Flashback

Отпишитесь по результату, ваш опыт явно будет полезен другим. И удачи, надеюсь обойдётесь самой малой кровью.

508 и в мануале и под капотом в обеих CZPB и в DJKA.

200к? Может быть, а может быть и сильно больше. Знаю примеры с пробегом 200-250+ без угара масла, всё индивидуально, кольца, материал и жёсткость блока, качество маслоколпачков, обслуживание. Я обслуживаю наверное даже с запасом но так как запас карман не тянет, мне так спокойнее и я уверен в том что автомобили меня с большой вероятностью не подведут в любых условиях, мне так спокойнее обслуживать. Когда при таком обслуживании я увижу угар масло на щупе попросту неизвестно да и смысла гадать нет)) К этому нужно быть просто готовым, а далее либо устранять причину либо покупать новый автомобиль.

Я попросту не знаю когда этот масложор должен начаться с моим обслуживанием и начнётся ли вообще, поэтому я просто езжу, обслуживаю автомобили соразмерно условиям и агрессивности эксплуатации, продаю в идеальном для своих лет состоянии и покупаю что-то новое. Контрактные моторы это конечно лотерея... Ну у меня тоже на всех автомобилях кроме самых старых либо прямой либо прямой-комбинированный впрыск в разных режимах, а значит топливо в масле есть да и даже по запаху масла на щупе это понятно, бываю короткие поездки хотя конечно не как в городе с пробками и светофорами, зимы мягкие. Но жар

expliner Я считаю угаром расход масла который можно зафиксировать по щупу, безусловно любой мотор хоть сколько-то масла потребляет но вопрос в том сколько именно, у меня все моторы потребляли так мало что я не вижу расхода по щупу, это я считаю нормой хотя производитель в Сервиной книжке перестраховывается и пишет, что угар возможен и тд... Возможно если бы я ездил 15к то угар можно было бы заметить на щупе но увы, так ездить я не буду даже в своих мягких окромя Гор условиях. Я не работаю с контрактными моторами но что-то мне подсказывает, что все моторы разные, состояние разное и соответ

expliner Я конечно не Маздовод но всё же отпишу для фидбека. У меня было уже много автомобилей и лил я в них 40-30, теперь лью 20, так вот угара не было как на 40-30 так и теперь на 20. Угар масла это не проблема масла, это проблема двигателя, кольца, колпачки, задиры, большая доля топлива в масле по какой-то причине и тд, это физика. Ну или Вы залили левак, что тоже может быть, Ильзаки популярны. Но как я уже сказал, я не Маздовод, может Мазды с таким ДВС и поджирают с завода, не знаю. А так мой опыт показывает, что угар от вязкости не зависит, если ДВС хорошо собран и в хорошем состоянии то

Мне тяжело представить почему нельзя было бы залить 10w-30 Ильзак если разрешён 5w-30)) Тут главное не допускать, что мануал как-то отменяет законы физики и понимать под какую цель Вы подбираете масло. Если основываться на вашей логике и режимах которые Вы перечислили то 10w-30 будет лучше чем 5w-30 и зачастую ещё и дешевле)) Если меняете масло два раза в год то опять же логично менять по сезонам, зиму 20, лето 10w-30. ИМХО. Впрочем если что то и сами нащупаете свой режим.

Тогда почему не 10w-30? В ней меньше полимерки и больше масла, она термостабильнее, лучше держит вязкость да ещё и дешевле зачастую. А почему 20 не защитит если НШ создаёт давку, СЖО работает исправно и мотор рассчитан на заливку такого масла, а производитель её допускает? Термин "жидкое" мне мало о чём говорит, двадцатка это далеко не вода с которой её почему-то постоянно ассоциируют. Тойота в последних мануала вообще начала указывать 0w-16 покрывающую весь температурный диапазон... Ваг льёт 0w-20 правда не Ильзак в очень быстрые и мощные авто с горячими турбами. Исследования на к

Я читал его рекомендации но он же писал, что HTHS и в целом 20 вязкости достаточно для абсолютного большинства двигателей. Опять же внутри 20 вязкости разный HTHS и разная вязкость при 100, можно взять чуть с запасом если есть какой страх. 10w-30 лично я вижу как элемент экономии, если менять масло 2 раза в год как я, летом 10w-30, зимой 0w-20, для Юга норм. Но мне лень и езжу круглый год на 0w-20... Пока какого-то негатива не вижу, уровень масла стабильно на MAX(интервал 7500 либо 250м/ч либо просто замена масла перед зимой либо перед летом) цилиндры на всех авто в идеале, камера сгорания и к

Мне? Мне стабильно интересен корень страха заливки 20 вязкости летом и откуда вообще пошёл миф о том, что вязкость надо увеличивать летом. За вас писать не могу, сами понимаете. Просто уже не в первый раз такое читаю, пытался тут задавать вопросы другим людям но почему-то никто внятно ответить попросту не может. Поэтому продолжаю лить 0w-20 как и предписано производителем круглый год.

У них. https://www.wildberries.ru/seller/778301

А страшно то почему? Есть практически примеры или физические принципы которые подпитывают страх или это просто потому что какой-то Вася так сказал? Одно дело обоснованные опасения, а другое дело иррациональный страх. Это мы сейчас обсуждаем моторы которые готовы к заливке двадцатки и производитель об этом заявил, а ещё в мануала они как и 16 вязкость покрывают вообще весь температурный диапазон... P.S Просто я вот езжу на 0w-20 в горах, летом, на равнине Краснодарского края, Ставрополья, оно не угорает, быстро остывает, температуры в норме. Что именно должно меня напугать? Да, можно сэкономить

Почему?

Почему? Хорошая промывка же, для тех кто вообще фетишит промывками ибо как мы знаем она далеко не обязательна если человек меняет масло с адекватными интервалам. Я себе уже взял, при следующей замене масла применю вместе с Pro-Line Motorspulung. Ну, а Вы как любителю этого блендера можете катать свои 200м/ч, я ведь не запрещаю. А вязкость редкая, даже 10w-30 не сказать что бы большой выбор, а 10w-20 я кроме Плм нигде и не видел. 10w-40 же завались.

Так не вступила в силу, что я лично покупал масло Комма у дистрибьютора из Белоруссии и проверял сопоставимость изначальных данных и данных на этой марке? Это Вы живёте в параллельной реальности где по какой-то неведомой мне причине не хотите внимательно читать посты другого человека прежде чем ему писать. Что касается добавляет или не добавляет то я таки склонен считать, что как минимум ещё один признак защиты он добавляет, если поставщик в марке и поставщик на сайте различаются то это повод напрячься. Мне абсолютно всё равно где Вы работаете и стало ли меньше в вашей сфере левака.

Полимериум недавно выпустил линейку Нектар(хорошее масло для промывки в моторы куда льётся 20 вязкость), в ней есть масло в вязкости 10w-20. А так да, я лично впервые такое увидел.

Читайте внимательно, Только маркировке никто и не верит. Она лишь доп признак, если он не бьётся то сразу понятно, что что-то не так. А так всё индивидуально, у каждой фирмы своя защита, плюс покупаю только у дистрибьюторов.

Информацию о том кто ввозил товар, если на сайте указан дистрибьютор, а честный знак покажет что товар везли от непонятного продавца, повод задуматься, а для меня просто вернуть товар.

Разницу между 20 и 30 ощущаете? Интересно было бы почитать про 10w-40, многие пишут про "держат за хвост", а мне тяжело поверить в том, что разницу в вязкости можно задом ощутить.

Из Белоруссии много чего тащат, Чемпион тоже, если тащит оттуда дистрибьютор то всё норм. Проверяется программами честный знак и тд, на канистрах спец наклейки которые считываются телефоном. Себе так например покупал масло Комма, притащили масло из Белоруссии, как и должно пришло от дистрибьютора, пробивал наклейку в том числе. В общем смотрите список дистрибов в Белоруссии если они есть, ищите масло от них на Ягодах и проблем быть не должно.

Это никак не меняет того, что я написал ибо "можно" не значит "нужно". Впрочем всегда есть например 10w-30 с низким hths. P.S Разве в мануалах современных японцев 5w-20-0w-20-0w-16 не покрывает вообще все температурные диапазоны? Некоторые мои знакомые японоводы считают, что такое масло уничтожит им кольца.

Ну почему же ОАЭ? На нашем Юге можно круглый год, например у меня, так же как и на 10w-30.

Не все в целом разделяют идею о LSPI, неоднократно читал и противников которые считают, что LSPI это просто убогость двигателей конкретных моделей, борьба с ветряными мельницами, освоение бюджета и прочее. По поводу классификаций в целом тоже всё понятно, у Полимериума насколько я знаю никогда их официальных и не было, тут либо доверяешь и покупаешь либо не доверяешь и не покупаешь. А так VOA красивый, не такой красивый как бывал Амсойл, Квакер или Редлайн но и стоит дешевле. Другое дело насколько по VOA можно классифицировать качество масла и примерно понять как оно покажет себя н

Почему нет? Защита слабая, бренд популярный. Отзывы в Озоне и Вайлдбериз видел, на оригинал то что там на фото не похоже.

Нужно начать с того в каких условиях проводился ремонт, не занесли ли грязь и абразив с ремонтом, поменяли ли всё что необходимо или скроили, что именно меняли, у кого покупалось масло. Ну и почему задрало распреды и постели, а с поршнями я так понял всё норм, тогда и поршням должно резко поплохеть как и блоку если был разрыв масляной плёнки, недостаток вязкости и тд. В Ваш авто прописана заливка 20 вязкости производителем? Если да то какие могут быть вопросы к вязкости и маслу я не знаю, опять же двигатель не сложный атмосферник без каких-то диких нагрузок. Единственное что оппози