Flashback

Планируется ли завоз 0w-20 508?

https://www.wildberries.ru/catalog/178006527/detail.aspx?targetUrl=EX https://lukoil-masla.ru/ru/about/Russiandealers https://ru.lukoil-shop.com/ Так же можно смотреть сертификаты в фото товара, пробивать магазин на сайте Лукойла, есть сертификат действительный то левака быть не должно, это дистрибьютор. P.S Если чип нормальный и топливо не льёт то менять по моточасам или по количеству топлива прошедшему через масло, если не город со средней 15-20км/ч, пробками, недогревами, холодной зимой то спокойно 7500 и 200-250м/ч отходит. ИМХО

У меня с этим проблем нет, каждому двигателю своё масло, если двигатель не готов к работе на 20 и тем более 16 вязкости то есть 30 вязкость, золотая середина которую можно лить куда угодно. Если же готов то и проблем не вижу, примеров отработок как здесь так и на битоге великое множество, я не склонен считать, что анализы бесполезны в оценке износа или в фильтре вагонетка стружки)) По поводу ю.корейцев, европейцев это уже пардон ваши домыслы, а домыслы к делу не пришьёшь, факты же говорят о том что не запрещают и люди спокойно ездят на Югах, масла то тоже развиваются, именно по этому и видим т

Да, спокойно. В CHHB можно лить как 502 так и 504.

Масло не Вода, уж тем более 20 вязкость, поэтому вода в данном контексте выглядит не более чем шуткой. График зависимости производительность НШ это конечно прекрасно но ведь всегда можно разработать или переработать насос так, что бы он выдавал необходимое давление и хорошую производительность на нужной вязкости, так и делают по уму, у меня как я уже писал насос изменён. Я согласен с вашими выводами только в одном случае, когда производитель не доработал мотор и его составные части для использования маловязкого масла но советует его лить, тогда да не стоит лить его в жарких регионах, одна

В каком смысле пограничная? Вот у меня например доработано передаточные числа масляного насоса, внедрены специальные маслосъёмные колпачки с двойной кромкой, переработана цепь, маслосъёмные кольца, цепь и её механизмы и другие элементы именно под маловязкое масло, а в сервисной книжке пишут, что лить нужно только 508 и даже если я залью 504(30 вязкость) то его надо потом слить и залить 0w-20 508. Пограничная ли это вязкость для моего мотора и почему? А почему производительность масляного насоса падает? Обычно такие масла как раз очень чистые и маслоканалы, сам масляный насос чище и выдают стаб

У меня такой сноски тоже нет, во все моторы предписано 0w-20 С5 508 круглый год, в любой климатической зоне. А что собственно должно случиться с 0w-20 в жару при исправном маслонасосе и системе охлаждения двигателя? Охлаждает мотор она лучше чем более вязкие масла, остывает тоже быстрее и на круг греется меньше, угара по щупу не фиксируется, двигатель очень чистый, вижу один плюсы. Нет я не против других вязкостей но никогда не понимал, что же должно случиться с маловязким, качественным и крепким маслом на чистой базе в жару, увы так и не объяснил никто. В последние Тойоты воо

Не, я бахну масла после слива старого, в масло промывку масляной Про лайн от Ликви и буду таков)) Хотя ничего против не имею, уверен это масло уж 200мч отработает. Анализ вон выложили, отличное масло на промывку, получше Лукойла промывочного. Понимаю, что промывка в моём случае фетиш но приятно, заодно послушаю как мотор на минералке навороченной работает))

Это да, Сергей активно пропиарил но пока ни анализов ни отработок нет, чисто на доверии. Меня вообще раздражает, что Полимериум ТТХ масла не указывает на сайте. И привычка набирать тонны масла которое потом не тратится действительно имеет место быть, даже в телеге Полика на фото которыми люди хвастают это видно, тонны Синтека, тонны Лукойла и Полимериума, куда столько непонятно

О, я думал что одинок, оказывается нет, возьму себе как промывку, как раз по вязкости близка к тому что будет заливаться после, влиять на новое масло должна минимально. 10w-20 выглядит интересно, очень редкая вязкость.

Ну это понятно, что 10w-30 лить летом либо в регионах как у меня, у меня -17 зимой это "холадна, вырубай", да и помутнение само по себе ничего не показывает, ну помутнеет оно, а защищать будет всё равно и насос всё равно его прокачает, главное что бы киселя не было. А Амсойл и правда отличный, лил 0w-40 502, лил 0w-40 Екстрим 502, затем лил 504 5w-30 Low Sups, всегда было очень стабильным и без угара, мотор работал ровно, температуры ниже конкурентов(не знаю почему, а может плацебо) сейчас конечно с доступом есть определённые проблемы, особенно с линейкой под Евро машины и особенно

В теории может влиять база, вязкость, количество Молибдена, Вольфрама, Титана. В зиму наверняка может влиять CCS и пурп, чем лучше масло течёт и чем быстрее попадает во все каналы и узлы двигателя тем меньше будет шум при зимнем пуске, ИМХО. Сколько читал этот форум, так никто и не выявил зависимости износа от шумности. При этом я сам не видел шумных масел... Видимо так покупаю что все плюс минус одинаковые по шумности, хотя на форуме пишут мол Пао шумнее работает, я лил и лью масла практически полностью на Пао в том числе и никакой разницы не было с маслами на VHVI, двигатель работает та

Решил по выгодной цене попробовать для заливки в CZPB, насколько я понимаю должно быть не Корея, ттх весьма неплохие, много ПАО но не полностью для баланса, интересно как себя поведёт, масло очень редкое на нашем рынке, даже для 508. А цена была очень вкусная, для 508.

Почему? Лил себе 5w-30 ECT и 5W-40 и 0w-30 504-502 допуска, свои 7500 отходили отлично, угара по щупу не зафиксировано, мотор работал как обычно, температура масла типичная для 30 вязкости. ТТХ в VOA показывают вообще отличные, другое дело что сейчас Мобил и Шелл это синоним дополнительных трат, доп риска, а так же геморроя при выборе. P.S У меня моторы не гремят и не гремели ни на одном масле, это не нормально если мотор гремит. По поводу Кгц спасибо, исправил опечатку. Просто чем в большем диапазоне слышит человек тем лучше он может слышать разность в работе механизмов, это же ло

Пока я собирался попробовать Амсойл 10w-30 он пропал из продажи Soil именно 9, а не 7 почему-то тоже пропал в Озоне и диких ягодах, а у девятого 10w-30 ттх интереснее. Жаль в TDS ССS при -25 не указали, пурп хороший для 10w но пупр как мы знаем не всегда важен.

Вольф вообще очень неплохие масла делает(иногда даже лучшие, например у 508 их масла лучший CCS -35 кабы не вообще из всех ну или один из) но я предпочитаю брать Чемпион, зачастую для моих машин это тоже самое только дешевле, почему не знаю. Лил их масла как в коробку и двигатель, не подводили никогда, плюс как мне кажется подделок на них мало если вообще есть.

Лил, Редлайн, Амсойл, Мобил, Шелл, то название что нельзя называть, Комма, Енеос, Своркс, различные Пао масла где до 90% пао по mdsm, лил гидрокряк, разве что минералку уже не застал, никогда разницы в работе мотора не фиксировал, всегда они работают одинаково ровно и приятно. Слышу 20-21кгц судя по экспериментам с друзьями аудиофилами, те из друзей кто рассказывает про разное звучание моторов зачастую даже 18 не слышат, обычно не выше 16. Знакомые так же рассказывают, что на густых маслах у них моторы крутятся хуже, лил как 40 так и 30-20 в разные моторы(преимущественно Ваг 1.4т и

А что именно должно случиться с 0w-20 тем более крепкой 508 C5 в летнюю жару? Просто у меня летом постоянно от +25 до +40, масло 0w-20 508 в трёх машинах, DJKA и два CZPB, один CZPB на чипе 240лс, масло не угорает(интервал 250м/ч либо 7500, по щупу угара не зафиксировано), в среднем греется меньше чем 30 и тем более 40 вязкость, быстрее остывает, в целом просто льёшь максимально универсальное масло и уверен что и зимой и летом у тебя минимальный износ, максимальный КПД двигателя и максимальная чистота двигателя, мне нравится. Топливо наверное экономиться тоже но мне на экологию и экономию топл

Да по сути 0w-30 504 допуска из топов списка на этом форуме будет самым универсальным рецептом в эти моторы, у меня их было два в отличии от вас, оба откатали свои 3-5л без вообще каких-то проблем и масложора. Тут больше не за вязкостью надо следить и даже не за зольностью(у мотора 8 форсунок и всегда можно лить качественную присадку для доп очищения клапанов и камеры сгорания, да даже без присадок всё там моется лучше чем у EA-211), а за чистотой радиаторов, состоянием антифриза, своевременной замене масла и его оригинальности как таковой. Но как по мне 504 0w-30 это самое универсальное масло

Молодцы в Рево, сказали правду, так и есть. Многие ещё пугают просадкой вязкости но например 508 0w-20 вязкость держит получше большинства С3 или А3/B4. Многие зачем-то начинают сразу наращивать вязкость после чипа, никогда этого не понимал. Аргументы обычно в стиле "ну так мне посоветовал какой-то там Уася который тоже так сделал".

Я лил Вальволин в общей сложности 3 раза в Dq-250, одна машина была 240лс на чипе, другая 150лс дизель, у обеих коробки работали полностью штатно, никаких негативных изменений, шумов, более долгих прогревов, в общем Вальволин точно могу смело рекомендовать. Уверен так же будет и с Мобилом если он не левак, смысла в Лукойле по цене выше Вальволина не вижу.

508 изначально разрабатывался и проходил тесты под Лонглайф и живёт явно дольше Ильзака, это факт. Но при условии что это настоящий 508 на хорошей рецептуре, например Комма 508 которая у меня залита в Октавию или Вальволин C5 какой залит в Гольф и Пассат. На Синтеке я бы конечно никакие 15к даже в своих условиях не ездил, а у меня трассово-горная эксплуатация, не бывает пробок и очень мягкие зимы где -17 это "страшна вырубай". Но с другой стороны Синтек или некоторые Ильзаки настолько дёшевы что менять их можно и чаще, всё равно дешевле будет чем лить топовые масло но реже, такой подход имеет

Если говорить на чистоту то я не думаю, что при своевременной замене масла будет вообще какая-то разница между Синтеком, Лукойлом или другим 508 маслом, при условии что всё это не поддельное, а с учётом цены того же Синтека его можно хоть раз в 5к менять)) Я тоже не рискую но запас карман не тянет и приятно осознавать, что если я например сменю масло не на 7500 и 250м/ч как обычно, а например раз в 15к в своих трассовых условиях то ничего не будет. А вот с Ильзаком у меня такой уверенности уже не будет Ну так и не удивительно, что Ильзак стоит дешевле 508, у 508 значительно строже т

Зависит от масла и того где и когда покупать, я по скидкам себе запасы набрал по очень вменяемым ценам, опять же вон Синтек 0w-20 С5 выдаёт очень неплохие характеристики и стоит вообще сейчас 1500 за 4л, Лукойл не дорогой по меркам 508. Конечно можно и Ильзак, просто зачастую Ильзак выглядит явно послабее и его надо чаще менять, а если Ильзак будет топовым то он тоже дешёвым не будет, к тому же нет зелёного цвета который всё же облегчает выявление подделки.

Скорее бракованная партия колпачков, люди которые напрямую занимаются заменой этих колпачков говорят о бракованной партии. Однако обратные примеры тоже есть, я лично знаю CZPA и один CZPB с пробегами далеко за сотку но с целыми колпачками, с покупки лили 508 даже в пику дилеру. 0w-16 можно лить только ради эксперимента и разумеется анализа, в ином случае непонятно зачем когда есть 508 0w-20. ИМХО