SeMaksimus

Я бы не спешил грешить на масло. Не исключено, что произошло банальное совпадение событий...например, проблемы с топливной или системой зажигания. В идеале, сделать диагностику "инжектора" на наличие ошибок. ПыСы. Пентосин 5в40 и СРС 0в40 совершенно разные по "начинке" масла. НО, оба интересные масла, каждое по-своему)) Причем Пентосин 5в40 бывает двух типов, если упрощенно - один среднезольник, другой - полнозольник, рассчитанный как раз-таки под хреновое топливо, но он и дороже.

VST всяко круче ))

В ассортименте масел ТМ ARECA встретил ARECA F7004 5W-30 *ACEA C4 *Renault RN0720 *MB 226.51 *MB 229.51 Интересно, насколько схоже с ELF-ом Evolution Full-Tech FE 5W-30?

Хорошее масло в мицушные GDI (прямой впрыск), ввиду низкой зольности и прочих фичей. Как, впрочем, и в любые другие бензинки...но с укороченным интервалом

Добавлю кандидатов эконом-серии: Kixx G1 FEx 5w20 Kixx G1 5w30 Zic A+ 5w30 Zic A 5w30

Оффтоп В этом согласен!Скажу больше, сам грешен, иногда забегаю вперед паровоза в оценках масел ))

Также существует следующая информация: "FFL-2 features a special clutch friction performance which makes it mandatory to be applied solely to the double clutch gear box — do not mix with any other gear oils." - не допускается смешивание FFL-2 с другими трансмиссионными маслами. Насколько данное заявление серьезно - ??? В принципе, обычная типовая приписка (защита интересов), но кто знает...

Лучше? Pentosin FFL2! Основная причина - компания Pentosin (где раньше совладельцем был Mobil; база по отработке трансмиссионных масел) не просто "месит" масла, а участвует в изначальной отработке рецептуры, в т.ч. проводя "полевые" испытания (в инете можете найти ролики про данную компанию). Для КПП данного типа, пожалуй, Pentosin впереди планеты всей. Т.е. FFL2 - проверенная жижа! Продукты прочих компаний - как говорится, ХЗ, но негатива вроде бы нет, главное не затягивать с заменой. Наверняка, "начинка" масел категории G 052 529 A2 +/- одинаковая (возможно отличается "база": ПАО или ПАО+ГК)

Хорошее масло без звезд с неба! Модификаторы трения присутствуют. "ILSAC-вский" интервал замены.

Ребята, как Вы любите смотреть на "голые" цифры анализа )) Мы же прекрасно понимаем (по крайней мере, хочется в это верить , в данном случае речь о МЫ), что циферки из протокола не характеризуют в полном объеме истинные практические свойства масел... К тому же, из анализа мы не имеем возможности узнать всю подноготную масла... Да, анализ позволяет сделать предварительные умозаключения, но не увидеть и понять всю "картину". Полагаю, что не ошибусь, если предположу, что в данном масле минимум загустителя, причем использующийся будет весьма стойким. Это раз. Второе, масло на "крепкой" базе

В качестве дополнительного моющего агента. В дизельных маслах практически всегда присутствует магний, т.к. он имеет свои "фишки".

@Normet, Оффтоп Вы (может совместно с Вадимом М.) случайно не собираетесь делать анализ свежего / отработки Total Rubia FE 9900?

Классное масло! В дизельный мотор - сказка! Но, полагаю, что TOTAL RUBIA TIR 9900 FE и SRS Cargolub TLS plus будут не хуже, а рисков с фейком меньше.

Производитель в инструкции указывает 24 месяца ввиду того, что с течением времени происходит естественный процесс окисления масла, независимо от пробега. Имеются примеры из жизни, когда авто стояло без движения продолжительное время, а в моторе получался "гудрон"... Как быть в Вашем случае, решать только Вам. По большому счету, учитывая, что речь идет о трансмиссии и фактическом пробеге 3т.км, год еще можно покататься... ИМХО В идеале заменить на синтетику 75W-90 (если эксплуатируете зимой при температуре окр. воздуха ниже -30гр.).

@Vitek74, :drinks:

Оффтоп Подобного еще не встречал в научных / практических исследованиях ))Каким образом "молекулярный уровень" воздействует на ресурс масла? Если форсы льют, топливо некачественное, проблемы с системой зажигания (неполное сгорание), то, кмк, маслу пофиг какой "уровень" у топлива... Также имеет значение реальное содержание серы в топливе и наличие всякой хрени (позволяющей барыгам из А-76/80 "делать" АИ-92/95)...

В рекламном буклете указано, что SRS изготавливает/изготавливал масла для Mobil и BP. Какие мысли, какие бренды скрываются за кодами? S - SRS! M - Mercedes? W - ? A - Aral! Mo - Mobil? T - Toyota?

Совершенно верно, Wynn's Combustion Chamber Cleaner (Ref. Nr. 63841) снят с производства по непонятным причинам. Хороший был продукт.

@torcon, масло на анализ поступило в закупоренной литрухе (соответственно, будут ли фото) или в бутылке? А то тут жаркие споры возникли, какое масло тестили ))

Это масло тестили? TDS.

Достойный результат! ACEA A1/B1, A5/B5 - указано на канистре?

Первое, соглашусь, что 12т.км в Москве ооочень много. Сократите интервал, хотя бы до 10т.км. В идеале примерно 7,5т.км. Второе, масложор (заводской конструктивный "промах" на предыдущих моделях 1,8 TSI) более вязким маслом не вылечить. Проблема заключается в поршневой, маслоотделителе, ... При наличии истории с затянутыми интервалами замены масла порекомендовал бы сделать сначала раскоксовку колец ЛАВР-ом или СУРМ-ом. Также рекомендую сделать заливку SRS VIVA1 topsynth alpha LA 5W-30 или Ravenol VST 5W-40 (вязкость средняя между 5W-30 и 5W-40) и понаблюдать за расходом масла..

Классное масло, судя по анализу!

@fromin, никакого, видимо...

Никакого кошмара, не стал отдельно прописывать ACEA A3 и ACEA C3, а объединил вместе. "Фильтрация" с целью проанализировать зольность типовых масел допуска VW 502.