Gravis

Думаю это не маркетинг. И свечи тоже. Для газа нужно имееть электррлы тоньше. Особенно для катушек киа новых. С маслом либо малосольные или газовые. Шапка у меня на логане начала подрастать на клапанах. Потом на одном цилиндре мск порвался и на а5 люксе свечку залепило за 4000 км.

Скока их просверлил, не было. Каждый день эти врезки делаю)

Вы о чем, какой износ? Там колектор пластиковый. Чего он там натрет?

Это и пугает) Сами не умеем и скопируем плохо.

Не горячусь. Я не особо люблю все русское)) Хотя езжу на люксе)

А смысл теперь брать мобил и шелл и т.д, наши на пятки наступают и порой обгоняют)

Пишут что минералка положительно влияет на рти. 3 группа по сути тоже минералка, она так же влияет или тока 1 и 2 из-за ароматики?

А есть масла 10w30 или 5w30 минералки?

И так 5w30 a5. Но всё же что-то не дает успокоится) Вдруг есть лучше.

Начитался тему sae20 и эту до 350 страницы. Сижу и думаю, минералку лить или синтетику на всяких крутых пао и эстерах 5w20.

Он на gtl, уже не подходит, да и вязкость мне не интересна. 30 а5 тока.

В Ашане, масло март и прочих лучок стоит порой и 1200р, а кастрол, шелл и мобил погнал за 1800р. На пао и эстерах не берём, там цена за 2500р. А если по акции есть импорт, беру его.

А3, С3, SN, SL все они в своем классе одинаковы. Если брать а3 на кряке 5w40 sn, то люкс, какой смысл брать тоже самое тока от другой фирмы. Все тоже, тока дороже.

Скока анализов, и все они одинаковы. Так что льюм лукоил или газпром и не переплавиваем за этикетку. Зачем платить за шелл и мобил 2000р, если он такой же кряк и стока же присадок? Все тоде самое в лук лбкс за 1500р.

Такое нельзя в обычные жигули и легковушку. В Тюмени даже летом по утрам будет тяжело ехать.

Туда любят лить погуще, чтоб шумов меньше было и якобы коробка советская, и в итоге кпп от густоты и погибает.

Кпп таврии и сенса должно успокоить. Окончательно.

Может, корекция после устоявшейся режиме идет по ней.

Анализам как то не доверяю. Мне кажется они видят пыль, но не видят стружку износа, которая блестит когда остается в чиплашке после слива масла. Надо магнит ставить. Я например, много стружки вижу с мотоцикла, а там у меня нет фильтра. Тока сетка от защищает от камней и палок. В советское время ездили на м8, он якобы w20, но и ходили двс по 80 000 км, меняя распредвал. И даже говорили, что нужно посреди интервала слить масло, процедить и снова залить. Это источник от моего отца. Он застал автопарк того времени в конце 80-х. Sae20 видимо не знаком с нашими двс, зазоры мо

У меня было так на 21099 с 21083. Произошло после нескольких отжигов до отсечки. И на мемз 307 трже так же было. Причина обороты. И там и там 5w40 luxe. Который не лукоил.

Купил две литрушки новонго люкса. И две достал из запасов, 18 и 19 года. Четыре кинул в горячую воду, чтоб от таяли после простоя в -35. Начал менять в двс масло, вылил новый лукоил и за ними две старых литрушки. И тут получился момент интересный. Новый более густой на вид, как w40, а старый вытекли в воронку как вода. Кажись все же поменяли состав. И еще момент, новые после нагрева луитрушек пломбы не посрывали, остались на месте. Старые же, не просто было открутить, и пломбы отлетели....

Нормально так железо настрого. Сороковка поди виновата.

Купил по акции за 1300р. Через месяц попробую.

Я зимой так и сделаю. Ибо холодно в Тюмени.

Для газа самое то.