SeMaksimus

Может и Total (Франция, Бельгия, Румыния)...

Вопросов в данном случае много, но тем не менее предположу, что Лукойл был Волгоградский. Была схожая ситуация с Лукойл Супер 10-40 (made in Volgograd) на ВАЗ 2107. Потом долго и нудно промывали мотор от гуталина...

Кому как с топливом повезет )) У одного знакомого на Isuzu Forward (Common Rail, Denso) топливная легла при пробеге менее 100т.км. Топливные фильтры замучался менять )) Подобные истории у других знакомых на УАЗ Патриот с дизелем Iveco. Они никакие присадки не добавляют.

@pilgrim, а как Вам такой вариант: TOTAL Rubia TIR 9900 FE 5W30 + TOTAL Rubia TIR 8900 10W40? Цена меньше, вероятность подделки практически исключена, масла очень достойные. Лично я голосую за круглогодичную заливку Mobil Delvac 1 LE 5w30 или TOTAL Rubia TIR 9900 FE 5W30. Масла крепкие, зольность низкая (плюс для ЦПГ и выхлопа), моющие/диспергирующие характеристики отличные. Можно купить 20-и литровую канистру на несколько замен (дешевле получится).

@pilgrim, авто с DPF?

Данная штука реально работает! Плюсы от использования: снижает риск отложений в топливной системе / камере сгорания / EGR, улучшает сгорание топлива, смазывает прецизионные детали (форсунки, ...) и т.п. Многочисленные владельцы авто с дизельными моторами (особенно с Common Rail) не дадут соврать )) Ранее уже указывали, Castrol TDA и TBE сняты с производства! В интернет-магазинах распродают остатки по негуманным ценам. Аналоги (схожая цена/качество): Wynn's 22911, Liqui Moly 2355.

В Якутске льете подобную "сгущенку"?? И при 90% города?? В Субару... Не исключено, что не за горами приобретение нового контрактного мотора... Попробуйте что-либо из упомянутых выше сороковок. При масложоре использование слишком густых масел дает, как правило, лишь временный эффект. Колпачки видимо просятся на замену, возможно и кольца прицепом.

Отличие моторного и трансмиссионные масел заключается помимо прочего в пакете присадок (противозадирные и т.д.). Для чего подобные эксперименты с моторным 0w40?? Друг в Приору заливал п/с ТМ4 75w85 Татнефть. Впечатления только положительные. Будучи владельцем 2114 заливал п/с Хадо 75w90. Шумы (некорректное "зацепление" зубъев из-за износа) можно попытаться убрать добавкой к маслу реметаллизанта (металлоплакирующего композита) или геомодификатора (металлокерамики). Знаю много людей, которые успешно применяли подобное, действительно помогает, если конечно коробке капиталка не прописана, ибо в

Еще Total Quartz 5w40 отличается повышенной вязкостью при 100гр.

@slash3010, если не ошибаюсь, у Вас в мануале и на маслозаливной пробке указано 5W-20 (масло для расширенного температурного диапазона)? Или все-таки 5W-30?

@lancxpr, посоветовал бы обратить внимание на следующие масла: Ravenol VST 5W-40 Shell Helix Ultra 5W-40 Pentosin Pentosynth 5W-40 Вязкость 5W-40 потому как сороковка на V-образных моторах лучше "приживается". Зольность у вышеуказанных масел невысокая, что хорошо для ЦПГ и каталика. Также вариант заливать масла 0W-40, учитывая, что у Вас 70% города.

Из Shell Вам подходит Helix Ultra ECT 5W-30, Helix Ultra 0W-30. P.S. Не факт, что причина повышения расхода масла кроется в самом масле! Не исключается влияние системы вентиляции картера (отложения / закупорка), закоксовка маслосъемных колец / дренажных отверстий из-за перекатов и т.д.

Маловероятно (говорю как человек перепробовавший много масел, без промывок), но на 100% уверенно никто не ответит.

Если я не ошибаюсь, данный цепной мотор совместной разработки PSA / BMW (а BMW в свою очередь ставит подобные моторы на Mini). Ограничение PSA в использовании среднезольных масел (Mid SAPS) ACEA C2 заключается в снижении вредного воздействия золы на катализатор. Основной вопрос (ответа на который я так и не нашел): почему ACEA C2 (HTHS<3.5), а не C3 (HTHS>3.5)? Как правило, европейские моторы (тем более BMW) "заточены" под более густые масла. Полагаю, что более предпочтительным будет использование масел ACEA C3. Castrol EDGE 5W-30 как раз ACEA C3. Или Total Quartz Ineo MC3 5W-30. Лить

+ torcon прав, не больше 7т.км

Оффтоп Респект и уважуха torcon-у за признание ошибки в комментариях ))К сожалению, отнюдь не каждый форумчанин имеет смелость признать это и, тем более, извиниться. Реалии нынешнего времени. Увы...

@Рем, а что мануал (руководство по эксплуатации) "говорит"?

С температурой воздуха немного проще - зависимость плотности воздуха от температуры, чем ниже температура, тем выше плотность. Т.е. при меньшем кол-ве воздуха подается меньше топлива (на инжекторных двс), отсюда снижение мощности. Совершенно верно, одним из способов понижения температуры / повышения плотности воздуха является распыление воды (в энергетике на газотурбинных установках применяют подобные фогги-системы).

Ребяты, я чего-то не понял, какой Кастрол был - 0W-30 или 5W-30? На графике указано одно, в анализе - другое. Если нулевка, то сравнение некорректное!

Оффтоп Меня удивляет тот факт, что почему-то сами представители ТМ AIMOL не отваживаются подискуссировать о своем масле и масляных познаниях на данном форуме. Сказать то наверняка есть что. По крайней мере в соц. сетях они уверенно себя чувствуют, а здесь...ПыСы. Политика "поливания ближнего" мне знакома со своей работы (не связанной с автоиндустрией) по оценке деятельности ряда конкурентов. Здесь существует один нюанс - любая информация со временем "процеживается через сито", и итоги, иногда, не в пользу "поливающих"...

+1

Mechanicus, в масле кропалик бора )) К тому же, мы не знаем о содержании/отсутствии органических модификаторов трения. LM Ceratec или Xenum - дороговато. Можно LM Oil additiv. Но есть ли смысл?? Не верю я, что какая-либо антифрикционная присадка придаст "прыти" мотору, т.е. чтобы это стало ощутимо заметно СлухоПопоМером. Кто знает... Реально улучшают динамику различные усилители топлива (тот же LAVR).

ХЗ. Сложно комментировать Ваш конкретный случай. Тем не менее, не могу поверить/понять, что на SRS-е (и только от него) машина перестала "ехать"... Мой земляк катается на данном масле (авто BMW), доволен. Не исключено, что забился топливный фильтр тонкой очистки (как, впрочем, и грубой). Также возможны нюансы с топливным насосом (точнее, с создаваемым давлением). Хмм. Гипотетически, если бы масло было жидковатое (по сравнению с предыдущим маслом), то и потерь было бы меньше (если я правильно понял контекст Вашего выражения). Как "промывочный" эффект сказывается на "тупизне" мотора? P

среднезольник - Pentosynth HC 5W-40 полнозольник - Pentosynth R 5W-40

Вязкость масла влияет на динамику мотора, как, впрочем, и наличие модификаторов трения (но не о них сейчас речь). Вязкость характеризует в т.ч. условия гидродинамического трения -> потери от трения между молекулами масла. Это физика. К тому же, более густое масло увеличивает нагрузку на масляный насос, паразитные затраты. Понятно, речь идет о каких-то процентах, но факт не отменяет.