Inflamez

Понятно, а то я уже думал к чему такая не дешевая промывка перед сменой масла...

Это всмысле в свежий Лукойл залить промывку на 10-15 минут ?

Вот, залил на пробу Dexos1 g2. Если покажет себя хорошо, то остановлюсь на нем. И буду думать, что делать с 5-40. Масло то дорогая ПАО синтетика

Это все конечно хорошо и круто, но будет пор ATF какая-то информация и документация, о соответствиях? уже пара месяцев прошло как указывал на отсутствие описания и никаких подвижек на сайте...

Молиген, начало поджирать после 3500 км вроде, плюс я еще починил топливную систему и сменил прокладки под клапанной крышкой. Rowe Dexos 1 gen2 Sn/ilsac gf-5 еще не Sn+ Авто Pajero 3 gdi

Заменил Moligen NG 5-30 на Rowe 5-30 RS Synth D1, масло светло янтарного цвета, каких-то отличий в принципе пока не заметил, мотор отлично крутится. Пробег покажет как моему авто пришелся такой пакет.

Ну, в 6g74gdi Ilsac решил, что не сможет сильно долго ходить и начало его жрать после тысяч 3 км, а залит был дорогущий молиген...может быть мне есть смысл лить A3/B4

Может, тогда 0-20 попробовать ))

Я подумаю над этим, есть ещё целый год впереди и всякое может случиться... например авто поменяется и масло станет подходящим Ну и хз, насколько все таки верно лить туда ilsac, ведь в 2001 году такого не было SJ по API указан в бюллетени

У меня это халява лежит, не выбрасывать же.

Все просто, 5-30 стандартная вязкость ведь 0-30 и 10-30 есть далеко не у каждого производителя.

В Калининграде зима тёплая, верно? 10-30 ilsac априори не может быть густым ведь это не А3/В4. В них меньше загустителя и больше масла(самой базы), а значи меньше гореть будет и испаряться. Имхо на 0-20 ничего не случится можно не переживать будет ехать ещё лучше чем на 5-30 мобил х1. Зря вы думаете, что 0-20 будет хуже защищать мотор от износа, ведь японцы как раз на нем и катают и с конвейера залито именно 0-20

Mobil ко всему A1/B1/A5/B5 будет крепче рядовых ilsac Если достаточно трассы то 10-30 ilsac ваш вариант, например Amsoil OE/XL 10-30

У меня молиген решил сдуться... а ведь я проехал где-то 6500 км всего-то. Сейчас буду лить Rowe 5-30 D1 + oil treat от eurol посмотрим как покажет себя. И теперь еще лежит ждёт LM Sintoil HighTech 5-40.

Россия, она беспощадна ))

Короткие, поездки, пыль, жара, холод, много города, плохое топливо, Россия.

Не от золы, вообще для моторов с прямым впрыском это нормально

Золотые слова

Если не хотите придерживаться рекомендаций ЛР, то посмотрите в сторону С3 или С2/С3 тогда, но это все на свой страх и риск как говорится Shell HU C2/C3 0-30 классный продукт

Смотрю характеристики хаволайн - КВ100 9.3 по факту через тысячу км вы уже ездите на 0w20, так, что думаю не стоит переживать и за кастрол у которого кстати говоря тоже КВ100 9.52. Уверен, что все это предусмотрено производителем т.к LR всегда рекомендовал жидкие масла в свои моторы.

Конечно, вряд ли у ойл клуба есть ряд агентов которые могут придти и настоятельно продать вам угодное клубу масло

Можно по 2ГИС ориентироваться и есть ещё maps.me приложение. Если тяжело использовать телефон, то отдельный навигатор не стоит покупать ибо там необходимо будет Карты как то в ручную обновлять Не обязательно, а вот это петься двигатель явно будет сильнее и к тому же будет вероятно есть масло и коксовать кольца

Этого явно делать не стоит

Что-то сомнительное заявление как мне кажется, что выкинуть вкладыши придётся. Это же не Диско 3 с TD27