Gravis

Лукоил вообще умеет делать а3 масла с вязкостью w30?

В натяг начал ездить чаще, тянет с низов лучше. Залил 5w30 dexos2, разница очень ощутима. После 40 при запуске после ночной стоянке двигатель тише работает, и на ХХ прогретая стала тише работать. Вентилятор реже срабатывает.

Чем закончилось то? Что в итоге льет автор? У меня тож 1.4, чипованый, лью люкс 5w40, думаю лить 5w30 a3.

Подскажите, есть такое масло, 5w30 a3/b4, с молибденом. Сейчас езжу на лук люксе 5w40, но думаю попробывать 5w30. Кроме zic и kixx не нашел подходящих. На машине стоит гбо, нужно ли лить малозольные масла?

Где то страниц 5 назад видел, что льют.

Я одно не пойму. Почему никто не ездит на чистой минералке. Везде добавляют всякие жидкости.

Льем лук люкс и не паримся.

Гуще чем 40?

В логан если налить, не помрет думаю.

Low Saps, обрезанный фосфор цинк. И мало износа, да плюс её и 30-ка. Странно.

Я тоже когда сливал об этом подумал. Потом еще вспомнил что он в масле уже есть, тока органический. Рискнул залить в логан. Тока как раз 60-70 мл, чтоб масло слегка окрасилось. Лучше не стало, и хуже слава богу тоже. Через 5000 масло поменяю, сравню эффект.

Залил эту присадочку. В максик, 250 кубов. Масло Лукоил Люкс 5w40 SN. Дозировка 50 мл на 1л. Результат был, даже очень. Максик стал, ну очень тупой, рывка не было как раньше. Прокатился вокруг тюмени, на улице было +28. Не думаю чтоб так жара повлияла, температура стабильно 80. Психанул, слил и залил свежего люкса. Проверять не стал уж. Что-то мне кажется лукавит смирнов с присадками. Был опыт разных присадок на прошлом авто. И модификаторы, и плакирующие. Думаю в них дело почему авто много не проходил.

Как раз еще хотел 30 попробывать.

Езжу на газу, если залью масло LS в логан 1.4, будет лучше или не стоит? Читал на этом форуме давненько, что для гбо нужно масло малозольное, чтоб на клапанах шапка не росла. Масло не ест, катализатор на месте.

Проблема логанов, болячка 4-2-4, родной термостат открывается рано и держит температуру всегда около 70-74. Нештатный с нексии решает проблему.

Поставил в логан k7j термостат с нексии на 92 гр, по трассе температура держится 89. Минералка выдержит?

Кстати, про разницу в динамике на маслах. Картинки сами производители показывают, что на минералке цепочки молекул разные, а кряке все одинаковы. Может в этом дело? А разница между 40 и 30, не в том что кольца вязнут, а в том что давление насос создает меньше, редукционный клапан срабатывает позже и нагрузка на насос меньше, дальше от насоса на коленвал.

У максима от 30 кольца стерлись, я и боюсь лить что в логан, что в мопед. Хотя разница, на a3 совсем не велика, на 3-4 стокса. Как то читал, что минералка не выдерживает высоких оборотов, она начинает в туман превращатся и простотиспарятся. Мопед как раз всегда около отсечки крутится.

Табличка, до 35 градусов 10w30, свыше 10w40. Листая дальше мануал, везде только 10w40.

Охлаждение водянка, температура 80. Заливал лукоил стандарт 10w40, потом был shell motor oil 10w40, сейчас люкс лук 5w40 sn. Обороты кстати всегда около 6000-7000 тысяч. Интересно, если налить w30, как поменяется поведение.

А какие масла более выдерживают нагрузки? Минеральные или кряковые? Например у меня максискутер, 250 кубов, сил мало, колено на подшипниках. Езжу часто вдвоем, газ пол и крейсерская скорость 100-110. Ездил на минералке, заметное снижение мощности было. Сейчас кряк 5w40 такого не наблюдаю. Мануал за 86 год пишет sf/sg.

Раньше и качество было хуже самой сборки. Таврии ездили по 60 000, а сейчас новые сенсы наматывают по 300 000, причем требования к маслу от sg и мощность двигателя увеличилась. На всех скутерах, причем и 250 и 600 кубов обычная 10w40 в редуктор. Вазовские первые кпп до 2110 по-моему неубиваемы. Их тока рвали турбомоторы.

Не понимаю толка от этих трансмисионок. Девятки годами наматывали милионы на моторках в кпп, японские скутера ездили и ездят на моторках в редукторах. Сам езжу на моторном в редукторе мотоцикла, все отлично работает.

Было два дня под -30. Все масла не потеряли текучесть. Даже 10/40 шелл был бодреньким. Между 30 и 40 не заметил разницы.

Ну как ходят. Очень часто стоят а ремонте. То клапана горят, то давления нет.