SeMaksimus

Предположу, что проблема не в MANN-е, как таковом, а в огромном кол-ве фейков, блуждающих по рынку. В любом случае, Purflux - достойный вариант!

Путаница действительно существует. Например, взять тот же ZIC A+ 5W-30, в одних странах указывают п/синтетика, в других - синтетика. Это зависит прежде всего от законодательства. По своей сути, Premium LS Diesel 5W-30 - "синтетика", т.к. I гр. (минералку) в Корее не производят в принципе. Масло хорошее, не переживайте. Повторюсь, если не хотите переплачивать за канистру с наклейкой Hyundai, можете покупать ZIC. Либо выбрать в последующем что-либо покруче.

Основной смысл данного допуска - топливная экономичность, которая все больше и больше толкает автопроизводителей снижать вязкость используемых масел. Ярким примером являются масла XW-16 / GF-6, которые вводят японцы. Полагаю, что для Вашего мотора, к тому же чипованного, более предпочтительно использование "крепких" масел вязкостью XW-30. Для прямого впрыска более предпочтительны масла класса ACEA C2 (Mid SAPS), к тому же учитывая интервал 6.5т.км это будет уместно. Если использовать масла класса ACEA A5, то с зольностью около единички. Указанный ценовой диапазон (2500 за 6 литров) значител

Ребята, Вы чего?? Куда нафик 10W-60?? Хотя чему я удивляюсь, если один тОварисч льет Castrol 10W-60 в Toyota Avensis Если уж любите частенько зажигать, то тогда хотя бы 5W-50, по типу Mobil1, Valvoline, SRS Viva 1 synth racing. Лично я голосую за крепкое 5W-40 (MB 229.5) + последующий анализ отработки (чтобы увидеть "натурно", что происходит внутри двигателя). Можно из этого списка выбрать. Здесь тоже можете присмотреться.

Мужики, Вы чего творите??? Полагаете, что чем больше, тем лучше??? Нифига подобного! В случае, когда "присадок" в масле избыточное кол-во, то они НЕ будут работать, как полагается, потому как будут "конфликтовать" между собой "за место под солнцем". Поймите, любая "присадка" или композит должен ГДЕ-ТО ("свободная площадь") сформировать покрытие. Если Вы ввели в масло несметное кол-во "присадок", то некоторая часть из них просто будет болтаться в масле, что может даже нанести некоторый вред (потенциальный риск залегания колец, отложений в маслоканалах и т.п.). Также необходимо учитывать, что

Так точно!

Vetall, не путаете ли Вы отработку с ДВС Nu (не Theta)? Это разные моторы.

Elf Evolution SXR 5/30 - классное масло, но супер-пупер тихим его, по отзывам льющих людей (например клубень Vetall), назвать нельзя. Обычный звук мотора, может слегка громче на повышенных оборотах, вот и все. Кучи молибдена (антифрикционной присадки), как у HKS, в составе ELF-а нет. НО, в корейских моторах (например, семейство Gamma) даже HKS не помогает убрать присущий звук работы мотора ("дизеление" на-холодную).

Честно говоря, это больше смахивает на искаженную информацию. Непосредственно сам состав Супротек-а вряд ли сможет сделать раскоксовку колец (у него "физика" и "химия" процессов другая), но и от него не должны кольца залечь. Перед обработкой ДВС любыми композитами следует предварительно делать раскоксовку соответствующими спец. составами! На сегодня самые "ходовые" и проверенные - ЛАВР и СУРМ.

Дистрибьюторская (торговая) сеть в РФ у Purflux имеется (как и у Fram (Франция/Италия), т.к. это все та же группа Sogefi), но конечно не такая обширная как, например, у Mann. Часто Вы напрямую у дистрибьюторов покупаете фильтры? Это практически не реально, т.к. дистрибьюторы (в полном понимании значения этого слова) работают либо только с оптовиками, либо необходимо брать как минимум коробку. Что касается интернет-магазинов эксист, автодок и тд, то это дело каждого - брать или не брать (доверять или нет). Лично у меня доверия к ним мало по ряду причин... Относительно качества фильтров ТМ Pu

Нет, это разные по "начинке" масла. HKS изготавливается в Корее на совместном заводе S-Oil - Total. Elf Evolution SXR 5w30 - EU. ELF вряд ли будет тише Total HKS.

Данный Total тот же самый TurboSyn, но в другой канистре.

Вряд ли Вы с помощью масла "уберете" стрекот муфты VVT. Если только каким-либо "густым" (по типу 5W-40), по отношению к данному мотору. Для ДВС семейства THETA оптимальна вязкость 5w30. Неплохой вариант Total hks-310 5w30.

Только полностью на базе из эстеров можно получить HTHS>2.9 для двадцатки??? Полагаю, что возможный ответ кроется в том, что данное масло без загустителя, т.е. заведомо на "загущенной" базе, поэтому возможно и HTHS>2.9.

Зачем Вам два состава одновременно??? Смысла нет никакого! Либо первое, либо второе. В противном случае не исключен противоположный эффект от применения...

+1 Нулевое ТО обычно на пробеге 2500-3000 км осуществляют. У официалов данная процедура не обязательна, т.е. на гарантию не влияет. Самое простое сделать ТО-0 либо самостоятельно, либо в любом сервисе (но обязательно поставить ориг. масляный фильтр). Делать ТО-0 имеет смысл, т.к. тем самым Вы удаляете из мотора абразив от обкатки / притирки. Плюсом будет полная промывка маслосистемы перед заливкой свежего масла.

Странно, а почему у 10W и 5W разные канистры? У того же Nissan (EU) канистры одинаковые!?

Можно и 5W-40, но не знаю, будет ли в этом обоснованный смысл... Я сейчас катаюсь на 5W-20, периодически кручу до красной зоны... Авто Hyundai Elantra J4, мотор 1,6 16V DOHC G4FC. Многие на Toyota-х и Hyundai-ях катаются вообще на 10W-40, причем круглогодично. Кто-то по незнанию (совету нерадивого продавца), кто-то для пущей уверенности, кто-то из-за соображений стоимости.

Забыл, каюсь ))

А чем масло Mitsubishi лучше? У Mitsubishi несколько типов масла SP-III (например, MITSUBISHI DiaQueen ATF SP-III Арт.4024610 / 4024610B, MITSUBISHI ATF SP-III Арт.MZ320216, ...), точнее, несколько изготовителей. Что Hyundai, что Mitsubishi изготавливаются на г/крекинге.

Разговоров на эту тему много, но офиц. подтверждения пока нет. Анализ Factory oil UOA пробег 6769km./349м.ч. с Hyundai ix35 G4NA(Nu) не позволяет утверждать, что заводская заливка Total QUARTZ ENERGY HKS 5W-30 (Hyundai TurboSyn), больше похоже на Hyundai Premium LF Gasoline 5w-20, заливаемый как в Корее, так и в РФ.

Ravenol SFE 5W-20 "покрепче" будет, т.к. по информации от офпреда масло на ПАО, без загустителя + модификаторы трения

Valvoline SynPower FE 5W-30 (синтетика) Valvoline Maxlife FE 5W-30 (п/синтетика) Если хочется "погуще", то Valvoline SynPower 5W-30 (без FE) Если хочется пленку "потолще", то Valvoline Maxlife FE 5W-30

Если посмотреть анализы отработки масел на моторах, заточенных под маловязкие масла, то, зачастую, на "жидких" износ меньше. Я уже не говорю за зимний период.

Из опыта своих знакомых на легковых дизелях смело могу порекомендовать следующие "общегражданские" среднезольные масла (не грузовые): SRS Viva1 Topsynth Alpha LA 5W-30 SRS Viva1 SLV Plus 5W-30