Alexq55

Вы зря так. Авторами этого безобразия именно эта цель и преследовалась, чтобы миллионы таких же как участники ролика повелись на этот бред. Пример - реклама Бардаля Давидычем. Если бы это рекламировал инженер (или профессиональный химик), то таких дерзких продаж Бардаль никогда не достиг бы. Хорошо, что в Oil-Club большинство - люди вменяемые и отлично понимают это.

А смысл? Достаточно слить остатки отработки с всасывающей трубки и все. Мало того, для того, чтобы при последующем отсасывании масла насос меньше крутился впустую, надо изначально залить немного масла в сам насос чтобы шестерни и внутренние втулки были в масле.

Молиген это больше рекламы (и конской цены), чем качества. Ничего выдающегося. А Mobil есть Mobil.

Как не странно, но трансмиссионных масел Valvoline я у нас в продаже не встречал. Буду смотреть в интернет-магазинах.

Нет его нигде в России, кроме Барнаула и еще пары регионов. А реально как обещали появится в апреле-мае.

А ведь действительно. Множество раз разбирал крестовины, меняя подшипники и создалось впечатление, что там обыкновенная бытовая резина. Правда, сейчас стали встречаться подшипники уже с пластиковыми уплотнителями (им то фиолетово какая смазка).

Думается, что если менять масло с интервалами от 3 тыс. и до 5 тыс., то двигатель этого просто не заметит. Это с условием, что масла не М8.

Жаль! Это помогло бы многим определиться с выбором. Но тогда можно ведь не привязывать к точному значению параметра. Например, обозначить выбор щелочного числа как - от 9 и больше, или 9-12. И так далее. Или я не прав?

Это точно, и особенно отечественные. Я только в декабре продал круто тюнингованный Патриот, которому был всего год. Особых поломок не было, но мелких - множество. Основная причина расставания с Паториотом - очень много китайских комплектующих, которых не найти даже на дилерских СТО. К тому же сам завод УАЗ заявил, что все изменения конструкции Патриота примерно с 2012 года - это удешевление для завода (и удорожание для потребителя), а также изменения, связанные со снижением внедорожных качеств и переход к паркетнику. Например нынешняя РК Dymos уже не позволяет штурмовать глубокие броды из-за н

Выбирая себе авто, с декабря ходил по автосалонам. И во многих АвтоВАЗовских салонах сиротливо стоят в сторонке эти Нивы по цене 438 тыс. и это без ДОПов (а без ДОПов их не продают). И естественно никто их не берет. Для городских жителей это архаично и непрактично, а для рыбаков и охотников - дорого (они берут обычные Нивы или Хантеры).

А что, так и есть. Масла ТНК всегда хоть хоть "звезд с неба и не хватали", но всегда были сносными по качеству маслами. И сейчас о них вспомнили многие в связи с резким подорожанием импортных масел. Но это не надолго, думаю, как выйдет Genesis, все переключатся на Лукойл.

Тоже присматривался к такому, но не решился взять это масло испанского разлива. А итальянского производства (как сказали продавцы) бывает крайне редко.

Нужно знать места. Народ давно просек, что масла Ультратек ничем не хуже аналогичных брендовых. Полусинтетику купить проще, но надо знать места, а синтетику надо еще поискать. Бывает на АЗС ТНК, но моментально раскупают.

В среднем и полусинтетику Ультратек и синтетику Ультратек меняю через 5-6 тыс. (не более). К тому же независимо от пробега, как начинаются морозы в ноябре - начале декабря, полусинтетику меняю на синтетику. У нас полусинтетика ТНК стоит 660 руб., а синтетика в конце января стоила 1065 руб.

Поймать хотите? Невоспитанно плохо думать о коллегах. Что касается масла, то например ТНК Magnum Ultratec 5W-40. Что, и этого мало?

Очень просто - синтетика и полусинтетика (в отличие от сезона) не ниже SM.

Интересно, а почему тогда Синтек свой "вечный" лобридный Unlimited не называет G13?

Шутка-шутками, но давно известно, что лучшее масло - это свежее масло. Двигатель скажет только спасибо. Лично я так и делаю. Не использую дорогие масла, а заливаю недорогие и меняю часто.

И в мыслях такого не было. Если чем обидел, извини. Просто боюсь нарваться на подделку. Не столько денег жалко - сколько автомобиль.

Откуда много, смотрите сами http://www.lukoil-masla.ru/products/commerce/transoils/00008/

Если постоянно не ездите по песку и бездорожью, то правильно думаете. Лично я бы предпочел ТНК. Отзывы о нем на многих форумах намного лучше, чем о Лукойле.

А можно поинтересоваться откуда такая твердая уверенность, что сейчас подделок не существует в принципе? Поймите меня правильно, я лично очень боюсь нарваться на подделку и потому пишу. Я понимаю, что в канистрах с подделками не вода и не отработка, но покупая канистру с 0W-40, реально получить М8 или 15W-40 тоже как-то не хотелось бы.

Понятно что помешало. Место для щупа расположено не в самой нижней части поддона. Вот трубка туда и не попадает, а упирается в дно поддона рядом. Но это сущие мелочи, смешавшись со свежим маслом этих 350 мл. будет практически не заметно.

Приходится грузить по 500 кг. и трансмиссии не слабо приходится. Вот потому и GL-4\5 (не GL-5, а именно GL-4\5).

Я имел ввиду допуски автопроизводителей. Если посмотрите внимательно, то у Лукойла он всего один - допуск АвтоВАЗа, а у ТНК смотрите сами.