный период, часть в старой (как на первом фото), часть в новой канистре (как на втором фото). К тому же идет доработка этикетки.

Поэтому они и приглашают OIL-CLUB-овца на завод, чтобы человек осмотрел производство и сравнил с другими (если он видел другие производства). Допуск - это одно (согласен, в данном случае накосячили с "этикетками"), а непостоянство в партиях - это, как мне кажется, совсем другое. К тому же, Fanfaro изготавливается только на своих заводах и нигде более (т.е. не заказывают "на стороне" (кто готов подешевле изготовить очередную партию), как делают компании, не имеющие собственного про-ва).

Задал вопрос представителю, чтобы он уточнил на заводе.

Полагаю, что отвезти в Заславль будет намного проще, чем в Клайпеду. LSX JP изготавливается в Клайпеде, в РБ изготавливаются минералка и п/с.

Фиг поймешь, соконфетникам хочется то ультрасовременных масел с последними допусками («экологичных», с урезанным пакетом присадок), то «пожирнее» (по типу SL / GF-3)». Вы уж определитесь чего хотите. Теперь к главной теме – обсуждение анализа: 1) содержание серы – не вижу повода для упреков, если обратим внимание на последние спецификации допусков (!!!) API SN и ILSAC GF-5, не говоря уже за другие, то там черным по белому указано, что для масел 0Wxx / 5Wxx максимальное содержание серы составляет 0,5%. В обсуждаемом анализе – 0,456%! 2) допуски – согласен, здесь производитель чего-то пере

В общем и в целом, маслу зачет!

Подводя общую черту, можно сделать следующее заключение по данному анализу: 1) цена/качество на высоте 2) низкотемпературные свойства (динамическая вязкость / температура застывания) ооочень достойные для масла на 3гр. 3) температура вспышки весьма и весьма радует, как никак 240гр.! 4) противоизносные / моющие свойства - супер 5) "живучесть" масла - полагаю, что 8-10т.км вообще не проблема для данного масла, учитывая высокое щелочное число / кол-во ZDDP, которое помимо противоизноски еще является и антиоксидантом

Страна производства и страна вывоза (экспорта) - не то же самое. Закупиться можно хоть в Папуа - Новой Гвинее. На сколько мне известно, в Германии нет какого-либо производства у концерна Total, а в Румынии не изготавливают масла INEO. Палыч314, а что Вы скажите?