Перейти к публикации

Flashback

Пользователи
  • Публикаций

    25
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Flashback

  1. Почему? Лил себе 5w-30 ECT и 5W-40 и 0w-30 504-502 допуска, свои 7500 отходили отлично, угара по щупу не зафиксировано, мотор работал как обычно, температура масла типичная для 30 вязкости. ТТХ в VOA показывают вообще отличные, другое дело что сейчас Мобил и Шелл это синоним дополнительных трат, доп риска, а так же геморроя при выборе. P.S У меня моторы не гремят и не гремели ни на одном масле, это не нормально если мотор гремит. По поводу Кгц спасибо, исправил опечатку. Просто чем в большем диапазоне слышит человек тем лучше он может слышать разность в работе механизмов, это же ло
  2. Пока я собирался попробовать Амсойл 10w-30 он пропал из продажи Soil именно 9, а не 7 почему-то тоже пропал в Озоне и диких ягодах, а у девятого 10w-30 ттх интереснее. Жаль в TDS ССS при -25 не указали, пурп хороший для 10w но пупр как мы знаем не всегда важен.
  3. Вольф вообще очень неплохие масла делает(иногда даже лучшие, например у 508 их масла лучший CCS -35 кабы не вообще из всех ну или один из) но я предпочитаю брать Чемпион, зачастую для моих машин это тоже самое только дешевле, почему не знаю. Лил их масла как в коробку и двигатель, не подводили никогда, плюс как мне кажется подделок на них мало если вообще есть.
  4. Лил, Редлайн, Амсойл, Мобил, Шелл, то название что нельзя называть, Комма, Енеос, Своркс, различные Пао масла где до 90% пао по mdsm, лил гидрокряк, разве что минералку уже не застал, никогда разницы в работе мотора не фиксировал, всегда они работают одинаково ровно и приятно. Слышу 20-21кгц судя по экспериментам с друзьями аудиофилами, те из друзей кто рассказывает про разное звучание моторов зачастую даже 18 не слышат, обычно не выше 16. Знакомые так же рассказывают, что на густых маслах у них моторы крутятся хуже, лил как 40 так и 30-20 в разные моторы(преимущественно Ваг 1.4т и
  5. А что именно должно случиться с 0w-20 тем более крепкой 508 C5 в летнюю жару? Просто у меня летом постоянно от +25 до +40, масло 0w-20 508 в трёх машинах, DJKA и два CZPB, один CZPB на чипе 240лс, масло не угорает(интервал 250м/ч либо 7500, по щупу угара не зафиксировано), в среднем греется меньше чем 30 и тем более 40 вязкость, быстрее остывает, в целом просто льёшь максимально универсальное масло и уверен что и зимой и летом у тебя минимальный износ, максимальный КПД двигателя и максимальная чистота двигателя, мне нравится. Топливо наверное экономиться тоже но мне на экологию и экономию топл
  6. Да по сути 0w-30 504 допуска из топов списка на этом форуме будет самым универсальным рецептом в эти моторы, у меня их было два в отличии от вас, оба откатали свои 3-5л без вообще каких-то проблем и масложора. Тут больше не за вязкостью надо следить и даже не за зольностью(у мотора 8 форсунок и всегда можно лить качественную присадку для доп очищения клапанов и камеры сгорания, да даже без присадок всё там моется лучше чем у EA-211), а за чистотой радиаторов, состоянием антифриза, своевременной замене масла и его оригинальности как таковой. Но как по мне 504 0w-30 это самое универсальное масло
  7. Молодцы в Рево, сказали правду, так и есть. Многие ещё пугают просадкой вязкости но например 508 0w-20 вязкость держит получше большинства С3 или А3/B4. Многие зачем-то начинают сразу наращивать вязкость после чипа, никогда этого не понимал. Аргументы обычно в стиле "ну так мне посоветовал какой-то там Уася который тоже так сделал".
  8. Я лил Вальволин в общей сложности 3 раза в Dq-250, одна машина была 240лс на чипе, другая 150лс дизель, у обеих коробки работали полностью штатно, никаких негативных изменений, шумов, более долгих прогревов, в общем Вальволин точно могу смело рекомендовать. Уверен так же будет и с Мобилом если он не левак, смысла в Лукойле по цене выше Вальволина не вижу.
  9. 508 изначально разрабатывался и проходил тесты под Лонглайф и живёт явно дольше Ильзака, это факт. Но при условии что это настоящий 508 на хорошей рецептуре, например Комма 508 которая у меня залита в Октавию или Вальволин C5 какой залит в Гольф и Пассат. На Синтеке я бы конечно никакие 15к даже в своих условиях не ездил, а у меня трассово-горная эксплуатация, не бывает пробок и очень мягкие зимы где -17 это "страшна вырубай". Но с другой стороны Синтек или некоторые Ильзаки настолько дёшевы что менять их можно и чаще, всё равно дешевле будет чем лить топовые масло но реже, такой подход имеет
  10. Если говорить на чистоту то я не думаю, что при своевременной замене масла будет вообще какая-то разница между Синтеком, Лукойлом или другим 508 маслом, при условии что всё это не поддельное, а с учётом цены того же Синтека его можно хоть раз в 5к менять)) Я тоже не рискую но запас карман не тянет и приятно осознавать, что если я например сменю масло не на 7500 и 250м/ч как обычно, а например раз в 15к в своих трассовых условиях то ничего не будет. А вот с Ильзаком у меня такой уверенности уже не будет Ну так и не удивительно, что Ильзак стоит дешевле 508, у 508 значительно строже т
  11. Зависит от масла и того где и когда покупать, я по скидкам себе запасы набрал по очень вменяемым ценам, опять же вон Синтек 0w-20 С5 выдаёт очень неплохие характеристики и стоит вообще сейчас 1500 за 4л, Лукойл не дорогой по меркам 508. Конечно можно и Ильзак, просто зачастую Ильзак выглядит явно послабее и его надо чаще менять, а если Ильзак будет топовым то он тоже дешёвым не будет, к тому же нет зелёного цвета который всё же облегчает выявление подделки.
  12. Скорее бракованная партия колпачков, люди которые напрямую занимаются заменой этих колпачков говорят о бракованной партии. Однако обратные примеры тоже есть, я лично знаю CZPA и один CZPB с пробегами далеко за сотку но с целыми колпачками, с покупки лили 508 даже в пику дилеру. 0w-16 можно лить только ради эксперимента и разумеется анализа, в ином случае непонятно зачем когда есть 508 0w-20. ИМХО
  13. Зачем в CJSA лить 0w-20? Если пляшете от цены и хотите экспериментов то конечно можно. А так не вижу смысла когда есть проверенные 0w-30 504 допуска. Впрочем и не отговариваю, что бы мы делали без безумных экспериментаторов дающих нам такие нестандартные анализы.
  14. 3100р 4л. 852р 1л. Не страшно то понятно но я то заказывал с новой этикеткой и защита там поплотнее. Просто неприятно когда ждёшь одно, получаешь другое. Да ещё и 4л непонятно откуда пришло, а не от проверенного поставщика. Хорошо что повезло.
  15. Литрушки должны были прийти нового образца с центрального склада Мобил, 4л тоже заказывал там же, пришли старого образца да ещё и 4л отказали в поставке и манагер прост перезаказал с какого-то оптового направления. Сколько беру в автодоке впервые такая лажа, всё остальное пришло как заказывал и откуда заказывал. Конечно меня это напрягло, ну вроде открылся у нас теперь официальный мобил центр в Тырныаузе, буду Мобил там брать, ну его в пень эти телодвижения. Всё что тут вычитал и на сайте Мобила проверил, QR коды совпадают, масло морозится но червь сомнения он такой... Сп
  16. Ах да, забыл прислать, бэнч точками.
  17. Здравствуйте, уважаемый эксперт. Хотелось бы проверить подлинность.
  18. Что скажете? Если что-то надо дофоктать укажите на это. Ультрафиолет присутствует, нанесён ровно. И И остальное.
  19. Ставят Dq-250, как и на 4x4 Октавии и на Суперб 4x4. Dq-500 держит больше момента и имеет 7 передач но вот, что из них надёжнее в нормальных условиях неясно. Dq-250 например выпускается дольше и дорабатывается тоже дольше. А про Dq-200 мне интересно понять, что там с 2017 и 2018 годом, я не верю, что не было улучшений. P.s Так или иначе старшие модели намного надёжнее, это видно просто по строению и идеям применённым для охлаждения, пакет фрикционов в масле опять же. Единственное, масло менять вовремя как и на ГТД. Но увы старшие модели стоят на дорогих модификация
  20. Это только в этой DSG так. У меня в Dq-250 5.5л. В Dq-500 ещё больше по моему. Движок получается в разы выносливее и легко переносит чип. P.s Очень плохо справляется коробка с таким моментом, видимо 250 это реально её предел, дальше начинает сильный износ. Хотелось бы конечно увидеть такие анализы но на коробках 2017-2018г.
  21. Flashback

    Масла Amsoil - Общая

    Есть у кого-то информация по поводу Евро серии 0w-40 и 5w-40 мид сапс? Хочу понять, что более синтетическое но анализов найти не могу. Ноак не очень нравится у этих масел, у 5w-40 и температура замерзания намекает на кряк.
  22. Хотелось бы узнать, какое из этих масел наиболее синтетическое? Где больше Пао. Castrol EDGE Professional A3 0W-30, Castrol EDGE Professional C3 0W-30, Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30.Спасибо.
  23. Эксперт Кастрол, спасибо за предыдущий ответ и позволю себе задать ещё один вопрос. Очень бы хотелось пробить партию масла Castrol Transmax DUAL. Партия: 000769234 Дата производства: 25.07.2017. P.s По канистрам вроде бы всё аккуратно, наклейка отклеивается спокойно и без шумов. В общем нужно подтверждение. Спасибо.
  24. Здравствуйте. Хотел бы прояснить ситуацию. Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 и Castrol EDGE Professional C3 0W-30 это одно и тоже масло? По ттх именно так. В эксплуатационных характеристиках разницы между Professional и EDGE нет? У Дизеля точно есть VW502 допуск? На сайте Кастрола вроде бы значится, а в магазинах нет. В Автодоке есть официальный поставщик Кастрола?

×
×
  • Создать...