SeMaksimus

Похоже начинается какая-то фобия относительно TurboSyn-а )) Ребята, я также выкладывал фото донышек канистр с неким осадком, но имея несколько раз опыт заливки данного масла скажу следующее - никаких негативных последствий не замечено. Крышку клапанов я конечно не снимал, но 1) под маслозаливной пробкой ничего ужасного не увидел, 2) не так давно снимал фильтр-сеточку муфты VVT, абсолютно чистая (никаких сгустков, наростов и т.п.). Наличие осадка в масле - это встречающееся явление и ничего страшного в этом нет (по крайней мере, применительно к обсуждаемому маслу), тем более учитывая "начинку

Подобного никто не говорил, но: - как и любая другая раскрученная марка, Кастрол или Мобил "тянут" в цене затраты на маркетинг и рекламу, а также "оправдание" премиум-класса. Возьмем, к примеру, Sony - продукция классная, но тот же Samsung уже давно не отстает в техническом плане, а ценник значительно отличается. Если бюджет позволяет, то почему бы и нет ; - брать только в "проверенных" точках, дабы не нарваться на фейк (самое простое, прозвонить регионального дистрибьютора и узнать у них ближайшего к Вам продавца; кроме того, у некоторых дистрибьюторов имеются свои собственные розничные т

Если выбирать только из этих брендов, то ранее упомянутый Mobil1 ESP Formula 5W-30 и Castrol EDGE 5W-30. Оба масла с хорошей термостабильностью, что актуально для турбомотора.

Вадим, здесь не соглашусь с Вами. Для моторов с Common Rail (включая наличие EGR) масла категории C3 уместны и полезны. Тот же Mobil1 ESP Formula 5W-30 не что иное как АСЕА C2/С3 (API CF).

@kia_rio, кидайте в личку VIN, я попробую проверить по каталогам где и что у Вас расположено.

Относительно моторных масел Kixx вязкостью 10W-40: в линейке имеется три вида - Gold SJ, Gold SL и G1 SN. Gold SJ, Gold SL - оба масла замешаны на II группе. Тех. параметры отличаются, как и пакеты присадок (что понятно из класса API). G1 SN - III группа. Самые позитивные отклики о применении масла относятся к G1 SN.

неизвестный, Оффтоп если Вы все знаете (причем, как получается, больше всех), тогда в чем глубокий смысл вопросов? Спорить с Вами не намерен.

Офиц. автодилеры закупаются напрямую у TOTAL-я (возможно здесь также "греет руку" сама MAZDA, не могу ничего сказать по этому поводу). Сейчас они продают только им. Ранее оригиналом торговали дистры TOTAL-я. В настоящее время дистры могут продавать автодилерам (и только автодилерам) лишь при условии, что у дистров имеются на руках действующие договоры с автодилерами MAZDA, в противном случае TOTAL дистру не продаст. Отсюда назревает вопрос - откуда на рынке в свободной продаже оригинал MAZDA? Серые поставки, складские остатки у дистров и, возможно, сливают автодилеры. Плюс фейк. На сим прекр

Конкретный автодилер не показатель общей ситуации.

Сколько людей, столько и мнений. Никто никого не принуждает.

Напишите torcon-у. Он укажет что и как.

Полный анализ 2500 руб. + температура вспышки 500 руб. + температура замерзания 500 руб. + NOACK 500 руб. + вязкость MRV 500 руб. (?) Литруху масла я уже отправил в лабораторию, а также закинул 1000 руб. Необходимо дособрать оставшуюся сумму (хотя бы 3000 руб.).

Клубни, кто готов поучаствовать в анализе Ravenol SFE 5W-20 (по новой рецептуре; без загустителя, с модификаторами трения)? Возможно будет адекватная замена Pennzoil-у и Amsoil-у по более вкусной цене.

ДА ))

а вторая (нормальная) банка оттуда-же?

Кого Вы подразумеваете под оф. предами? Торговую точку, где покупали данный экземпляр? Или? "Розница" или какие-либо оптовые компании не могут быть оф. предом по оригиналу. Только дилерские автомобильные центры. TOTAL-евцы тоже не торгуют оригиналом (Mazda, Nissan, Toyota, Daewoo, ...) уже давно.

укажите, пжст, какой конкретно Motul и NGN. Авто?

Одно уточнение: основываясь на какие моменты данный "экземпляр" изначально был причислен к фейку? Пробка канистры / сама канистра / код и т.п., т.е. то, что фигурировало в письме официалов?

Мотор CGGA 1.4/16V с г/компенсаторами.

Главное, чтобы масло было настоящее и соответствовало этикетке! Мнения, что лучше - из бочки или канистры - разделяются. Кто-то льет только из канистры, причем некоторые используют только литрухи, т.к. риск подделки снижается (профит у дельцов снижается, больше трудозатрат, меньше вторичной тары, расходятся литрухи хуже), а кто-то только из бочки. Например, знаю одного владельца грузовиков, так он берет масла только из 200л. бочек, а 20-ки и прочую фасовку отрицает напрочь, т.к. говорит мол только в бочках настоящее масло )) Выпадение осадка существует и глупо это отрицать. Поэтому, если боч

Total ecs 5w30 acea c2 - жидковатое для ВАГа. Ваши масла - acea a3/c3. У Total Вам подходят ineo mc3 5w30 и long life 5w30. Попробуйте промывку г/компенсаторов от wynn's или liqui moly.

ТО-0 лучше сделать на 2,5-3т.км

За Равенол! Обоснование следующее: 1) невысокая зольность, что есть гуд для TSI 2) кин. вязкость при 100гр. ближе к тридцатке 3) отличные низкотемпературные параметры 4) ПАО-основа, хорошая стабильность

Кмк, BMW не с проста выбрал вязкость оригинальных масел 5W-30 и 0W-40. Первое, что приходит на ум - узел ГРМ, если точнее, то цепь и гидронатяжитель. Цепь ГРМ - одна из болячек некоторых моторов BMW. Масла 5W-30 и 0W-40 всяко имеют меньшую кинематическую вязкость "на-холодную", чем 5W-40. Именно повышенная вязкость "на-холодную" может негативно сказаться на ГРМ, во время запуска мотора из-за повышенной вязкости масла образуется увеличенное давление масла и, соответственно, гидронатяжитель с бОльшим усилием давит на цепь, таким образом планомерно вытягивая её. Кроме того, бывают случаи (редко

jungler, откуда указанные тех. данные? Зольность правильная?? Также содержание микроэлементов?