DJ_HellBoY

6000 км на L200 (4D56) в основном трасса , но 3000км из них с прицепом 1т. и масло на щупе ещё не почернело , темно коричневого цвета . Я до сих пор в шоке , обычно любое уже после 1000 чернело в этом движке.

Вообще последнее время все интереснее и интереснее жить ) то ILsac c вязкостью под 12 попадается , то А3 где 10,4 заявляют )))

А где в паспорте у зика HTHS указан ?

На тот момент не читал за рулем был . А где у зика в паспорте 3,3 указано ? Все перерыл и ни где не нашёл . Точнее нигде вообще не нашёл упоминание про HTHS

У zic X7 Diesel 5w30 вязкость 10,9 и в тех доках такая же указана , при этом оно А3/B4 . Зик смог , а почему ЛУКОЙЛу нельзя? )))

Умел бы он ещё корейские моторы от задиров лечить ))) цены бы небыло )))

Весной 2019 залил в L200 (4D56) 2011 год без DPF. По началу как то очковал по поводу вязкости, потом по мониторил что люди заливают в эти моторы , а льют туда все подряд от 30ок ILsac до жирных грузовых 40ок , и все это допускает руководство по эксплуатации. В общем подрасслабился .Машина выходного дня , на данный момент пробежали на нем 6500 км , в основном по трассе но 3000км из них с прицепом. Работает на нем мягенько и заметно тише , чем на Motul Eco-clean 5w30 acea C2 которое было залито предыдущим владельцем , угара не наблюдается . Весной опять планирую залить. По поводу

В магазинах в основном почти везде ещё SN ки стоят , по крайне мере у нас , я решил попробовать новенькое SN plus для Интереса , не заливал ещё правда .

Лил такое в шоху . 9лет назад Обычно первые 3тыс мотор работал тихо , потом шумновато . Да и по датчику давления масла видно было , что вязкость заметно проседала после 3тыс км . Но учитывая его стоимость с том же 2010 году , я при замене даже на пробег не смотрел ) менял 2-3 раза в год )

Очень даже не плохой левак ) , правда это 40ка по факту , но обычному бензо мотору вреда точно не нанесёт . но туда куда оно предназначено допуском С3 лить Явно не стоит )

Тут продавцы не правы , весь G1 , кроме А3,В4 перешёл на SN plus . Просто старого SN ещё много на складах , постепенно оно разойдётся и у тех же рыночников на полках будет SN PLUS . И так же его будут покупать , как и предыдущее

Наверно от региона зависит, я за 1525р купил , уровень опт3 , направление ABAT2

Ну может быть , тут наверно психологическое зрительное воздействие давит ) когда видишь анализ где много всяких цифр , и мозг на автопилоте думает «ух ты как много всего тут есть» , А на Lubrizol смотришь после этого , как на пустышку

Жду с нетерпением) Расстройство это не критичное , просто много лет (примерно с 2011 года ) ездил на GT OIL ENERGY SN 5w30 , только вот решил кикс с молибденом попробовать , откатал сезон на Рио , летом залил в спортаж , все вроде нравится , а ту на тебе они заднюю включили )))) Ну им виднее видимо ) ждем продолжения анализов по SN+

Лежит это масло уже неделю, купил для Рио супруги,если честно увидев анализ даже немного расстроился, .Не ужели Lubrizol? Ожидал если честно увидеть привычный Chevron с молибденом под 150 но с моющей на магний/кальций. До этого год проездил на 5w30 G1 Dexos1 Gen1. Очень понравилось , хотел было G1 Dexos1 Gen2 заказать было его заказать , но глянул в документациях , они вязкость в нем подняли и решил 0w20 для сравнения по пробывать . Теперь прям интересно, что же они в G1 Dexos1 Gen2 намешали ? )) анализа не ожидается ?

ModeratorSigma это понятно , пака со складов остатки все уйдут

Кикс по новому артикулу L210744TE1 теперь тоже D1 gen2 api SN plus

Всем привет . Езжу второй год на этом масле , притензий нет, сегодня при закупке к очередному ТО заметил что по привычному артикулу (который в шапке) стало очень мало предложений Вместо него авто док предлагает артикул официальной замены L210744TE1 . судя по описанию , по данному артикулу оно уже SN Plus , Dexos1 Gen2 . жаль анализа по нему пака не делали , по пакету думаю врятли сильно поменяется (скорее всего , как у многих часть кальция магнием заменят) , интересно что с вязкостью будет , например у PC SS с D1 gen2 вязкость по выше стала .

Оно было оправдано когда стоило 600-700р , а сейчас 2 группу покупать за 1100р как то не айс . По мне лучше полностью кряковый zic x5 взять за эти деньги

Не за что не поверю что от А3 вальвика могло что то с мотором случится . примерно равное количество владельцев льёт 0ки , так же как и 5w30 и 5w40 , Одни ездят по 150-200 тыс км и проблем не знают , не зависимо от типа масла , другие капиталятся на 80 тыс . Все напрямую зависит от режимов эксплуатации, но не в масле дело . корейци сами этот мотор запароли (g4kd) начиная от материала поршней , + изменили конструкцию шатунов , + кастрировали половину противовесов на КВ. + не очень эфективное охлаждение рубашки блока . там открытая рубашка , вход с помпы со стороны 1 цилинд

Так оно и есть , все кто посередине 5w30 льют )))

Лить C3 в бензинки никто не запрещал , а HKS в дизеля не стоит . вот ваш Диллер и упростил себе задачу , закупился одним универсальным маслом и льёт во все авто. у нас од в бензинки HKS льёт , А в дизеля mc3 , по крайне мере а заказ нарядах так указывают , а что они на самом деле заливают , только им известно . я со своим маслом на то езжу

В 8клапанном 1118 угар нулевой , уровень как вкопанный

то то и оно, я то обратил внимание , а многие и не заметят ничего . я с 10 года ездил на GT oil , в спектру и спортаж лил Gt energy SN , раньше нравилось стоило копейки и в городе оф представитель есть у которого всегда в наличии было , но потом начал замечать , что стало угарать с плектру подливал , и в спортажа при крайней заливке через 4 тыс 0,5 долил . Решил в общем совсем с этой марки соскочить , качество упало , а цена поднялась , в спортике сейчас Kixx G1 dexos1 , 5500 проехал уровень на месте

Чуть больше года назад в данном масле изменили допуски и скорее всего в составе. Если масло в данном анализе имело допуски API SM/CF, ACEA C3, A3, B4. то сейчас С3 осталось только в названии , теперь оно API SN , ILSAC GF-5 ) и вообще какая то бредятина написана на канистре . На лицевой стороне SN, GF5, GM Dexos2, MB 229,31 229,51 , BMW LL04, VW 505.00, 505,01, 502,00 . На тыльной стороне уже другие допуски опять ILSAC GF5 , Chrysler MS6395N, GM 6094M, FORD WSS-M2C 930A/945A. Да и ценник со всей этой хренью поднялся на уровень до Total ineo MC3 .