SeMaksimus

Как правило, там указывается одна "универсальная" вязкость расширенного температурного диапазона + вязкости с привязкой к температуре. В Ваших мануалах имеется "универсальная" вязкость? Здесь указан список масел с оф. допуском LL-04. Как видно из списка, тот же BMW указывает на оригинальное масло вязкостью только 5W-30 и 0W-40 (хотя, возможно, BMW обновил список). Какую вязкость выбрать, решать Вам. Если решите заливать 5W-30, то рекомендую обратить внимание на SRS Viva1 SLV Plus 5W-30. Данное масло хорошо себя зарекомендовало на X5 3.0d. Mobil 1 ESP 5W-30 также ооочень достойный в

Слышал, что используют Castrol EDGE 10W-60

При адекватном интервале (7т.км), нулевки в городском режиме (короткие поездки) предпочтительнее, т.к. данные масла имеют меньшую вязкость "на-холодную", тем самым снижается риск "масляного голодания". Тем более предпочтительнее, если авто без гаража и не используется предпусковой подогреватель (зимнее время). Мобил не волшебный )) Просто масла Mobil 1 одни из лучших (и дорогих) на рынке в плане защиты от износа, "ходимости" и т.п. Главное не нарваться на фейк. Масла категории 5W-30 ACEA C3, LL-04, MB 229.31/229.51 могут также успешно применяться для заливки. Причем мой знакомый залива

Больше шансов найти отзывы о применении а/фриза на основе глицерина среди пользователей Аляски (Delfin).

Бор еще и антиоксидант

Проголосую в следующем порядке: 1. Mobil 1 ESP 0W-40 2. BMW LL-04 0W-40 (SHELL) 3. MOTUL SPECIFIK 5W-40 В Вашем случае, при интервале 7т.км, кмк, лучше будет нулевка. P.S. Mobil брать только у официалов. В РнД имеется оф.пред.

Вопрос к тому, что если оригинал Toyota 0W-30 A5 устраивает, кроме того хотите менять чаще, чем 10т.км, то и незачем дальнейшие поиски. Если уж в офиц. дилерской сети будет паленка Тойоты, то тогда... Что касается масел 0W/5W-20, если Вы намерены менять масло на интервале около 7т.км, то проблем не вижу. Если форсунки будут "лить" (разжижать масло), то и 0W/5W-30 потеряют вязкость. Режим у Вас 50/50, поэтому no problem. Но, как говорится, каждому свое. Основные причины проседания вязкости масла: - уже упомянутое выше, разжижение топливом - потеря свойств полимерного загустителя

Пример а/фриза на основе глицерина - ES Compleat™ Glycerin

Почему Вы решили, что там должен быть пропиленгликоль? Антифриз на основе пропиленгликоля - спецификация VW TL 52 176. Жидкости на основе пропиленгликоля, как правило, являются теплоносителями для бытовых нужд (системы отопления). G13 - спецификация VW TL 774J, этиленгликоль + глицерин. По химическим свойствам глицерин (пропантриол) очень близок к этиленгликолю.

Motul обходят вниманием прежде всего потому, что как правило ценник не оправдывает содержимое канистры. Реклама красивая и агрессивная... Масла в общем-то неплохие, но ... если цена не смущает, то почему бы и нет. Motul Specific LL-04 SAE 5W-40 брат-близнец Motul 8100 X-clean C3 SAE 5W-40, хотя последний заявлен как LL-01. Если оценивать результаты лаб. анализов обоих масел - вполне себе ничего. MSDS (паспорт безопасности) "говорит" о том, что масло замешано на гидрокрекинговой основе. Клубни, поправьте если ошибаюсь. Лично я голосую за следующие масла: - SRS Viva1 Ecosynth 0W-40, хоть

Неоднозначные отзывы были по воздушным фильтрам данного бренда (по размерам, и только). Масляные фильтры у них вполне себе ничего, по крайней мере за свою цену нормальные продукты. Конечно это не Purflux, но и ценник разнится значительно. Ставить можно. ИМХО

rapsan, авто не на гарантии?

Как я понял, обжегшись на молоке дуете на воду. Почти новое масло после 7-10т.км на моторе 2.7л с картером 4.4л не может быть по определению. Чтобы не проверять каждый раз масло, выберите тот бренд, который Вы сможете купить напрямую у оф.преда без посредников. Масло ACEA A5.

Спецификация а/фриза G13 подразумевает содержание глицерина. В настоящее время на конвейере VAG-а льется антифриз класса G13 (или G12++).

Здесь еще важно понимать различие мало-, средне- и полнозольных масел. Для масел с HTHS >3.5 картина выглядит следующим образом: ACEA C4 (RN 720), ACEA C3 и ACEA A3/B4. Масла категории ACEA C4 (RN 720) имеет смысл использовать лишь на моторах с DPF. Применять масла ACEA C3 или ACEA A3/B4 - на усмотрение автовладельца, у каждого своя "религия" и бюджет. Самый универсальный выбор для владельцев авто Renault - ELF EVOLUTION SXR 5W-40. Но ценник сейчас кусается.

Не советовал бы на мотор с Common Rail использовать полнозольник, в полном и прямом значении этого слова. Хотя Renault не накладывает ограничения на дизельные моторы без DPF )) У Вас такие рекомендации по маслам в сервисной книжке? Или отличаются? Если все-таки придерживаться масел полнозольной категории ACEA A3/B4, то желательно с зольностью +/- 1. Например, Ravenol VST 5W-40.

@Antikillerboss, в TSI масло с высоким щелочным?? Зачем? И что Вы хотите отмыть? Результаты регламентированных межсервисных интервалов 15т.км? Как бы не получилось с промывками турбомотора: лучшее - враг хорошего.

Оригинал BMW 83 22 0 397 244 изготавливает Shell, но найти эту жижу TF 0870 в рознице практически невозможно (если только в бочках на сервисах). Ravenol-вцы единственные, кто делает аналогичную жижу, но, к сожалению, пока-что нет отзывов о применении (хороших или плохих).

@909, а в чем кроется причина перехода с 0W-40 на 5W-40? Какого интервала замены масла придерживаетесь? Почему именно MOTUL? Чего хотите достичь, в принципе? Можете сканы мануалов выложить?

Какой артикул у фильтра? Внешне, типовой фильтр с резиновым противодренажным клапаном. ЛОГАН-вские фильтры (с бензиновых моторов) в принципе низкие. Больше высотой идут фильтры с дизельных моторов ЛОГАН-а. P.S. Ориганльный ЛОГАН-вский фильтр (7700274177) также идет с резиновым клапаном (в коробке лежит Purflux LS218).

Непонятна суть вопроса. Вы считаете Магнатек п/синтетикой? Магнатек - синтетика (г/крекинг). Или Вас конкретно смущает FE?

В таком случае лучше используйте SsangYong 5W-30 от Лукойла (Арт. LLK05W30001 - 1л., LLK05W30004 - 4л.). Цена такая же приятная, как и у Лукойл Люкс 5W-40 SN, но масло среднезольник (MB 229.51 / 229.31), то что Вам и требуется по мануалу. НО, об интервале 15т.км лучше забудьте на среднезольнике (коли Вы написали в соответствующей теме), цена позволяет.

На какой конвейер? Если не ошибаюсь, INA (Schaeffler) не производит ремни, а только пакует в коробки со своими роликами. Причем не всегда они кладут ремни со своими лейблами. Например, комплект ГРМ для ВАЗ 2170 идет с ремнем Contitech. В других комплектах ГРМ (например, ВАЗ 2110-12 1,5 16V) идут ремни с надписью INA - Made in UK, скорее всего про-во Gates.

Поликлиновые ремни BANDO также зачастую идут в оригинале Hyundai / KIA

Присадка - маслорастворимая, композит (реметаллизант, геомодификатор) - суспензия. Для "старта" работы композита по восстановлению (наращиванию слоя) необходимы два условия - температура и давление. Именно эти условия и имеются в местах износа ввиду наличия трения / нагрузок.