Gravis

Как то смешал случайно G11 и G12. Из печки забыл слить старый G11. Залил новый G12 и результат, пена сильнейшая, не сразу, но из под пробки ползла. И соты и шланги забились липкой белой фигнёй, похожий на герметик. Промывал пол дня лимонкой и водой. Но каки в холодной воде твердели, в горячей от лимонки растворялись.

Лил Лукоил 80w90 тм-4. Резко по весне ударило ночью -10, еле уехал, передачи до последнего было не воткнуть без хруста. И даже при +25 температуре, толканиям в пробках, передачи не хотели нормально включаться. Слил на землю от греха подольше, и залил синьку.

Итог. Залил вместо лукоила 15w40 супер, Shell Motor Oil 10w40, и в кпп Zic GFT 75w90, машина заметно веселей поехала. И кпп перестала гудеть и передачи свободно включаются. Так что я сомневаюсь уже по поводу минералок чистых.

Я так понимаю это обе минералки, какая из них лучше?

Это мемз 307, грубо говоря таврия.

А почему так? Я например как тр залил себе мобил 5w30 энергосберегающие, так летом в пробках маслёнка мигала. На любых **w40 нет такого.

В совке даже не могли нормально ничего делать. И сейчас, лукоил полусинь не могут сделать, а цена, лучше уж доплачу и куплю нормальный продукт.

Я тоже об этом подумал. Менять часто тот еще изврат. Защиту сними, фильтр не дешовый поменяй, пробку открути, а резьба у заза не вечная, плюс по цене выходит как хорошое масло.

Во вторую машину лил 10w40 Gazpromneft standar, тоже SF. Отъездил не знаю скока, как был двигатель грязный внутри, так и остался. 5A-FE пробег уже 518 000.

Как раз таки и ездил на синтетики 5W40 sn. Но вроде чисто всё. Попробую катануть на 15w40 sg супер 10 000, лень менять, чисто после 5000 ещё.

Тогда стоит люск лить или деньги на ветер? Эксплуатация летом, зимой без вопросов люкс синь.

Меня всё мучает вопрос, чем же лукоил лукс от супера отличается? И почему у меня супер 15w40 идёт как минералка, а 10w40 как п\с.

Этож полусинтетика. Уже не честно))

https://m.vk.com/topic-5550577_35709992

Сейчас за компьютером. Попробую подробней описать. В Штатах инженер, имя не помню, проектирует мотоциклетные двигателя. И он говорит, обкатка на минеральном масле первые 2-3 тыс миль, а потом тока синтетика. Так как на минералке износ больше и нужно прикатать детали друг к другу, что не даст сделать синтетика. Дальше после обкатки, синтетика снизит износ по минимуму, повысит мощность и снизит расход топлива. И приводил пример, Honda GL1500, пробег на синтетике составил 300 000 км, на минералке всего 200 000 и паспортную мощность двигатель не выдавал.

Но менять то надо.

Как то читал статью, но не найду сейчас, там в штатах мужик мотоспец писал, что минеральное масло не тока сократит ресурс в половину, но и не раскроет весь потонцеал двигателя. Типо лейте синтетику и ездите быстро и безконечно долго. Причем приводил примеры, два новых двигателя, один на минералке, второй на синтетике.

То была голова и кс с каналами. Но самый прикол, что кольца чистейшие.

Это заз. По книге 130 000 установлен. Причина, масложор от бракованых маслосъёмных колец с самой обкатки.

А чем всё же кряк плох? Раньше ездил, не парился. Менял примерно раз в 10 000. Когда пришла капиталка на 125 000, кольца были чистейшие и шлаиа не было. Слегка желтый налет.

Оно самое, с завода лукоил.

Поездил на минералке тысяч 5, понял одно, при температуре ниже +10, запуск двигателя уже более тяжолый, появляется много посторонних звуков, динамика чувствуется стала хуже. Про трансмиссию молчу, там вообще жесть, муфты сотру. Есть возможность брать тебоил голд 5w40 по 100 р за литр, не вижу смысла брать минералку.

А подробнее, я пока не разбираюсь в стандартах.

Сейчас супер 15w40 sg, 5000 проехал, но у меня гбо. Светлое еще.

10 000. Не более.