Gravis

Нет, движок таврия, только инжектор. Просто я не замечал такого на карбюраторных.

Видел тут пост, как гидрокряк гадит за собой. Вот фотки, двигатель мемз 307, пробег 125 000 км, масло всегда "синтетика" 5w40, мобил, зик, эссо. Шуба на клапанах, забитые впускные каналы. И разбирал несколько раз карбюраторные двигатели, ездевшие на "обычном" масле, там такого не было, клапана чистые и и не было каки в каналах. Совпадение?

А что за книжечка, можно почитать?

Задам такой вопрос. Чем отличаются трансмиссионое масло от моторного? Как понял в моторке больше присадок, и оно всегда жиже, а трансмиссионка гуще. Мне завод рекомендует 10w40 лить SG в редуктор скутера. Но как то залил и испугался слегка страным шумам трансмиссии. Залил Eneos 75w90 GL-5, вроде больше шумов нет.

Всмысле тупняки были на разгонах.

Залил себе в скутер 250 кубов. Скутер ожил сразу.

Ох и намучился я с ним. Больше не залью.

Не в тему, где можно купить косту на cn250?

Мой опыт на минералке, что машина, что скутер. В около нулевую погоду машина запускается тяжеловато, пару секунд звенит, свесит. Кпп вовсе не хочет переключаться не прогретая. Одни хрусты и вылеты скоростей. Раньше ездил на "синтетике", и проблем не знал. На скутере слил газпромнефть стандарт 10w40 и залил Shell Motor oil 10w40 SL c ленты, скутер на низах прибавил заметно динамики. Хотя и 250 кубов, но всё же чувствует.

Налил его в редуктор максискутера вместо 15W40 лукоил супер SG. Как мне кажется, оно более "жирное" чем лукоил))

Мне кажется износ зависит от стиля езды. Например знакомый приору укатал за 117 000 км поршневую в ноль, и начался жор масла 1.5 литра в день. И в ход шла уже трансмисионка и отработка, и транформаторное и ATF. А стиль был каков, часто 190-200 км.ч по трассе. Лилась синтетика, шел и мобил. Дома лежат две 0.6л канистры масла, мотоградное SAE30 SJ, с садовой касилки briggs and stratton. На улице +6, текут вполне бодро, лучше чем 15w40 супре SG.

Я бы еще понимал в анализах. Это лучше лукоила супера 15w40?

А в около нулевую как будет запускаться? С скрипом и стонами))

Мне интересно, что лучше мажет, кряк или обычная минералка первой группы? Кряк более текучий и выйдет быстрей на рабочую температуру, а минералка за счёт серы и прочих парафинов лучше. Или я ошибаюсь?

С ГБО масла когда менять? На 15w40 супер SG, 5000 км, всё ещё светлое.

Они густые сильно.

На резинке должно быть три полоски и на заднице еле видная маркировка, верней дата. Хорошо видно на уф лампе.

Его ставлю на Мемз 307, вместо вазовского 2109. Но слышал плохое про него, якобы бумага слипается у него и давление падает.

В мотоциклетный двигатель, "аналог 2106", тока один поршень и цепь и маслонасос, сцепления нет, какое масло лучше? Объём 250 сс, думаю там нагрузки хорошие на движок, но мануал пишет SF\SG. Налил туда Газпромнефть Стандарт 10w40 SF, а в редуктор 15w40 супер SG.

Там кажись лили овер дозу или масло не меняли годами.

Молибден помог, на низах лучше стало. Раньше ещё медь добовлял от римет и прочих. Поршня утихли. А может плацебо, приработатлись.

Нет, я LM присадку добавил. Начитался про минералку, вот и решил что это панацея от всего. Промолчу про 80w90 минералка. Кпп вообще отказывается на нём ехать и переключаться.

У меня сейчас супер 15w40, замучался с ним. Около нулевой температуре мёрзнет так, что движок весь колотит. Молибден не помогает сильно.

Это на 5w30.

Почему?