Alexq55

Согласен, скорее всего так и было. Теперь следует ожидать массового появления подобных роликов и других масляных брендов.

Посмотрев половину ролика, стало понятно, что вне всякого сомнения спонсор данного ролика - "Аком". А значит верить объективности теста не приходится.

Столь широких допусков не бывает. Это масло соответствует GL-4\5.

Конечно похоже, именно вброс, только продуманный и верный. Покажи это где нибудь в "Главной дороге" на НТВ - никто бы не обратил внимания, посчитав за обыкновенную купленную рекламу. А тут и ненавязчиво и в точку. При этом создалось впечатление, что Бардаль сами не верили в успех и не подготовили своих представителей к ажиотажному спросу. Оно и понятно - подобный ролик где нибудь в Германии или Франции был бы 100-процентно проигнорирован, но у нас совсем другое дело - у нас верят людям ниоткуда (типа Давидыча) и не верят инженерам и химикам. И последнее, что касается цены на продукцию Бардаль.

Тут надо ориентироваться не на какого-то обезличенного производителя, а на логику и физику. Небольшой перелив (если уж такойвой случился по каким-либо причинам) абсолютно безопасен и ни на что не влияет.

И как может навредить небольшое превышение уровня?

Интересно, а почему на банке указан итальянский сайт, хотя Бардаль на своем сайте пишет, что все масло для ЕС производится во Франции.

Если хотите, можете здесь почитать об этом http://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/14454-oil-additiv-mos2-molibdenovaia-prisadka/page-9

Тут все зависит от условий хранения. Если хранить в квартире при более менее постоянных положительных температурах, то через пять лет масло своих основных свойств не потеряет. Здесь надо понимать, что те 5 лет, что обозначены на таре как срок хранения - это гарантированный срок хранения в любых условиях (к примеру в замороженном виде где нибудь в Арктике).

Не знаю где вы это увидели. Вот выдержка из рекомендаций к CeraTec "Присадка рекомендуется для всех самых современных бензиновых и дизельных автомобилей, работающих на полновязких маслах". Что касается Oil Additiv, то я, постоянно с этой присадкой проездив 5 лет на автомобиле с катализатором, разобрав однажды, не увидел там ничего лишнего. То есть катализатор не забивается. По сажевому фильтру сказать ничего не могу.

Конечно видели дату появления темы. В этом то и дело. Масла Bardahl не вчера появились на рынке (как впрочем и сотни других) и ничего выдающегося (кроме цены) не показывали. И это нормально, так как выбор за автомобилистами. Оригинальность производителей этого бренда состоит в нетрадиционном подходе к маркетингу. Ведь мало где можно увидеть рекламу Bardahl и потому наверняка продажи шли не очень. Мне несложно представить, сколько они "отвалили" Давидычу за ненавязчивую рекламу, но факт в том, что она сработала. При этом надо отдать должное, Bardahl классно подошел к выбору фактуры человека, ре

Почитав тему (предварительно посмотрев ролик) еще раз убедился что делает с людьми умная реклама. Ведь если бы на каждом углу висели бы баннеры с рекламой Bardahl, то мало бы кто "купился" на такую рекламу. А тут ненавязчиво и вроде как в узком кругу (что называется по секрету всему свету) грузин Двидыч рассказал о своем предпочтении бренда. И всё сразу сработало - российские запасы Bardahl сметены с прилавков магазинов. А все потому, что расчет маркетологов был нацелен не на профессионалов (типа Oil-Club), а абсолютное большинство технически безграмотных автомобилистов, которые прежде чем отк

Ресурс авто на северах ниже по другой причине - холодные пуски при суровых температурах, когда без разницы есть масло в фильтре или нет его - результат один - существенное масляное голодание в первую минуту (а то и больше) прогрева. Те, кто убежден и слепо верит, что надо заливать масло a фильтр, просто не знают принципы работы системы смазки и уж тем более не видели все это своими глазами. Чтобы не быть голословным приведу пример. Несколько лет назад я перебирал двигатель УМЗ, перебирал неспешно зимой. Слил масло, снял масляный фильтр, а основную переборку продолжил через два месяца. И вот ко

Ваши мысли совсем не новы. Многие (и я в том числе) это давно делают. Ресурс двигателя при этом возрастает многократно. Однако следует оговориться, что все это имеет смысл на несильно изношенных двигателях в качестве профилактического средства (а не ремонтного). Сама эта идея не нова - есть много зарубежного опыта по чередованию геоактиваторов и антифрикционных присадок.

Этот Пролонг уже достал везде. Все AVITO забито объявлениями о продаже этой присадки. Причем торгуют этой присадкой те, кто распространяет китайские товары (типа бижутерии, шмоток и прочего).

Не дождетесь. Это было ясно с самого начала. Однако, чтобы быть 100-процентно убежденным в результате такие эксперименты нужны.

А чего вы ожидали? Ацетон отлично смешивается с бензином. И Wynns хорошо смешивается с бензином. Никакой реакции в принципе не может быть от этих жидкостей.

Может я чего-то не понимаю, но давайте посчитаем смысл и экономию. Если добавлять эту присадку в масло 5W, то по стоимости затрат это будет соответствовать маслу 0W. И какой тогда смысл? Я могу понять если добавлять присадки, которые стоят 300 руб., но это...

Мало того, что АНБ США следит за пользователями айфонов и айпадов во всем мире, теперь еще и вирус (возможно от них же) достает яблочную продукцию. Я убежденный противник всего яблочного, но не потому, что не люблю США, а потому что за гораздо меньшую цену всегда есть другие девайсы, не менее надежные и быстрые.

Если масло использовалось не М8 и интервалы замены были не заоблачными, то ничего не забьет.

Не согласен. Конструкторы именно дегенераты и сейчас я это докажу. Вот пример. В КПП автомобилей ГАЗ заводом рекомендовано масло GL-5, хотя там такие же детали из цветных металлов как и во всех других КПП. А ответ прост - изначально конструкция ГАЗовских КПП очень слабая и чтобы хоть как-то продлить ресурс (чтобы доживали до конца гарантии) завод и рекомендует GL-5. И им пофигу ваши синхронизаторы, втулки из цветмета и так далее. Ну и кто после этого конструкторы.

А чему тут удивляться? Сейчас это распространено везде. Причина - основной бренд находится к примеру в Японии, но производств там не имеет. Вот и льют в Корее, Китае, Сингапуре и так далее. А в связи с тем, что основной офис в Японии, то на таре всегда стоит страна производства - Япония.

Не спешите с покупкой в кредит в этом году. Не секрет, что в 2014 году наблюдается очень значительный спад реализации легковых автомобилей (а заводы работали и работают). Что это означает - в 2015 году будут весьма гуманные условия для покупки автомобилей 2014 года (у дилеров их останется куча).

Главное преимущество - машина в полном пользовании и с ней можно делать что угодно (даже продать). При автокредите (насколько я знаю) пока кредит не погашен, делать ничего нельзя.

Предлагаю torcon закрыть данную тему, как бессмысленную и порочащую данный форум. Приводя примеры о спорных бесконечных пробегах без смены масла теряется смысл существования Oil-Club обсуждать анализы масел, тщательный выбор, соответствие режимам эксплуатации и прочее.