Flashback

Не будет.

Другой вязкости нет и лить по мануалу и подкапотной наклейке требуется круглый год только 508 0w-20, 504(W-30) можно залить на короткое время и слить при первой же возможности. Угара нет, остывает быстрее, температуры ниже, круглый год ниже износ, максимальный кпд, максимальная чистота, меньше подделок и зелёный цвет, в общем кроме в среднем более высоких цен одни плюсы. Расход тоже ниже кому это важно, мне плевать ибо езжу быстро. P.S Пытаюсь осознать как связана высокотемпературная вязкость с температурой за бортом, даже учитывая небольшую дельту в системе охлаждения.

На фотографиях, видео, не важно. Я и сам множество чистых моторов видел, не лей левак да меняй вовремя, вот всё. Зачем мне покупать Купер который стоит намного дороже проверенных масел и экспериментировать на своих сложных и дорогих моторах? Смысла не вижу. Или у вас есть чёткие доказательства, статистическая выборка с фото-видео что купер не засирает мотор с интервалом в 15к и 300-400м/ч? А то что-то фото в этой ветке как-то вообще не внушают. Это я к тому что "дай дураку стеклянный йенг он и его сломает". А так да, страдают моторы от глупости человеческой, а так же от палёного ма

Мне нечего добавить к уже написанному, нужно знать цифры откатов Уоз. А то такое ощущение что Вы переоценили степень ущерба Нпз, затем прочли слишком много советских газет к обеду и теперь вам кажется, что с бензином что-то не так. Как можно понять, что с бензином что-то не так? Только методом измерения тех же откатов и сравнения ощущения и цифр откатов на другом бензине.

Мощный анализ, это же какие должны быть у масла моющие средства да ещё и сколько грязи оно должно будет вымыть, что бы засрать фильтр и о боже маслянные каналы... По поводу чистых движков пассаж не понятен, куча фото чистых движков на обычных, качественных маслах с адекватным интервалом замены. Вы нас что троллите?)))

Я уже десятки лет лью Лукойл, Роснефть, Гпн, никогда вопросов по качеству не было, на турбах сижу уже довольно давно, на данный момент у меня уже 7 турбоваг и если считать Пассат B8 отца на дизеле (а обслуживал его я как и следил) то восьмой, так что опыт заливки 95-100 от перечисленных АЗС у меня обширный, отец имеет стаж под 40л, никогда опять же не слышал от него ругани на Лукойл или Роснефть, в ГПН он заправляется реже ибо в КБР их мало, так что мой опыт увы противоположен вашему. Опять же франшизных Азс уже по сути нет, так что пробуйте что-то другое и померьте откаты если есть такая возм

Наплавка выглядит как паль, центральный электрод выглядит как паль и какой-то кривой. Может конечно это такой китайский оригинал но отсутствие порошка меня напрягает, порошок есть на оригинальных китайских NGK с Куаркодом и платиновая напайка там выглядит по другому, электроды выглядят по другому. Шайба с резьбы снимается? Если да то паль. P.S Не связывайтесь с этими свечами, капиталка мотора будет недешёвым удовольствием, ИМХО. В общем на свой страх и риск...

Регулярно лью 100 от Роснефти и Лукойл, пока всё стабильно, откатов на 100 практически нет даже в +40, на ГПН заправляюсь редко но когда проверял показания УОЗ были аналогичны Лукойлу или Роснефти. Рекомендации? Не нравится ГПН, заправьтесь на Роснефти или Лучке, подключите диагностические адаптеры и посмотрите откаты УОЗ, сравните. В Морозы я лью только 95, он лучше зимой, летом чредую 95-100 по возможности ибо в регионах живу. P.S У вас Принц? Странно, у принца же степень сжатия не такая уж и высокая, особенно у последних адаптированных для РФ, там кажись вообще 9.5, такие и на 9

Ивпатий коловратий... Пробега то всего 42к и уже меняли цепь-натяжитель-звёздочка, такого железа опять же не видел уже давно, топлива мотор льют круче чем моторы после самых рукожопых чиптюнеров, масло мертво. Отвык я видимо от Принцев, отвык. Надо понять почему мотор так сильно льёт топливо, для начала, это явно даже не приблизительная норма. Иначе так никакое масло не сдюжит)) Помнится в 14г много интересного про эти моторы читал но как-то уже подзабыл ибо не приходилось сталкиваться, а моторы то вот они)) Интересно что покажет эндоскопия и откуда столько железа прилетело.

Мне тоже наплевать, в моих авто работа климата не ощущается, однако ты спросил и я подсказал время где видно итог всех замеров на доске и не надо тратить время на болтологию. Если ты про меня то для того что бы обсудить рутениевые свечи мне надо ещё поднять жопу с кресла и таки сходить в гараж, поставить эти свечи и затем например посмотреть откаты дабы сравнить их с платиной и тд. Пока лишь могу сказать что из того что я держал в руках это лучшие свечи для EA-888, вот жду эндоскоп(нахрена не понятно ибо у машин пробеги 15-21к, что я там хочу увидеть...) что бы начать лезть. P

18:02

Боковой электрод у Нжк не магниться(у Бош магнитится но не магнитится платиновая напайка), центральный естественно тоже(возьмите мелкий магнит либо на магнит иголку и ей проверяйте), посмотрите есть ли напайка метала на центрально электроде и как выглядит напайка на боковом, на боковом она как бы прям впаянная внутрь бокового электрода, видел подделки где пытались напайку имитировать но там она как будто приваренная и зачем-то зашлифованная. Порошок у меня на Рутениевых так же есть как на платиновых Нжк, на китайских платиновых Нжк порошок есть, с чего бы их не быть на ваших свечах ума не прил

Мне казалось, что интрига это последнее чего ждёшь и хочешь увидеть от свечей.

Это Мобил, если не левак то один из топов. Если не Левак))

Судя по стилю общения, Федю давно не били и возможно не только ногами, а надо бы, Федя, надо бы. Впрочем надо читать всю переписку, а то может из контекста вырвали, какие горячие фанаты у ПЛМ. P.S Какая-то проклятая тема, сплошной срач.

В целом у всех моих свечей всегда разброс был не большой, у Бош Дабл платина для TSI моторов это обычно 1.8-2.0 кОм, а у Рутениевых Нжк для TSI мотора который сегодня забрал и сейчас промерил 4.4-5.2 кОм.Как приедет эндоскоп на смену полетевшему то пойду ставить в 240лс чипованый CZPB, откаты и тд на дабл платиновых заводских уже замерил, запомнил, другие параметры как и расход тоже помню, поглядим мифы ли их преимущества или таки действительно мотор на них лучше работает. Производство Япония, завтра проверю магнитность бокового-центрального электрода, понятно что лишнее но тем не менее провер

Вот и хорошо, лейте Мобил если цена устраивает, разницы между рецептурой Вы не ощутите с вероятностью 99%. Такое ощущение что вам и нужно было, что бы вас в этом убедили.

Ну Вы сами написали, что проблем с ассортиментом нет, у нас такие масла есть хоть и дорого и я посчитал, что у вас точно есть. Кастрол Едж лил не один раз, проблем не было, Ликви проверенный блендер с отличной химией которую я лично проверил. Так же вам стоит рассмотреть Зик, отличные масла. Вальволин так же могу от себя рекомендовать ибо лил и лью в свои машины, претензий нет, угара нет(это конечно больше от мотора зависит от тем не менее).

Любое из перечисленных при своевременной заменs с учётом моточасов и количества топлива которые сожгли за интервал. А так чисто по циферкам Редлайн Red Line Euro-Series 5W-30 да Амсойл Amsoil European Car Formula 5W-30.

Amsoil European Car Formula 5W-30 если бюджет не ограничен, Пензоил или Квакер, Редлайн, Шелл, Кастрол, Еврол, Ликви Моли, да перечислять устанешь масла которые отработают не хуже Мобила, главное не перекатывать но это уже любого масла касается. Подделок у вас я так понял либо нет либо очень мало. Посмотрите топ Оилклаба по вязкостям и допускам.

Всё это гадание на кофейной гуще, подождём фактуры от владельца если фактура вообще будет. Это может быть как двигатель так и левый Мобил, спокойно. Вот если бы начал гореть Амсойл, я бы точно о двигателе подумал)) Идеи владельцу мы дали, надеюсь проблему решит малой кровью.

Человек в Грузии живёт, не знаю в чём сложность ибо в Грузии не живу)) Но махнуть масло явно быстрее чем делать анализ в его случае.

Тут суть не в этом, а в целом проверить не левак ли залит вместо Мобила, левак вполне будет гореть, почему нет. Любой Зик, Вальволин и тд тоже подойдёт для таких целей, Амсойл лить не обязательно. Плюс вон человек пишет, что именно на SP Мобил в целом больше жалоб на угар...

Амсойл лучше Мобила, плюс нет левака, в каких параметрах он проигрывает мне не очень понятно но я лил и Мобил на старой рецептуре и такой Амсойл, Амсойл не угорал точно так же как Мобил, а термостабильность заявленная у него даже выше. Так что если даже он у вас будет гореть то точно надо искать причину в двигателе. Какой вообще пробег у движка и с какими интервала менялось масло?

Впервые слышу о таком, сам после Сво и ухода из России Мобила перестал его заливать, поэтому по SP рецептуре статистики не имею. Но тяжело поверить, что Мобил которые всегда был корифеем в варке масла мог так обосраться. В случае Георгия можно просто перейти на другую фирму с дистрибьюцией или например залить аналог 5w-30 ESP от Амсойла, 5w-30 Europian Car. Левака на Амсойл не видел, сам лил такое масло и у меня на CJSB 240лс Ст.1 оно не угорало так же точно как и Мобил, за интервал 7500 и 200м/ч. Задача понять в чём причина угара, двигло и его составляющие либо же масло, если второе то Георги