SeMaksimus

В идеале да, лучше заменить. Вот только необходимо решить на какую жижу - PSF или ATF (DX II, III). Как правило, PSF-ки "пожиже" нежели ATF-ки (особенно "на-холодную"), а также не содержат ненужные для гидрача присадки для фрикционов АКПП. Прилагаю краткую сводную таблицу по жижам для ГУР. Пожалуй, в Вашем случае оптимальным вариантом будет Pentosin CHF 202, RAVENOL SSF Special Servolenkung Fluid или Pentosin CHF 7.1. Если заливать Pentosin CHF 7.1, то желательно промывка + вытеснение ("проливка"), т.к. масло минеральное, а у Вас была залита синтетика (11S не смешивается с 7.1).

Позвольте уточнить, имеется ли какая-либо подтверждающая информация на сей счет? Вовсе не злорадствую, а интересуюсь для расширения кругозора. Гипотетически - ДА, может, как может вызвать проблемы и заливка бензина на какой-либо заправке. Часто приходится слышать негатив за различные составы для мотора, но как правило все сходится к рассуждениям, а не результатам практического применения. Понятно, имеется откровенное г..но, которое я бы лично никогда и никуда не залил бы, но существует масса "работающих" составов, основывающихся на реальных научных открытиях и исследованиях. Просто-напросто,

Пожалуй, самый распространенный и простой вариант по замене масла ГУР. Но, в данном случае можно лишь смыть накопившийся шлам/грязь, но не отмыть отложения на деталях. Как вариант, имеется еще такая промывка - LUBEGARD Power Steering Flush; может использоваться без оборудования.

Не имею опыта с ГУР, в моторах геомодификаторы "работают" примерно 50т.км, т.е. после замены масла эффект не исчезает. Реметаллизанты - около 30т.км. Композиты (реметаллизанты, геомодификаторы) не являются присадкой, т.е. не масло-растворимые. Самое главное - читать инструкцию перед применением. Кроме того, перед использованием любого композита, по-хорошему, нужно делать промывку узла/агрегата (желательно "жижей" без антифрикционных/противоизносных добавок) для "более качественного" наращивания слоя на "чистую" основу. Если мы говорим за мотор, то правильнее использовать масло с миним

Если авто азиат, то скорее всего там залит зеленый G12+. Если не уверены в типе залитой жижи, то лучше залейте лобрид.

Силикатный G11 и карбоксилатные G12/G12+ не рекомендуется смешивать. Лобрид G12++/G13 можно доливать в оба типа а/фризов

В таком случае, задиров на обойме не должно быть. Какой пробег у авто?

У геомодификаторов срок действия больше. К тому же, геомодификаторы "залечивают" больший износ. Реметаллизанты более уместны для профилактики, нежели для устранения последствий. НО, если износ уже критичный, то никакая "химия" не поможет, только ремонт. К сожалению, основная масса автовладельцев прибегают к использованию композитов когда уже поздно "пить боржоми", поэтому и не получают никакого эффекта... Либо неправильно применяют (что чаще). P.S. Физика процессов у реметаллизантов и геомодификаторов различается. Реметаллизанты основаны на научном открытии безизносности: образуя слой,

Пользы от так называемых кондиционеров (по типу ER. SMT 2) мало. Если уж что-то заливать, то либо реметаллизант, либо геомодификатор; эти составы именно восстанавливают поверхности (компенсируют износ), а не тупо загущают масло & создают антифрикционную "пленку". Реметаллизанты: Resurs Total, Cupper-ГУР, ... Геомодификаторы: Супротек-ГУР, Форсан-ГУР, Реагент 3000-ГУР, ... Поможет ли применение какого-либо состава в Вашем случае? ХЗ. Неизвестна причина шума - износ подшипника или рабочей группы или все одновременно.

@Alshur, уровень жидкости всегда был в норме? Или были случаи минимального уровня?

Литруха масла Ravenol SFE 5W-20 (партия 14402158 от 09.12.14; новая рецептура) в лабе, желающие поучаствовать в анализе присоединяйтесь.

Сайт у СУРМ-а устаревший, поэтому не совсем актуальный. СУРМ-ДТ нет в ассортименте, а промывка ГУР имеется (почему-то с тем же номером 209).

Какой пробег на Вашей бибике? )) СУРМ №209 - промывка. Изготовитель - ООО ПИОТР, С-Петербург. Промывка ГУР № 209 (СУРМ®-ГУРм) Добавляется в масло гидроусилителей руля перед регламентной заменой масла. Добавка мягко промоет систему во время его работы в течение 100 – 200 км пробега автомобиля. Имеет не значительный восстанавливающий эффект. Базовое масло Castrol TQ-D. Способ применения: Расчётное количество композита добавляется в масло. Расход: 100 мл на 1,5 л масла. Pentosin CHF 7.1 - кросс на BMW 81 22 9 407 549 Pentosin CHF 11S - кросс на BMW 83 29 0 429 576

какой авто? в оригинале идет именно PSF-ка или ATF-ка? Pentosin CHF 11S изготавливается полностью на ПАО. Pentosin CHF 202 - ПАО + г/крекинг. Pentosin CHF 7.1 - минералка (г/крекинг??). В старые ГУРы рекомендуется лить минеральную жижу (по типу Dexron II). Перед заменой жижы можете промыть промывкой СУРМ №209 (промывка ГУР), во-первых этот состав почистит нутрянку, во-вторых создаст антифрикционный слой. Стоит копейки, но найти сложно. Все вышеописанные манипуляции оправданы только если подшипник ГУРа в исправном состоянии, в противном случае - ремонт.

Ravenol 0W-16 Вы вряд ли сейчас найдете в продаже, а Toyota 08880-11005 можете заказать через инет-магазины. Какой-то месяц, 5т.рублей и Вы счастливый обладатель 4л. банки масла

+1 Но пока-что DCT/DSG далеки от совершенства, увы.

см. характеристики GL 4 75W-80 Pentosin MTF-2. Полагаю, что основное различие между маслами для "мокрых" DSG и МКПП заключается в пакете присадок.

Вы о подобном - MANNOL DSG Getriebeoel?

Febi 39070 - тоже Multi : "Новое масло для DSG коробок, номер по каталогу Febi 39070 и 39071, которое заменяет старый номер продукта Febi 32380 и 32390.Область применения значительно расширена для Febi 39070 и 39071. Теперь масло применимо как для 6-ступенчатой ​​DSG коробки передач, используемой для БМВ, Mercedes Benz, Ford, Chrysler, Peugeot, Renault и Citroen, так и для 7-ступенчатой ​​DSG коробки передач для Volkswagen." Не указали для какого DSG 7, DQ200 или DQ500 или ... Жижа Febi конкретно для "мокрого" DSG 6 - 32380 / 32390. Сводная таблица по жижам DSG 6.

Мужики, я забыл поставить смайл в прежнем сообщении. Поэтому Вы меня неправильно поняли )) DSG и на своих то спецжижах не славится ресурсом, а тут еще одна жижа сразу на два типа коробок ))

Больше всего понравилось в описании этого продукта - "Жидкость для трансмиссий, оснащенных сухим или мокрым двойным сцеплением". Multi forever.

Какой конкретно номер Febi?

@EVO_VII, имеются ли какие-либо доки относительно стендовых испытаний?

Если я правильно понял, спецификация 0W-16 / GF-6 и пожелания OEM (Honda?) требуют подобных "результатов", а не хотелки масло-изготовителя. P.S. Можно не заморачиваться с последними трендами топливной экономичности, а лить вСесезонное масло М8В (20W-20), проверенное годами ))

@drxaos, информации по вашему мотору мало, но из того что я нашел, он схож по конструктиву с популярной Gamma-ой G4FC / G4FA (Solaris, RIO, Elantra, i30, Ceed), за исключением объема. Т.е. эти движки уже "современные" и потребляют маловязкие масла XW-20/30. 40-ки не нужны здесь, это недоразумения дилеров, льющих подобные масла, хотя их "логика" объяснима - необходимо умудриться влезть в межсервисный интервал 15т.км, а с маловязкими (тем более с ILSAC-вскими) маслами это весьма проблематично. При подобном годовом пробеге лучше всего разбить замену масла на лето / зима. Причем на зиму можете