TCL Gear 75W-90 API GL-5 LSD свежее

[torcon 64 193]

TCL Gear 75W-90 API GL-5 LSD свежее за анализ спасибо официальному представителю TCL.

 

Масло заявлено как: API GL-5.

Что видно по анализу:

1) Густая трансмиссионка SAE 75W-90, стандарт SAE J306 проходит. 

2) Найдена какая то вода, не знаю откуда она в трансмиссионке, скорее всего глюк какой то.. 

3) Окисление 89 показывает что в масле достаточно много эстеров для противоизносных полярных свойств.

4) Бор 213ppm - это противоизносная присадка Extreme Pressure.

5) Фосфор высокое содержание, говорит о том что здесь используется основная противоизносная присадка на основе фосфора и серы. 

 

Вывод: Масло серьезное. Конечно не хватает очень многих параметров, которые бы его раскрыли полностью. Возможно тут ПАО + Эстеры. Температура застывания наверное не плохая. Но видно, что трансмиссионка не бюджетная. Не плохое маслице, я бы такое спокойно в прадика мосты залил. Видно что с эстерами и противоизноски много.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

G0017590 - TCL Gear 75W-90 API GL-5 LSD 1L

G0207590 - TCL Gear 75W-90 API GL-5 LSD 20L

[Projector 7 197]

A фосфор в какой форме ? , тот самый для трансмиссионых масел ? , вонючий ? 

Изменено 13 января 2020 пользователем Projector

[torcon 64 193]

А у него кстати и цена 900р за литр. То есть это одноуровневое Eurol, Neste на ПАО и эстерах...

 

 

[Agnosto 701]

Заливали такое в одного субаря. Понравилось. 

[torcon 64 193]

Projector да фосфор серная присадка формирующая на поверхности пар трения противоизносный слой 

 

Цитата

 

Противозадирные присадки обычно работают путем адсорбции на поверхности металла путем физического или химического притяжения. После прикрепления они реагируют с материалом поверхности зубьев шестерни при высоких локальных температурах, которые образуются, когда неровности (микроскопически мелкие шероховатые пятна) вступают в контакт в условиях граничной смазки. Добавки образуют эвтектику с низкой температурой плавления с общей формулой FeS _x P _y O _z, которая мягче, чем сам металл. Эта поверхность деформируется при контакте и предотвращает сварку металлических поверхностей в точках контакта.

Исторически EP-добавки изготавливались из свинцового мыла, активной серы и, позднее, хлорированных соединений. К середине 1950-х годов свинцовые мыла были исключены из пакетов присадок и заменены добавками цинка и фосфора. Современные присадки для зубчатых передач содержат серу-фосфорные компоненты, которые являются термостойкими и не вызывают коррозию бронзы и других цветных металлов.

 

https://www.machinerylubrication.com/Read/496/active-sulfur-ep-gear-oil

[Kostya_p 986]

и какое лучше по свойствам, это, или Нетсе?

А то купил несте на прошлой неделе, вот думаю, не поторопился ли

[shevrick 2 096]

Вродь оно tanikawa_GEAR_75W-90.pdf

[lzsound 2 138]

1 час назад, Projector сказал:

A фосфор в какой форме ? , тот самый для трансмиссионых масел ? , вонючий ? 

Воняет в трансмиссионках вообще-то сера...

[Pavel_NSK 8 298]

57 минут назад, Kostya_p сказал:

и какое лучше по свойствам, это, или Нетсе?

А то купил несте на прошлой неделе, вот думаю, не поторопился ли

Невозможно сказать, многих параметров не хватает в анализе.

К тому же масло заявлено как LSD, если такого не требуется по мануалу то и незачем его использовать.

Neste хороший и проверенный продукт. Вязкость ниже, что скажется на расходе топлива.

[Projector 7 197]

27 минут назад, lzsound сказал:

Воняет в трансмиссионках вообще-то сера...

И сколько ее там в % ?

[SL1 3 943]

1 час назад, shevrick сказал:

Вродь оно tanikawa_GEAR_75W-90.pdf

По PDS и анализу все отлично. Радует пенообразование "0" на рабочем режиме и не очень низкая температура замерзания, база может быть густой. Рекомендации для спортивного использования и LSD, можно применять для тяжелых режимов работы. Риск только в возможности получить относительно большой износ при легких режимах работы. Без данных по пятну износа сказать что-то с уверенностью на этот счет сложно.

[Justice 10]

Без данных по пятну- тестировать трансмиссионки GL-5 - бесполезно. Говорю, как мастер по мостам и редукторам. И скажем фраза "Неплохое маслице, я бы такое спокойно в прадика мосты залил" - я бы в прадик и ТНК залил- если бы не знал, что в картере оседает чернотой трудноотмываемой (вольфрам? )) - там зазор в паре 0.13-0.18 о заводу. А вот уже в джимники с 0.10-0.15 - тут маслице более качественное нужно.

[shevrick 2 096]

41 минуту назад, SL1 сказал:

и не очень низкая температура замерзания

Хитрые японцы указали ниже минус 40°C, а дальше мол догадайся насколько ниже

[torcon 64 193]

shevrick да не смотрите вы туда. Они укажут <-36С а будет -50С. Почти у каждого производителя это примерные данные. 

 

26 минут назад, Justice сказал:

Без данных по пятну- тестировать трансмиссионки GL-5 - бесполезно. Говорю, как мастер по мостам и редукторам. И скажем фраза "Неплохое маслице, я бы такое спокойно в прадика мосты залил" - я бы в прадик и ТНК залил- если бы не знал, что в картере оседает чернотой трудноотмываемой (вольфрам? )) - там зазор в паре 0.13-0.18 о заводу. А вот уже в джимники с 0.10-0.15 - тут маслице более качественное нужно.

могу сказать и обратно, по пятну износа констатировать хороший продукт или нет - бесполезно. Мы из этого скромного анализа уже многое видим. Например качество, соответствие SAE, наличие эстеров в базе, наличие противоизносной присадки. Есть еще нагрузка сваривания, индекс задира. Но довольствуемся тому что есть...

[shevrick 2 096]

6 минут назад, torcon сказал:

shevrick да не смотрите вы туда. Они укажут <-36С а будет -50С. Почти у каждого производителя это примерные данные.

ты наверно ошибся адресатом = я как раз отвечал на то, что японцы указали ниже -40 = что есть неопределенно