Vasya-

Ну вообщ-то здесь на форуме мотористы не раз писали что в разобранных двигателях которые ездили на синтетике (пао) на поршни приятно посмотреть, всегда чистые в отличии от минералки и особенно гидрокрекинговой.

Мобил около 10 стран где производят. В России ещё и Турецкий и Французский можно купить

По идее с такой высокой тем-рой вспышки NOAK должен быть не более 9% , 13% это совсем не годится.

Только не известно от какого производителя пришлют. могут и Турцию. Мне например только Финский нравится Так в Ленту идёшь -смотришь -то что нужно!

Направлялки так сильно не греются как поршни, Интересно что у меня на поршнях силиконовая (до+200С) за 5лет присутствовала - ничего с ней не случилось такого как с полигликолевой.

Получается что на пальцах суппорта отлично, а на поршне хреново.

Ну вы сравнили кряк и пао )) В ПАО и добаляют кряк чтобы в нём присадки растворять. Минералка 2 гр и Кряк 3гр там вообще небольшая разница в плане лучшего разбавления присадок, а ПАО с кряком 3гр огромная разница.

У 5w30 обычно 6-7% загустителя

Дак на масло потраченные деньги нужно-же окупить)) замена через 20 ткм как минимум. - "что, зря деньги тратил на масло" ))

У меня 90% городской режим, c короткими пробежками - прогрев 3-5-10км -прогрев-3-5-10км . Замены масла всегда 4-5 ткм

У меня за 300ткм почему-то не легли ). Хотя у 5w40 А3 которое я всегда лил, загустителя в 2 раза больше чем в 5w30 А3

Ну тут многие авторитеты так говорят) и sae20

Нет. Ну говорят-же что сильнее всего загрязняет кряковое 5w40 А3

Масло-же вроде как Немецкое, а этикетка на русском языке -"выгодная цена....по цене..."- Кат так? Где такие красивые этикетки печатают?

У меня и на Кастрол - ВP 5w40 такой-же вид -на 300ткм

Минералка сама по себе агрессивна

Надо, но я на самой колодке ухо по торцу мажу и колодку туда-сюда поеложу в направляющих и смазка размазывается по направляющей где ей нужно. Да и много там не нужно, там на смазку потом пыль налипает толстым слоем

Может у него из-за больших пробегов по трассе такое происходит, -резина нагревается -размягчается и шипам легче вывалится?- Я например по трассе зимой никуда не езжу, только по городу (35ткм за 9лет) и резина бюджетная кордиант полар-2 купленная еще в 2012 году - на 2х выпало по 3-5 шипов, на 2х других по 7-10 шипов.

Castrol Transmax Dex III Multivehicle

Ерунда. Температура застывания например у Кастрол 75W40 = -54C . И оно вязче крякового 75w90 только при +40 и выше. При отрицательных температурах кастрол 75W40 ПАО+Эстеры менее вязкое чем его-же собрат 75w90 VHVI с темп-рой застывания -45С. В жару-же +40 при интенсивной езде 75w90 VHVI в заднем редукторе становится слишком жидким , а 75w140 в самый раз, и + Эстеры ирают свою роль. Syntrax Long Life 75W-140 TDS.pdf

Было такое. на 10w40 при -15С.

Нам нужны на макроуровне )

Декстрон 3 c минералкой 1гр в составе нормально для сальников. моему гуру и рейке и сальникам в них 24года и нигде не сопливит, потому как всегда в гур заливал такое.

Можно-же взять контрактные с распила, c пробегом 30-50 ткм, скоба будет в отличном состоянии. Например вот такие > https://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/support-tormoznoj-perednij-levyj-nissan-qashqai-nj10-2007-g-g4621118096.html Или-же ищи китайщину и меняй каждый год. Да и нет гарантии что отверстия под болты в китайской скобе чётко совпадут с отверстиями на ступице.

На 0w20 двигатель небось гремит как скелет костями