Jump to content
Моторные масла Novus!
Завод смазочных материалов!

DJ_HellBoY

Пользователи
  • Content Count

    56
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by DJ_HellBoY

  1. На угар действительно давольно крепкое маслице . Залил такое же в sportage G4KD для эксперимента , проехал с мая 5000 км , уровень на месте , как вкопанный , до этого крайние 2 года были маловязские ILsac 30ки GT oil и Kixx , и расход был примерно 100 гр на 1000 км.
  2. У меня в G4KD на спортаже последние 2 года илсаки тоже подгорали , был GT Oil 5 30 на Lubrizol , после Kixx G1 D1 на Chevron , результат одинаковый за 5-6 тыс км подливал до 0,5 л . этим летом для прикола по хардкору залил 5w30 A3/B4 Shell HX8 , до сих пор на нем , прошёл 4800 км , уровень как вкопанный на месте стоит
  3. Я думаю хорошее масло , главный плюс в том , что теперь оно хорошо зайдёт не только в дизеля с DPF, но и в бензиновые T-GDI и им подобным.но что будет на практике покажет только отработка нового состава.
  4. Ни кто не знает случайно с какого времени рецептура поменялась на этот пакет ? Стоят 2 канистры Сентябрь 19 и декабрь 18 , интересно одинаковое в них масло или нет )
  5. Судя по пакету , данная канистра явилась переходным вариантом от SN к SN plus . Внутри уже plus , а этикетка старая SN . В данный момент на сайте Тотал оно уже значится как SN plus.
  6. Расскажу свою историю: У товарища спектра , пробег на момент начала проблем с гидриками был 130 тыс. Всю жизнь заливал в нее 5w40 . С крайней замены масла прошло 3000 км , залит был мобил 3000 5w40, в один момент стал появляться стук компенсаторов. Сначала на холодную, потом начали и на горячую стучать. Товарищ уже хотел новые гидрики заказывать. Тормознул я его , уговорил на замену масла с переходом на 30ку. Залили Valvoline MaxLife 5w30 , на горячую стук прошел. На холодную стучали 10-15 сек. после пуска. Постепенно после катания на 30ке время стука на холодную стало сокращаться , после наката в 5000 км стук совсем прошел. На данный момент уже 2 года катает различные 5w30 и 0w30 , и проблем больше с компенсаторами не было , даже при зимнем пуске.
  7. Вязкость конечно дикая для 5w . У того же зика 10w по жиже будут ) думаю это маслице учитывая вязкость должно неплохо зайти в корейские TGDI с пробегом , учитывая разжижение которым они балуется
  8. Ранее не заглядывал у данную ветку , очень так то смахивает данное масло на Zic x7 diesel 5w30
  9. Извеняюсь за офф топ . Все манит залить его в L200 (4D56 136 л/с) но вот один момент смущает , это минимальная тара 5л , а далее уже 18л . Для замены мне требуется 6л масло меняем раз в год , пробег за год 7-8 тыс км , покупать 10л и хранить целый год оставшиеся 4л в гараже совсем желания нет . тут что то подумал , а если залить 5л авангарда + 1л люкса SL . сравнивая анализы теоретически zddp сильно не просадит , может добавится чутка молибдена и по моющим немного больше перевес в сторону кальция уйдёт У кого какие мысли по этому поводу ?
  10. Тут вы не правы, основная защита от износа лежит на плечах базового масла и zddp , молибден на это дело влияет только косвенно.
  11. 6000 км на L200 (4D56) в основном трасса , но 3000км из них с прицепом 1т. и масло на щупе ещё не почернело , темно коричневого цвета . Я до сих пор в шоке , обычно любое уже после 1000 чернело в этом движке.
  12. Вообще последнее время все интереснее и интереснее жить ) то ILsac c вязкостью под 12 попадается , то А3 где 10,4 заявляют )))
  13. На тот момент не читал за рулем был . А где у зика в паспорте 3,3 указано ? Все перерыл и ни где не нашёл . Точнее нигде вообще не нашёл упоминание про HTHS
  14. У zic X7 Diesel 5w30 вязкость 10,9 и в тех доках такая же указана , при этом оно А3/B4 . Зик смог , а почему ЛУКОЙЛу нельзя? )))
  15. Умел бы он ещё корейские моторы от задиров лечить ))) цены бы небыло )))
  16. Весной 2019 залил в L200 (4D56) 2011 год без DPF. По началу как то очковал по поводу вязкости, потом по мониторил что люди заливают в эти моторы , а льют туда все подряд от 30ок ILsac до жирных грузовых 40ок , и все это допускает руководство по эксплуатации. В общем подрасслабился .Машина выходного дня , на данный момент пробежали на нем 6500 км , в основном по трассе но 3000км из них с прицепом. Работает на нем мягенько и заметно тише , чем на Motul Eco-clean 5w30 acea C2 которое было залито предыдущим владельцем , угара не наблюдается . Весной опять планирую залить. По поводу заниженной вязкости у дизельных версиях ZICовских 30ок мне видится ,что сделано это специально на случай возможного повышения вязкости сажей и тд, что не редко бывает у дизелей.
  17. В магазинах в основном почти везде ещё SN ки стоят , по крайне мере у нас , я решил попробовать новенькое SN plus для Интереса , не заливал ещё правда .
  18. Лил такое в шоху . 9лет назад Обычно первые 3тыс мотор работал тихо , потом шумновато . Да и по датчику давления масла видно было , что вязкость заметно проседала после 3тыс км . Но учитывая его стоимость с том же 2010 году , я при замене даже на пробег не смотрел ) менял 2-3 раза в год )
  19. Очень даже не плохой левак ) , правда это 40ка по факту , но обычному бензо мотору вреда точно не нанесёт . но туда куда оно предназначено допуском С3 лить Явно не стоит )
  20. Тут продавцы не правы , весь G1 , кроме А3,В4 перешёл на SN plus . Просто старого SN ещё много на складах , постепенно оно разойдётся и у тех же рыночников на полках будет SN PLUS . И так же его будут покупать , как и предыдущее
  21. Наверно от региона зависит, я за 1525р купил , уровень опт3 , направление ABAT2
  22. Ну может быть , тут наверно психологическое зрительное воздействие давит ) когда видишь анализ где много всяких цифр , и мозг на автопилоте думает «ух ты как много всего тут есть» , А на Lubrizol смотришь после этого , как на пустышку

×
×
  • Create New...