Alexq55

Живу в Рязани, где и производится это масло. Знаю, что у нас много бодяжится моторного масла ТНК (поясню - без обмана покупается ворованное масло в розлив с завода и канистры, а потом в гаражах разливается). Но то, чтобы бодяжилось трансмиссионное - никогда не слышал. Это просто не имеет смысла - спрос мизерный.

А что тут определяться? Вы посмотрите на допуски и сами сразу все поймете.

Коллеги, помогите окончательно определиться с маслом для МКПП переднеприводного авто. GL-4 и GL-4+ отвергаю изначально потому, что гружу много. Выбор пал на два масла (остальные пока не рассматриваю) - это Motul Gear-300 75W-90 вот такое https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/gear-300-75w90?f%5Bapplication%5D=141&f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=58 и Eni Agip Rotra LSX 75W-90 вот такое http://agip.su/pdf/Agip%20Rotra%20LSX%2075w-90.pdf Буду признателен, если кто обоснует что из этого приобрести (цена на них почти одинакова).

Уже много лет не покупаю готовую незамерзайку. Поступаю просто - покупаю этиловый спирт, мешаю с водой (когда есть настроение еще и с моющими растворами и ароматизаторами) и получается отличная незамерзайка. Причем для морозов (январь-февраль) разбавляю "покруче", а с конца февраля разбавляю "пожиже". И глаза не страдают, и снег со льдом растворяет прилично.

Все понял - отсутствие доводов. И у меня больше нет вопросов. Спасибо за общение.

Я выше доходчиво объяснил отчего, а вы теперь объясните отчего повысится мощность? И насколько - на 0,0013%, а может на 0,00013%?

Боюсь это смахивает на заблуждение (без обид). Конечно автомобиль будет ездить и на дешевом ТОСОЛе, и на хорошем антифризе, или даже на воде. Вот только последствия будут разные (температурный режим самого двигателя, эффективность работы отопителя, ресурс электровентилятора и помпы, расход топлива). Это может и не критично, но тем не менее.

О чем вы? Какие предпосылки? Детонация - она или есть или нет. Если есть, то получите незначительное падение мощности, а если нет, то параметры крутящего момента и мощности останутся на уровне установленных производителем двигателя параметров. Спор не о чем - истина давно найдена. И в завершение простой пример - если человек с конкретными физическими данными будет долго пить одну воду, то эти самые его данные (физическая сила) уменьшатся, а если он будет питаться запредельно калорийной пищей, то его физические данные будут обычными (он не приобретет дополнительной физической силы). И с бензино

Совершенно верно. И я как раз именно об этом и написал (соответствие степени сжатия и октана). Кстати повышение степени сжатия является основой форсировки. Задумайтесь что такое октановое число - это способность противостоять детонации (и не более того). В этом и ошибка очень многих автомобилистов, наивно полагающих, что чем выше октан - тем выше энергия, выделяемая при горении. А вот теперь самое главное - если у двигателя степень сжатия например 11 и он рассчитан на 95-й бензин, то естественно он будет нормально работать на нем без детонации. Но точно также (без детонации) он будет работать

Интересно, в чем ошибка?

Профессор собрал все "по вершкам" околотехнической литературы и интернета, но так и не объяснил главного - почему на газовом топливе с октановым числом 102-104 тяга у двигателя существенно ниже, чем на бензине с октановым числом 92-95. Это популярно объяснил только torcon, указав, что при несоответствии степени сжатия двигателя и октанового числа топлива двигатель не достигает заданных режимов. И естественно никакой прибавки мощности октан не дает. Если бы это было так, то тогда из двигателя со степенью сжатия 7,7 98-м бензином можно было бы увеличить мощность на треть. А это, увы, не так.

Какие-то вы все странные - один только импорт на уме. Чем вам не угодила родная отечественная смазка №158. Не вымывается, от мороза не застывает, от перегрева не кипит. И ее изначальное предназначение - как раз для игольчатых подшипников, испытывающих большие нагрузки (а подшипники крестовин именно они и есть).

Еще Карамзин в стародавние времена писал, что в России... воруют. За несколько сотен лет ничего не изменилось - по-прежнему воруют (и Ультратек с завода тоже). Если б не воровали, то и темы про подделки вероятно не было бы.

Например наш местный завод ТНК (ныне - Роснефть) ТНК Magnum Ultratec 10W-40 http://www.tnk-oil.ru/oils/car/new_line Охлаждая такое масло в бытовом морозильнике невозможно заметить разницы с чистой синтетикой 5W-40.

Отвечу тем, кто твердо убежден, что подделок почти нет в продаже, а также тем, кто убежден, что определить подделку можно по тесту в морозильнике. Так уж случилось, что у меня есть знакомый моих знакомых, который сам "бодяжит" масла (у него есть доступ к качественным маслам) и сдает на реализацию в автомагазины. Так вот он уже давно не использует минералку. Он сливает из оригинальных канистр нормальное масло, продает его в розлив чуть дешевле, а в освободившиеся канистры заливает очень приличную полусинтетику (иногда даже 5W-40) по оптовой цене 100 руб. за литр. В результате доходы его заоблач

В ожидании Genesisa подумал, что при нынешнем скачке цен на импортные масла Лукойл мог бы получить громадную прибыль от скорейшего наполнения розничной сети этими маслами. Но видимо менеджеры Лукойла изучали маркетинг где нибудь в ПТУ и потому не торопятся наполнить рынок.

А я бы еще добавил - рекомендуются ОЖ, которые имеют производители, завязанные корпоративными отношениями с конкретными автозаводами. Вот пример - в двигатели Рено на Ларгусе АвтоВАЗом рекомендуется Cool Stream NRC. В то же время в те же двигатели на Мегане, Дачии и еще куче авто о Cool Stream и речи нет - там другие ОЖ.

Примерно месяц я вынашивал планы как откачать масло. Заказывать насос из Китая как вариант отбросил сразу (опыта нет по перечислению денег). Поискал по магазинам шестеренчатый насос омывателя - все впустую, нигде давно нет таких. Покрутил в руках обычный насос омывателя и сделал вывод - он не сможет создать необходимого вакуума. В результате взял очень давно лежащий в гараже ручной насос (которым качают масло из бочек в магазинах), купил за 45 руб. к нему переходник на шланг на 8 мм., купил за 20 руб. в магазине сантехники прозрачный пластиковый шланг на 6 мм. и сегодня откачал масло. В систем

Тогда скорее уж Мовиль, так как у них схожая рецептура изготовления.

Для того, чтобы сберечь насос, надо перед каждым отсосом масла предварительно смазывать механизм или простым заливанием туда чуть свежего масла, или дать ему самому засосать немного теплого свежего масла. Так можно сберечь механизм. А самое главное не экспериментировать с засасыванием холодного масла тем более зимой.

После ролика Давидыча у нас в городе до сих пор дикий спрос на Bardahl. Реально купить невозможно, только по 100-процентной предоплате и сроке доставки через неделю. И это при очень негуманной цене. Вот что делает с людьми реклама.

Зря. Олифа идеальна по многим причинам. Во-первых: бережет от коррозии; во-вторых: не боится воды, реагентов, жары и мороза; в-третьих: олифа идеальна (не хуже силикона) для защиты резиновых втулок и сайлент-блоков, но только силикон вымывается, а олифа нет; в-четвертых: любая резьба, закрученная на олифе, мало того, что не подвержена коррозии, но и через 5-8 лет откручивается легко (в тепле). Очень рекомендую. Это старый, проверенный многими десятилетиями способ защиты.

Какие проблемы? В любом магазине сантехники масса пластиковых трубок любого диаметра и жесткости по цене 8-12 руб. за метр. Сам вчера приобрел для тех же целей, вот только с насосом еще не решил что приспособить.

Читайте выше и увидите - от VAG.

Это как раз не проблема. Насос будет работать буквально несколько минут - за это время сгореть он никак не сможет. У меня другие сомнения - сможет ли он создать необходимый вакуум, чтобы закачать масло, ведь он не шестеренчатый.