Flashback

Что касается Тугеллы. Хотелось бы побольше площадку для отдыха ноги, подпор для ног у водительского сидения, побольше места над головой сзади(но это уже минус компоновки и мои личные хотелки), побольше грузоподъёмность, 18 диски на выбор, матричные фары с автоматическим корректором фар и другие недостающие опции которые есть в Китае, стоимость ещё ниже или какие-то более весомые скидки за трейдин которые компенсируют просадку дабы не морочиться с продажей на БУ рынке, более расторопную прошивку Айсин-8. А, ну ещё мне не очень понравилась электронная приборка ибо у многих китайцев она слишком а

Ares 35 В ваших словах тоже есть логика. Я определяю состояние фильтра в том числе диагностикой, просто знаю какие параметры начинают вываливаться если фильтр уже не даёт достаточного пропуска воздуха и тд, опытным путём для себя выявил какой оптимальный пробег. Ставлю я обычно Манн, Мале, Бош, иногда Хенгст, всё это ходит до 15к на турбо Вагах в моих условиях. А так был бы только рад если бы адекватную доплату стали доступны синтетические фильтры которые начнут например 30к ходить, однако их на мои автомобили нет. Тут ещё зависит от расхода воздуха автомобиля, запылённости местнос

Сонату? Так там нечего в принципе отстаивать, после Сонаты спокойно можно пересаживать на Арризо, Юни-V, Ламор, и тем более Префейс, они лучше Сонаты. В целом я K5 и новую Сонату никогда не понимал, турбо они к нам не возят, динамика овощная, автомат на 6 ступеней вместо 8 как у K5 и довольно тупенький, убогий пуль от массажного кресла для управления Кпп, подвеска жёсткая и рулёжка очень скучная, багажник убогий, клиренс маленький, шумка хуже конкурентов, внешка спорная, материалы в салоне так себе, кресла убогие, расход бензина высокий, фары убогие, тормоза убогие, опций мало, места над голов

Вообще конечно крайне комично читать, что на Вариаторе есть дерготня или пинки, ведь всегда его фанаты как преимущество выставляют плавность работы и троллейбусный разгон)) Но оказывается действительно можно настроить вариатор с имитациям так что он будет менее плавным чем хороший мокрый робот или Гдт, до поездки на Чери я думал это невозможно. Далеко ходить не надо, их же роботы Гетраг на той же Арризо или Тигго-8 Про Макс работают лучше чем их же Вариаторы, при этом есть ощущения жёсткой связки двигателя и колёс в отличии от резинки на Вариаторе.

Как и я льют разное масло, просто часто меняют. Под топовым подразумевается Мале, Манн, иногда Бош, так же Пурфлюкс. Фильтрон всегда был крепким средняком. А Вы, что предлагаете до 30к на фильтре катать? Меня уже на 15-20к состояние фильтра не устраивает, начинаются пропуски, явно появляется сопротивление, ухудшается динамика и тд, поэтому я меняю воздушник раз в год или раз в 10к, для меня и моих авто это оптимум.

Где Камри 70 и где Тигго-7? Кредит доверия и статистическая выборка, история езды на маловязких маслах у японцев намного обширнее. А то, что нет датчика это печально ибо ладно если нет индикации и всё равно ELM можно посмотреть но если его просто нет то... Тойота экономит на мелочах. Ваг себе такое позволил разве что на CWVA где датчика уровня масла нет, а мотор масло жрёт. А на моих машинах и датчик температуры масла в коробке есть)) Мне нравится когда я таки вижу температуру масла в важных узлах, ИМХО. Вдогонку напомню, что маловязкое масло лучше отводит тепло от КПП или ДВC, меньш

Если бы автомобиль был не на гарантии я бы лил Тойоту 0w-20 из поста выше или любой Ильзак качественный вообще не напрягаясь, однако пока на гарантии я буду лить то, что рекомендовано заводом выбирая лучшее за свои деньги и избегая заливки Пали. Ты же вон льёшь 5w-40 в свою никуда не едущую, убогую шушлайку без подвески, почему мне в своей автомобиль запрещено лить 508(кстати многие боятся 0W-20 вязкости и льют 5w-30 или как ты 40)? Не понял претензий ко мне и к Ваговодам. Суперб 200к на Вальволин 0w-20 508 накатал, зальёт ли он Синтек я не знаю, думаю как и я не станет. У тебя есть фактура по

Мы в этой теме обсуждаем заливку 0w-20 масел в неподготовленные для этого машины? Зачем лить маловязкие масла туда куда лить их запрещено? Машина ТС неподготовленна для заливки 0w-20? Какие сильно разные по составу 0w-20 и где статистическая выборка того как "состав" влияет на то что ты описал? Какая разница какие там климатические условия если СЖО автомобиля удерживает температуру масла в допустимых пределах и СЖО в нормальном состоянии, радиаторы чистые? Зачем лить в Крыму в Гранту с восьмёрочным мотором которому 30л 0w-20 и причём тут Гранта? Чёт тебя вообще не в ту степь понесл

Пробовал, Odbeleven смотрел параметры, на Гольфе-8 у меня выводиться даже температура масла в коробке, а антифриз смысла смотреть нет ибо и так знаю что 90гр не отражает действительности. Масса всегда играет роль, чем больше масса тем большее количество энергии двигатель затрачивает для начала движения, нагрузка на мотор и коробку у пузотёрок всегда ниже и надёжность таких же связок выше. На CZPB у Пассата B8FL и Октавии А8 так же никакой разницы не увидел, думаю разница будет при смене вязкости, снятия сетки или защиты картера, там физически понятно от чего будет разница. Хватит

Роман 73 Позволю себе высказаться по этому поводу. Да, считаю что это не так, если геометрия поплыла настолько что кольца не справляются с элипсом, а поршни начали танцевать гопак в блоке то никакая вязкость масла этого не исправит, исправит либо замена автомобиля либо капиталка. Далее вопрос в жёсткости блока и качестве поршневых колец, разумеется ещё и качественного обслуживания дабы кольца всегда были подвижны и работали, а так же качества и чистоты самого масла для минимализации отложений в зоне поршневых колец. Перед глазами две машины, у одной пробег уже 200к, у другой 150 н

Я не представляю с чего надо пересесть дабы написать про Мягкую, Комфортную подвеску на Тигго, серьёзно. Хотя Ваги они конечно разные, может речь про ППД первых версий или ещё что, не знаю, у меня таких машин не было, а сравниваю то я с теми на которых ездил или езжу, а так же с конкурентами. При этом Тигго ещё и рулится так себе, устойчивость на прямой так себе(ты сам пишешь про 120, это дно либо ты очень боишься скоростей), то есть жёсткость есть, а рулёжки нет... Тигго-7, пуляет с места в точку?)))) Ахахаха. При езде на вариаторах у меня обычно ощущения н

Собственно её я и придерживаюсь, поэтому щупал, тестил эти машины сам, верю своим ощущениям, глазам и тд. Например после езды на Тигго-7 Про Макс я вышел с полным ощущением, что амортизаторов в нём нет.

Ну я видел видел где Камри 3.5л уезжает от Мазды 6 2.5т, хотя это невозможно ибо у Мазды больше момента, меньше вес, лучше аэродинамика и реально на тесте такая Мазда явно быстрее ехала. Так что к видео я аккуратно отношусь, важно же ещё как именно едет водитель, например Ваги лучше всего едут в ручном режиме либо на лепестках и именно в этом режиме они показывают либо паспорт либо даже могут из него выходит при определённых условиях(например Лаунч). P.S Видео какое-то странное, как будто водитель в Тугелле просто отпустил газ. Так-то Тугелла едет как 220лс Тигуан, а он явно быстре

Пирелли ещё терпимо(хотя о Ice Friction очень разные отзывы, шипы в моём регионе удел контуженых), остальное перечисленное "ну такое".... Я не экономлю на тормозах и резине, никогда. Экономия на таких вещах обычно приводит к деревянному макинтошу ну или к аварии на пустом месте в лучшем случае. Китайской резины нет в тестах, либо она там на дне, у неё обычно не однозначные отзывы и в целом я её пока стараюсь избегать, улучшится ситуация, появятся тесты, будет больше отзывов и тд, поменяю взгляд. Тесты Авторевю и других изданий, блогеры, люди на форумах, я и те кто ездил на этих

Я там ещё про аэродинамику не написал... А она играет роль если ехать за 100, физика бессердечная сука. В остальном согласен, для комфортного передвижения в городе и на трассе без фанатизма этого достаточно, едет точно быстрее Чери и многих Чанганов, тем более Танков. P.S Кстати, Айсин-8 на Гольфе быстрее работает чем на Джили... Так что может быть и можно настроить коробку на более быстрые реакции и тд. На X-1 с опцией спорт коробки Айсин так же был расторопным, у Мазды 6 с 2.5т стоит Айсин-6, так они его вообще шикарно настроили. Но сравнивать с шитой Дсг всё равно не приход

В целом если взять любую Джили и сравнить её с со платформенной Чери так и будет, причём даже если взять "премиальный" Эксид, Префейс так же лучше чем Арризо например, просто Префейс продают в серую и его сложнее либо нельзя протестить, мне случай пощупать подвернулся. Посмотрим как дальше будет, пока у Джили более хитрая стратегия, куда всё это их приведёт в длительной перспективе посмотрим. Так что Вы ничего не потеряли, расклад понять можно даже в вашем случае. О твоей и Тигго-8 так же множество отзывов на драйве и профильных форумах. И что? Тугелла и М

Эти люди которые читали, что я 100 метров прокатился на Арризо с тобой в одной комнате? Если да то назови их и приведи цитату про 100 метров. Почему не удачная? Намного удачнее твоей или Тигго-8 в моих условиях. В случае Арризо и многих китайских авто мне непонятно почему такая маленькая максималка и почему такие короткие коробки... Там где на моих авто 3к оборотов и 184км/ч, на китайцах будет 4к или выше, а скорость ниже. Максималка у Вага даже на 190лс по сути 250, у китайцев хорошо если чуть за 200. Не критично но удивляет, особенно на пузотёрках. Какую резину, Конти, Мишлен, Гу

О да, 238кобыл на почти 1900 веса, такая Мощь!))))) Всё познаётся в сравнении, она просто нормально едет, на 100-200 уже скисает как и большинство кроссоверов и расход начинает расти нелинейно.

До 140 особо дискомфорта не ощущал, хотя Восьмёрка конечно стабильнее едет и меньше на ветер реагирует. Но в целом подвеска не нравится, сильно, из Китайцев одна из худших на мой взгляд.

Могу сказать что у Чанганов и Джили подвеска точно лучше, там конечно нет комфортности Субару но в отличии от Тигго-7 или 8 она не обращает на себя внимание и не раздражает. Я тестировал Арризо как раз после Тигго-8 Про макс и честно говоря подвеска Арризо мне понравилась намного больше, да вообще она едет намного легче, меньше устаёшь на ней. Я тоже сразу обратил внимание, во первых стоимость зимнего комплекта топовой резины будет Конь, во вторых страдает комфорт(неподрессорные массы заходят в чат), в третьих всё равно проще повредить или пробить. Хотя бы 18-19 предлага

Тебя конечно, ты просил сравнить машины, я сравнил и описал почему лучше одна, где может лучше другая, в ответ услышал, увидел лишь какой-то жалкий лепет и пузырь над водой)) Это ты называешь конструктивных диалогом? В таком случае не менее конструктивно можно дискутировать со стеной ну или там с обезьяной. То есть ты ничего и никому сделать не можешь? Ну тогда и не плачь тут что бы другие уходили с темы, Маня. Это не твоя тема и мы будет тут обсуждать китайские автомобили, сравнивать их с другими, потому что мы не хотим купить говно как это сделал ты. Что-то не нравится, не тянешь

Или что ты сделаешь если мы не уйдём, горячий финский парень, порвёшь себя на пополам или пукнешь в лужу от напряжения? О каком конструктивном диалоге ты говоришь если на пост где я просто разобрал тебя на запчасти ты ответил "ну вот Зикр.... Ну вот Пассат говно", ты крайне слаб в плане дискуссий если даже не сказать [censored by bot]... Но мне нравится как ты предлагаешь нам купить что-то хуже чем то, что у нас есть дабы начать с тобой диалог в стиле Тарантино.

Зачем ты зеркалишь свои проблемы на меня? Твой вопрос задан в такой манере как будто бы ты решаешь кому писать в этой теме, а кому нет, писать разумеется должны именно обладатели китайскими авто и очень желательно именно Чери, а ещё более желательно что бы эти писавшие разделяли твою весьма пространную точку зрения и манеру агрессировать на всех не разобравшись в вопросе и не читая, что тебе пишет собеседник. Я уже писал, мне всё равно кто предоставит мне лучший автомобиль для моих условиях за свои деньги, поэтому я буду писать в этой теме или где-то ещё где не нарушаю правил форума и никто мн

Но едет она и правда азартнее более консервативной Моньки, да и стоит дешевле. А Дарго смущает багажником и каким-то чрезмерным расходом бензина... На тесте показывал такие цифры, что я после Пассата на котором приехал чуть не поперхнулся(на Пассате до 140км/ч ехал, привёз 4.8л) на Дарго катался по знакомству практически 2 часа, 16л показал с умеренно агрессивной ездой, Тигуан 220лс и Тугелла которые едут намного быстрее, а жрут меньше смогли же сделать, а тут вроде бы робот, турбо, а расход явно не радует... А так Дарго вроде бы неплохим авто видится, есть даже версия с блокировкой для тех ко

Не соглашусь, пусть лучше и задний ряд будет нормальным(если он вообще нужен, покупатели разные) и багажники нормально проработанные для удобства покупателя машины. У меня на всех авто есть ниши, крючки, электроприводы багажника и открытие его с ноги, твёрдый пол на который не боишься класть груз и он даже мой вес выдерживает, в общем это просто удобство. При этом с задним рядом проблем нет, покупаешь машину больше, больше места. Правда не во все азиатах это работает но логически это должно работать именно так. Я вот например на лыжах покатать люблю, если нет лючка для длиномеров то у мен